请不要不忿，请证明你的不忿是有道理的。

礻申1礻山

这个世界没那么多对错，事事都掰扯个对或错搞不好自己就会先错的啊。有句话说得好，难得糊涂。再说这个“误区”已经和航模相去甚远了。

葡萄干面包

哪来的这么多讲究……从玩1/10平跑开始我就吃过KV的亏了，以前以为越高越好，买了个很贵的3.5T马达。然后轻轻一拨油门车就飞出去了，根本没法控制。后来老老实实买了个13.5T的装上去

而且比赛不是比谁先跑完一圈而是比谁在规定时间内跑的圈数多，合适的速度区间才是选择KV值的关键

不说STOCK比赛绝大多数都是规定13.5T的马达，也有规定17.5T的，即便是MODIFIED比赛一般也是用10.5T，非常熟练的老手也就用8.5T左右的马达。
很少有人用6.5T以上的规格，虽然直线冲刺的爆发力强但是很难控制，电池消耗也大

PUG

葡萄干面包 发表于 2019-5-14 10:42
哪来的这么多讲究……从玩1/10平跑开始我就吃过KV的亏了，以前以为越高越好，买了个很贵的3.5T马达。然后轻 ...

按照你的描述，我没理解错的话，你以实践的方式证明了高KV的扭矩大。

但有些人对这个可以按物理定律和公式证明，并可以以实践方法观察得到的东西表示不忿。

你说，我除了请他们证明他们的不忿是有道理的，还有什么好办法？

葡萄干面包

PUG 发表于 2019-5-14 11:37
按照你的描述，我没理解错的话，你以实践的方式证明了高KV的扭矩大。

但有些人对这个可以按物理定律和 ...

也不是，车有除了电调之外还有可更换的齿轮变速，扭矩倒不是主要问题了。KV高低还是和可控的速度区间有关，同电压下高KV的电流更大功率更大，所以耗电更大

PUG

葡萄干面包 发表于 2019-5-14 13:16
也不是，车有除了电调之外还有可更换的齿轮变速，扭矩倒不是主要问题了。KV高低还是和可控的速度区间有关 ...

但我们讨论的是扭矩问题，哥