转：避震弹簧 Spring

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避震弹簧就是安装避震上，使避震器以及悬挂系统产生弹性的部件。通常决定弹簧硬度(spring rate)的因素有：弹簧材料的强度和延伸性、弹簧金属线的直径，弹簧的直径、长度和绕圈数。材料强度越高，或者弹簧金属线越粗，或者弹簧直径越小，或者弹簧越短，或者绕圈数越小，其硬度(spring rate)就越大。


厂家通常会提供不同硬度的弹簧选购件。


  更硬的弹簧帮助避震反弹得更快，同时减低车身滚动。但是硬弹簧吸收震动的效果不如软弹簧好。在高抓地力的场地可以尝试使用更硬的弹簧。
  在地毯场可以从比原厂设定硬一倍的弹簧开始测试。
  更软的弹簧适用于有许多小起伏的场地，或者比较滑的场地。
  正常来说，使用更软的弹簧可以增加抓地力，同时增加车身滚动。但如果过软，以至和避震效果不能匹配，或者使车身滚动过多，反而会减少抓地力，并使车子反应迟缓。

  将前弹簧换成较硬，过弯时车子前端横向重力转移就较小，纵向重力向后转移。车子会比较稳定，但是也会减少前轮抓地力和转向，导致转向不足。车子更难入弯，转向半径更大，出弯时的转向更弱。可以在非常咬地的场地使用很硬的前弹簧。
  将前弹簧换成较软，过弯时车子前端横向重力转移就较大，纵向重力向前转移。车子转向会增加，特别是在弯中和出弯的时候。但太软的前弹簧会令车子转向过多。
  将后弹簧换成较硬，过弯时车子后端横向重力转移就较小，纵向重力向前转移。后轮抓地力会减少，车子在弯中和出弯的时的转向会增加。在比较长的高速弯角中比较有效果。
  将后弹簧换成较软，过弯时车子后端横向重力转移就较大，纵向重力向后转移。后轮在弯中、或者通过起伏的地面、或者加速时，抓地力会增加，但也可能产生转向不足。


请参照您的车子的说明书。
更换了避震弹簧通常也意味着更改了车高，请重新设定车高。