转：碳纤维全攻略

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碳纤维經常在較高級版本遙控車上見到，碳纤维基本組成是”碳”。含碳量在90%以上為高強度高模量碳纤维；含碳量再99%以上称為石墨纤维。
碳纤维具有元素碳的各種特殊性能：它的比重極輕,導熱係數低,耐腐蝕性高及具導電特性等。
碳纤维最優良的特性是它的機械強度剛性超越鋼鐵材質3倍以上，普遍應用於航太科技及一般民用科技如汽車工業及運動器材等。1981年全世界碳纤维產量約1500頓,日本占一半以上。
碳纤维種類
目前各國碳纖維原料有聚丙烯纖維,黏膠絲及瀝青纖維3種。
聚丙烯基碳纖維性能良好,碳化得率較高(50%–60%)，因此聚丙烯製造的碳纖維占總碳纖維產量的95%；
已黏膠絲唯原料製造的碳纖維碳化得率只有20%–30%，由於這種碳纖維鹼金屬含量低較適宜作燒蝕材料(放電加工電極)；
以瀝青纖維為原料碳化率較高有80%–90%，成本最低是正在開發中的品種。


依據用途不同及熱處理溫度不同，碳纖維分為\”耐燃纖維”碳纖維”石墨纖維”3種：
300-350度熱處理為耐燃纖維；
1000-1500度熱處理為碳纖維含碳量90%-95%；
2000度以上高溫熱處理可製出99%碳含量的石墨纖維。
碳纤维的由來
碳纤维最早出現在1880年的美國，由偉大的發明家”愛迪生”先生研製成功，用作電燈泡的燈絲，是隨著電燈泡誕生的副產品。一直到1950年代初隨這空間技術發展，需要性能優良的結構材料，碳纖維才逐漸為各工業發達重視。60年代之後獲得迅速發展。
碳纤维制造流程
碳纤维是將原料纖維在一定的張力溫度下，經過一段時間氧化,碳化,石墨化處理過程製成。以聚丙烯為原料的碳纤维，在預氧化過程中，聚丙烯原料中含氧化合物是碳化初期分子間交鏈反應的主因
氧 是環化反應的催化劑，加熱形成成熟穩定的梯形結構。碳化與石墨化都是在氮氣中進行，碳化反應是使非碳元素藉分子間交鏈反應揮發出來。在熱處理過程中，大量氣體揮發後形成更多的石墨層狀結構，強度增大,導電性增加。纖維由原來的白色逐漸轉為棕黃色最後變為黑色
各位車友，當我們玩這有碳纤维組件的高級車時，心理面應該感謝“愛迪生”先生為我們所做的貢獻。