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现在很多考证的机构 都是教一些应试知识，所以导致很多学员最后只是得到一个证而已，知识并没有学到多少。
ASFC我了解的不多，好像是参加航模比赛需要吧。
AOPA的培训了解一些，以前听说有人考完了证连充电都不会，不过现在好一些了
考这个证的分两部分人，一部分是单位需要证派有些经验的人来考，另一部分是小白想从事无人机行业来考证。
面对于培训机构来说，培训前者成本更低，因为只需要教一些应试知识就行了。
培训理论部分全靠背题，其余时间就是练考试动作。
这就导致一些构构的培训目的只有一个，就是拿证。进而培训模式也是填鸭式学习。部分培训机构在招生宣传的时候也会有些夸大成分，说拿了证就能找到什么什么好工作。
对于单位派来考证的来说，他们取证相对容易，短时间能拿到证。而那些小白因为没有基础考证相对难一些，甚至需要考多次才能拿到证，然而拿到证发现自己只是有个证而已，装机不会，调试不会，无人机相关应用不会，找工作只能当个简单的飞手，当然工资比较低，会觉得除了时间成本不算，钱要花1万多，但并没有想像中和机构招生宣传中那样工作高大上，工资也高大上，心理落差大，所以对培训有意见。而从外人的角度来看，花了那么多钱那么多时间，除了飞什么 也不会干，空有个证而已，也会对这个培训考证有意见。
对于那些找不到工作的小白，有些机构也会引导他再考一个教员证，因为有些培训机构想培训更多的人就需要更多的教员证。有这个证可以从事培训工作，解决小白的就业。这个教员证更贵。
这就导致了一些小白考了教员证来培训机构教学员，而小白的教学也只能是重复他以前的填鸭式学习模式，很多知识靠死记硬背，教学质量可想而知。
以前有一个教员在讲电池的时候 讲几S几P 也就是串联并联相关知识，学员问他为什么S就是串联，他都不知道。
还有关于桨叶转向，很少有人讲正桨为什么是逆时针转，只教学员死记硬背“正桨反转，反桨正转”
以上说的两个只是例子，其实简单几句即可以学员理解，理解了印象才深。
而这种情况想要解决也并不是容易的事，再说说培训机构，因为这个行业的培训属于小众，不像汽车驾照考的人那么多那么刚需，所以每期招到的人数量有限，甚至招不到人。所以考证价格不能太低，因为场地、空域、人工成本都很高，价格低了会赔钱。
所以培训机构希望培训周期越短越好，这样成本会低一些，现在大部分机构的一个培训周期是1个月，不能比这个再短了。而现在AOPA考试难度又比以前大了，很多培训机构为了提高通过率都建议学员考视距内驾驶员，因为实操是GPS模式飞行，好考一些。学习模式也仍是理论靠背题，其余时间练实操。
总之现在仍是为了考证而学习，并非是为了学知识。
2018年我曾想改变一下模式，我把理论相关的作成了视频放在线上，让学员在家在线学习，学好了来机构预约实操。而且实操根据练习时长弹性收费
这样学员学习方便，价格也更合理。
但试运行并未成功，很多机构还是想自己讲理论或让学员背题，即使时间再不够
弹性收费因操作难度大 也不好执行。
想解决以上种种问题并非易事，原因很多，培训相关的每一方都有难处，所以大家也不要对考证这么大意见，有需要就考，没需要可以观望。也可能是行业发展之初就是这样吧。 |
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发表于 2020-7-13 23:32
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楼主
发表于 2020-7-16 15:25
