惭愧，猛然发现LAOZ的方案具有理论可行性

netcat

我当年是曾经学热能的！！！（惭愧，现在攺行了）。。。。
  上学的时候上下铺经常就这些个类似的论題争个面红耳赤的，最后都是不了了之的！
  大家都停了吧！！这个话题没什么意思的！我当年的导师曾说过一句话我认为很有道理: “现在这个年代如果谁能真的把某种能量转换装置的效率提高那么百分之几的话，他一定不会先拿出来大家来讨论的！！”呵呵，拿出来的99.999%都只是理论上貌似可能的。。。。。

北京青年

楼主应该看一下卡诺循环类的资料,热机的效率和烧什么没任何关系,只取决于低温热源和高温热源的温差.要想增加热机效率,只有提高燃烧的温度(因为环境温度没法降低).还有一种方法就是余热回收,热能在热机里面主要转化为3种方式.1是做功,大约占30%左右.2是进入冷却水.3是尾气余热.主要是这3大块.冷却水和尾气余热就占了60%左右.德国bmw厂最近利用一种全封闭式蒸气机吸收冷却水中的热量做功,做功以后再进入散热器,能有效的降低油耗,同时还能提高发动机功率.尾气余热可以提供给斯特林发动机做能量.经过这两方面压榨以后,油耗能减少20%多.属于一种联合循环.(奥托循环加布雷顿循环加斯特林循环)

[ 本帖最后由 北京青年 于 2008-6-23 00:11 编辑 ]

gale

原帖由 北京青年 于 2008-6-23 00:02 发表
楼主应该看一下卡诺循环类的资料,热机的效率和烧什么没任何关系,只取决于低温热源和高温热源的温差.要想增加热机效率,只有提高燃烧的温度(因为环境温度没法降低).还有一种方法就是余热回收,热能在热机里面主要转 ...

受教了，有点回忆，其实学过，不过没有学好，呵呵

dangerxue

原帖由 遛鸟老人 于 2008-6-22 10:01 发表
楼上你能不能说说你是干啥的？你通常工作都是这样思维？
谁顾了你这是遭殃了。。。。。。

我小学没毕业，我的思维逻辑是做事情之前先考虑可行性。凡事要有个依据。还有貌似顾我的企业对我还算满意。
我没说你做的是永动机，在绝对理想化的环境下貌似在理论上可行，但不存在绝对理想化的环境，就事论事，有本事就拿事实驳倒我

[ 本帖最后由 dangerxue 于 2008-6-23 12:41 编辑 ]

flowerains

楼主讲的己经和原本的所谓的方案没什么关系了，人家不是油气混合，是先油然后就一直用气了，呵呵，更何况在发动机不重新设计调校的前提下，油气混合效率反而会下降的。

CIXIP

理论上是可行的,但是如果要应用到实际必须有一个前提:那就是所谓的提升部分所产生的能量必须大于为制造[产生这部分氢气所需要电力]所需要的.否则就是在浪费能源.而如果这个能实现的话,那在燃烧过程中再加入汽油采用混合动力还有什么意义.

cm1983

原帖由 遛鸟老人 于 2008-6-20 17:18 发表
楼上真不知耻呀！老先生的贴早就把你说的内容讲明白了。明眼人一看就知道，就你们这么几个（可以说是些傻鸟）貌似高深的不知道。这就使人不齿的地方。只能说你是个高级混混（因为你能把自己标榜成科普的传播者）。

不要自以为是。这世界比你这家伙有水平的多了去了。你是不是以为自己理论高到没有理解？怀才不遇？自己是爱因斯坦？
先把你的脏话去掉，尊重别人不同的意见，我相信你的理论还有可能是高到现在的人无法理解，或许是下一个爱因斯坦。但就从你满口的脏话和严重不允许反对意见，就可以肯定绝无这个可能。
你如果真想让人信服，请像gale一条一条将反对意见有理有据的进行辨驳，而不是骂人！
就是现在公认的真理也有人反对，可绝不像你这样不容忍，对不？
老一辈还要80后来教你做人的道理，想想真TMD的失败！

sssy

原帖由 tristone 于 2008-6-20 12:45 发表
老美的飙车一族好像常常在汽油里添加硝基甲烷（Nitromethane，分子式： CH3NO2  ）增加发动机爆发的功率。但是动力的骤增不能持续很久，因为发动机受不了。至少二次世界大战之前就有的技术。

不对吧，他们那时用的主要是一比一的甲醇和水，零战用的就是这个，冷战的时候米格-25用的也是这个

遛鸟老人

原帖由 cm1983 于 2008-7-1 11:34 发表


不要自以为是。这世界比你这家伙有水平的多了去了。你是不是以为自己理论高到没有理解？怀才不遇？自己是爱因斯坦？
先把你的脏话去掉，尊重别人不同的意见，我相信你的理论还有可能是高到现在的人无法理解 ...

这也不知道冲那蹦出来的，改马甲也不能真装孙子。当孙子有人同情吗？

遛鸟老人

一个简单道理都弄不明白，还装蒜。什么东西！

遛鸟老人

估计楼主想说的是，氢燃烧造成的功率增加大于电解或化学分离水的功率.N!\%K%R(E;C$u,k,`
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这只能寄希望于氢氧和汽油的混合燃烧反应以及所带来的气缸内温度变化是否能够使汽油的燃烧更加完全。我的答案是否定的。
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退一万步来说，即便这种放案对发动机的功率提高有所贡献，高度含水的环境对气缸的侵蚀以及工作温度的变化肯定要求重新设计发动机使用不同的合金材料。加上设备增加的重量，结果是大大的得不偿失。
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0O4O#w,@8Q;P,}bbs.5imx.com最后再提一句，如果往油箱里加水就能节油，那炼油的时候还费那么大劲脱水干吗？！
L.K!n%[5v,M*^1T.X7Y3N5iMX.com 我爱模型 玩家论坛4g*c/}8|+x2`*q/X
看到这种猪蹄长期占据论坛版面真是一种悲哀。

最后再提一句，如果往油箱里加水就能节油，那炼油的时候还费那么大劲脱水干吗？！------哈哈啊哈天下还有这样的“沙蔽”，真是头脑混乱。