|
|
我是昨天翻看航模历史才知道02S这类轴传蚊子机的鼻祖是九鹰318A，甚至无副翼陀螺仪的研究九鹰都有不少专利。我手上还有3台，有一台还能正常飞行，用现在的700MAH 高压电池飞很爽，但它的结构比02S还脆弱，这两台机的弱点都在注塑的机架上，就只能练习悬停正飞倒飞了
后来的地平线130X，动力和机身都相对加强了很多，动力也提升到2S了，配上地平线独家陀螺仪AS3X+直线舵机，稳定性是无敌了，但这个机子的软肋在尾巴那一坨零件上，尤其是尾T轴，又长又细还带很长的削面，基本上是逢炸必歪，尾桨夹尺寸太小就算不炸也会常常射尾桨，虽然lynx,Microheli都有升级金属件，但基本都一样非常不耐用不稳定
这个尾巴我研究了六七年，在不重新开模的情况下充分利用318A、02S、130X还有格能的四家厂商的各自优势，打造全新的尾巴
1.九鹰318A的启示和贡献：九鹰318A的尾T轴可拆解为独立尾中联+独立尾轴，尾轴自己随便都找到加工厂去弄，自己手搓都可以，这解决了两个实际问题：一是尾中联明显加粗了一个级别，配合02S的尾桨夹基本杜绝了射尾桨的情况，但要完全杜绝射尾桨，需要在尾桨夹的中联螺丝用一个锁轴承的垫片，防止整个尾桨轴承一起射出去，这是经过多次实战验证的经验；二是尾轴独立了炸鸡只需要独立更换尾轴，拆装非常容易，尾轴可以独立松开尾中联螺丝和末端限位器螺丝即可，不像原装机那样整个尾巴部分都要拆下；
2. 02S的启示和贡献：02S的尾波箱尺寸虽小，但非常耐用，尾轴长度合理，削面部分在末端，保住了尾轴的强度，我在这基础上再缩短了尾轴出轴部分的长度，因为2S尾桨上万转转速，变距的空间很小，不需要那么长的变距距离，这进一步加强的尾轴的寿命，基本上不会炸歪。
3.130X的启示和贡献：金属伞齿，尤其是BCD齿，做成金属的太重要了，但02S的尾波箱按常规的方法装不下130X的CD齿，正是这个原因，我尝试过多种方法都失败了，但失败的方案只是局部失败，思路是对的，直至发现原油胶水这个方案才算真正的成功了，这个成功蕴含这几个方面：
4.格能双推变距组件的启示和贡献：
|
|
来自安卓客户端
/2 
楼主
发表于 2026-3-5 08:42
