|
大家好~ 今天我给大家说一说花式飞行中的经典动作——尾旋。想学的小伙伴别忘了收藏哦。
先看视频吧。
尾旋是属于失速动作中的一种，那么在真飞机中的定义是什么呢？
当一侧机翼先于另一侧机翼失速时，飞机会朝先失速的一侧机翼方向沿飞机的纵轴旋转，称为螺旋或尾旋。
发生螺旋是非常危险的事情，有些飞机在设计制造时是禁止飞机进入螺旋的，这样的飞机进入螺旋姿态后，很难改出。可以改出的飞机改出尾旋的基本方法是推杆到底，并向相反方向拉杆，如果发动机以高速运转，必须立即收油门到慢车，向螺旋相反方向蹬满舵，螺旋停止后，使用失速改平的方法。成功的关键是飞行员的技术和飞机的性能。
在无限制级飞机或者特技飞机模型中，由于动力、舵面足够大，尾旋的状态是十分好进入以及改出的。在模型中，维持尾旋的状态是比较轻松的，打满方向舵、拉满升降，旋转速率还可以通过副翼与油门调整。但是，进入与改出尾旋，有很多种方式，接下就与大家谈谈进入和改出。
进入
1. 在上面的视频中，都是机头朝下减油自由落体，然后拉或者推满升降舵、打满方向舵以及少量副翼进入的。这种进入方式是比较简单的，适合新手。
2. 在平飞中，逐渐减速，逐渐增大攻角，在接近失速的状态下，进入尾旋状态。
3 .垂直爬升中，逐渐减油，速度接近0的时候，机头会自然下坠，此时也是很好进入尾旋的状态。
改出
1. 在足够的高度情况下，增大油门、方向舵回中，使飞机逐渐增加速度，然后平飞改出。期间用副翼将机翼摆平。
2. 保持失速状态，方向舵回中，调整副翼升降进入临界失速状态。接下来可以保持大仰角飞行，也可以减少仰角，平飞改出。
3. 视频中都是保持失速状态，再进入蛇滚改出，相对前两种难度要高一点，有蛇滚基础的童靴可以试一试。 PS.保持尾旋的过程中，可以多尝试不同的油门以及不同的副翼，感受这两个在变化过程中，对尾旋的影响，对飞行水平的提升有较大的帮助。
最后祝大家爽飞！飞行注意安全。
| 
/1 
发表于 2018-10-25 15:12
收藏
学习了
