炸机了，S1000+，看图求说法

kairui585

我这里是东北的培训机构，训练机使用的是大疆S1000+。
不知道是什么原因，一天导致2驾飞机突然失控，这上传的图片是飞机失控后，突然升高，教练果断切换主控控制飞机，从GPS切换到姿态控制，都无正常操作给于的舵面反映，飞机一直在自旋，直线向南漂移，之后到坠机。
PS:炸机的时候我们这的气温零下15°以上，教练正常教学过程中发生失控，并非人为操作（其中另一架飞机是我教学过程中发生的炸机），售后相信大家都知道，不对外开源，都是听他们怎么去说，在这里呢想请教一下大家，在这IOSD给与的信息上能得到什么结论？飞机为何失控炸机，是人为还是飞控？

dxq888

个人认为、；定高模式下，气压计异常，需要大油门补偿高度，由于电调、电机的个性差异导致自旋，

仲夏夜之靥

低温自悬，通常是飞断桨了

kairui585

仲夏夜之靥 发表于 2017-12-18 14:43
低温自悬，通常是飞断桨了

桨自旋的时候，没有出现断桨，桨叶射出去

kairui585

dxq888 发表于 2017-12-18 14:39
个人认为、；定高模式下，气压计异常，需要大油门补偿高度，由于电调、电机的个性差异导致自旋，

气压计异常，需要大油门补偿高度，是飞控自己补偿的吧。。飞行模式在GPS出先的异常

爱与不朽而永存

看不懂，来学习  

orpheuslv

弱弱的问一句...为什么是切成姿态模式...而不是手动模式....

葡萄干面包

orpheuslv 发表于 2017-12-18 15:42
弱弱的问一句...为什么是切成姿态模式...而不是手动模式....

大疆早期的飞控在算法崩溃的时候切什么模式都没用，当时绝大多数的飞控都没有备用系统，一个传感器出问题等于判了死刑

鹏gyp

仲夏夜之靥 发表于 2017-12-18 14:43
低温自悬，通常是飞断桨了

s1000八旋翼，有断桨保护的

kairui585

orpheuslv 发表于 2017-12-18 15:42
弱弱的问一句...为什么是切成姿态模式...而不是手动模式....

因为  飞机地面站控制时，如果失控，切换到姿态模式就可以正常控制飞机。
我从GPS切换到姿态就是这个原因。

kairui585

orpheuslv 发表于 2017-12-18 15:42
弱弱的问一句...为什么是切成姿态模式...而不是手动模式....

飞机调参时，取消了手动模式，更改2个姿态模式，防止教学过程中不小心切到手动发生意外

浅唱

这种情况  有没有可能是有一个电机座甩出？导致自旋，因为我出现和你类似的情况，我后来分析是电机座甩出一个。

HANZ

8轴，电机一个出现问题，也能平稳降落的呀，这问题还用看吗，抽风了罢

风清扬

用的什么飞控？悟空？A2？

pz02010

从n3到a2到a3，自旋问题一直没解决，机架啥的都换了个遍，结果把数据给某疆后，人家给出的结论是在27米高处炸鸡，理由是飞控没问题，而是油门下饱和
很痛心没有坚持自己原则用开源，感觉每次炸鸡后得不到补偿还要再被侮辱

sangdouren

pz02010 发表于 2017-12-26 14:20
从n3到a2到a3，自旋问题一直没解决，机架啥的都换了个遍，结果把数据给某疆后，人家给出的结论是在27米高处 ...

DJI 飞控罪恶心的就是50%油门

uushadow

A3飞控工作环境温度-10℃到45摄氏度

Hewora

就开源的也一样炸鸡，也没补偿

crx12728

说实话，光靠签到升级太慢，所以我复制了这一段话遇贴就回，回一次最少也得15个经验，还能帮你不沉贴！

dakar_04

楼上说的没毛病