如何选择油料

genie · 发表于 2004-4-15 01:04

大脚车应该用什么油料，使用自配油（3份甲醇+1份蓖麻油）还是成品油好。
不参加比赛，只是自己玩，哪种对发动机好？
一个老模型告诉我，磨车用1：3的，跑一段时间用1：4。成品油对机器不好？！

阿平 · 发表于 2004-4-15 01:46

genie:
也不是說這位老模友說的不對!
只是現今的成品油的品質比自己混合出來的油好太多了!
以您所述...3份甲醇+1份蓖麻油....
這種混合比例您有把握做到百分之百的精準?!
在來....
能爆發木精引擎超高轉速的原動力不在甲醇與蓖麻油...
最主要是硝基甲皖的含量!
請問這種製作TNT高爆彈藥的原料您如何取得?
就算您能透過特殊管道拿到硝基甲皖,
這種高危險性的原料一不注意就會有力即的危險,
你在混合甲醇與硝基甲皖時難道不害怕?!
另...
一顆新引擎日後表現的好壞最主要是看您新引擎磨合時正不正確!
使用自己混合的燃油來磨新引擎...
小弟真的對您的新引擎感到擔憂!
放心用市售的成品油吧!
老一輩的模友經驗是值得我們借鏡,
但...
老模友的一些根深柢固的老觀念有時也會給您錯誤導向!

阿平 · 发表于 2004-4-15 01:50

再補充一點:
新引擎磨合請用硝基甲皖含量10%的成品油(油罐都有標示)
磨合過後再換用25%~30%的成品油既可!
切記!!
千萬別使用飛機專用的成品油來磨合引擎,
以免你的引擎壽命減短!!!

hzbunny · 发表于 2004-4-15 03:29

[这个贴子最后由hzbunny在 2004/04/14 09:50pm 编辑]

　　75:25或80：20是燃料与润滑油的配成比例。发动机磨合期间，尽量使用高润滑油比例的燃料。
　　老模型告诉你的没错，阿平说的也没错。关键在发动机与燃料的关系：
　　在机械加工过程中，不可避免会有误差。发动机磨合是为了消除这种误差，使机件间的配合更顺畅、密合。在磨合过程中必然会产生金属废屑，利用富油运行和高比例润滑油的燃料，可以使排出的润滑油更高效地带出金属废屑，同时减少磨合过程中不必要的机件过度磨损。
　　随着现代数控技术和机械加工工艺的发展，发动机的加工水平也得到提高，械加工误差在减小，发动机的磨合要求和过程也变得简单了。同时发动机性能在不断提高，对所使用燃料的要求也在改变和提高。
　　老型号发动机因为技术、材料和工艺等原因，其最高转速、输出功率、工作温度等技术指标都比现代发动机要低，所以可以使用蓖麻油这样的天然润滑油，也不需要和不适合添加象硝基甲烷这样的辅助燃料。
　　现代发动机因为运行转速和工作温度的提高，蓖麻油已不能胜任润滑机件的脚色，相反蓖麻油会因为高温而分解，产生凝胶状残留物，影响机件的顺畅运行。而成品油使用了特殊配方的合成润滑油，可以适应高运行转速和高工作温度的条件。
　　因为技术、材料和工艺的提升，加上高效的合成润滑油，现代发动机的零件可以承受很高的运行转速和功率输出，所以可以、也适合使用硝基甲烷这样的辅助燃料来提升发动机的性能。而且硝基甲烷的添加，还可以有效降低燃料的爆燃温度，从而降低发动机的工作温度。
　　通过上面的简单描述，我想你基本可以回答你的问题了。至于阿平所提到的“千萬別使用飛機專用的成品油來磨合引擎”，我建议：“千万别把空模发动机油用在车模发动机上”！因为两种发动机的使用要求和工作环境不同，所以燃料的配方也不同。相对来说，车模发动机的工作环境更恶劣、冷却条件也更差，而运行转速、输出功率更高，所以不能用空模发动机油。
　　
　　在此，更正阿平的一个错误：构成TNT**的主要成分是“硝酸甘油”，而不是“硝基甲烷”！也就是说，模型发动机的燃料不含**成分，不要过分紧张。当然“硝基甲烷”和“甲醇”也是易燃易爆品，使用、运输、贮存时还是要加以小心！