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昨天和今天，走进上海虹桥国际机场2016年亚洲公务机展的停机坪，第一个展位就是沪产“风翎号”两栖飞机。与国外大牌公务机相比，它是整个展会上唯一一架从头到尾都在中国设计和制造的飞机。
用SUV从车库拖来
在拿下中国工博会优秀工业设计奖后，主要靠民间资本打造的“风翎号”并没有消失——记者得到证实：它作为国产机型首次敲开中国轻型运动飞机适航审定程序的大门，预计明年交付订单客户。只要拥有运动私人飞机执照，就可拖着飞机去低空开放试点空域旅行了。
从“墨子号”中国首架人力飞机，到“墨子号”国产太阳能飞机，毛一青执着于飞行梦，新作不断。对于“风翎号”，他既是首席设计师，又是执行总经理，还是私照试飞员。据介绍，“风翎号”装备了一台全球3万多架轻型飞机常用的奥地利ROTAX发动机，发动机后置后推，在驾驶舱和主机翼之后，这样整个机头双座并排，流线感十足，有利于水面起降和空中视野。令他满意的是，发动机不需要航空燃油，只需在加油站加注车用95号汽油，满箱油量130升，经济时速170公里，可续航1200公里。
有意思的是，展会上30多架飞机都必须自己飞来机场，而毛一青他们的飞机则是被SUV从车库中拖来的——从青浦厂区直接通过G50高速公路ETC进出口，开到1号航站楼下。然后，他们再将可拆卸的全碳纤维复合材料机翼重新装上，只用了半个多小时。原来，“风翎号”的设计思路就是为了满足国内通用机场极少、跑道资源短缺的现状，其起飞距离只要200米，甚至可以在草地上、水库中起降，降落距离则为陆上150米、水上250米，水深要求只要一两米。为了环保，明年还将推出电动版。
相关适航审定已启动
据悉，今年初民航总局华东分局适航处已受理和启动“风翎号”相关适航审定，这也是国产飞机首次进入型号设计批准和生产许可审定流程。由于之前未获开放，“风翎号”一开始按美国ASTM标准进行设计，也申请进入了美国适航程序。美国国家公务航空协会亚洲区代表吴徐瑛表示，事实上，“风翎号”也是这一航展在沪开展5年来亮相的唯一中国机型，他们希望更多小飞机让公务机市场更加亲民。“风翎号”首轮融资扩产计划由原阿里巴巴财务总监、现奥科赛飞机公司股东宋利成制订，第一期投资5400万元扩建年产70至100架的整机流水线。
毛一青透露，“风翎号”计划售价为180万元，北美和欧洲市场预售为23万美元。更高端的顶配版则为230万元，加入可以整机垂直着陆的安全伞降系统，以及空中巡航期间的自动驾驶系统。至于驾照，根据我国规定，凡持有运动私人飞机执照者均可驾驶“风翎号”。通常，经历30个小时的飞行训练时间，可参加理论与实操考试，费用估算在15万元以内。但上海目前尚无飞行训练场，需赴外地使用教练机驾培驾考。这也是“风翎号”设计为双人并行操控“驾校模式”的原因之一。
记者了解到，目前全国共有6个低空开放的试点空域，包括内蒙古、甘肃、河北、山东、江苏、广东等省市自治区的部分地区。拥有私人飞机与相关执照的机主，可以自驾拖车，将飞机带入开放空域，来一场“说飞就飞”的旅行。
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来自苹果客户端
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发表于 2018-7-7 08:45
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