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急需高手会诊--强劲有力的发动机却不能断开点火电!?

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楼主
发表于 2003-11-30 09:28 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
[这个贴子最后由gary在 2003/12/04 00:11am 编辑]

我有一台ts56的新发动机,配os的F火头,12*7的桨,25:75的素油。就是这么一台机机却出现了糢型史上少见的怪问题。磨車的准备工作完成后我把主油针开到了2圈的位置,然后吸油,确认油管内没有气泡后关小风门到约1/4位置,接上点火电,用启动器没几下就着车,心想还挺快的,随即调副针,稳定后去点火电。睡知一拿去点火电便在一秒不到的时间内停车了。接下来便是反复微调副针却都在拿去点火电后一秒内息火,无奈便一直接着电源磨車。
我想请教各位高手,是我的火头配错了吗?如果是,那么应该配几号的火头? :em22:

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沙发
发表于 2003-11-30 17:24 | 只看该作者

急需高手会诊--强劲有力的发动机却不能断开点火电!?

你换较为热型的火头试试
3
发表于 2003-12-4 02:13 | 只看该作者

急需高手会诊--强劲有力的发动机却不能断开点火电!?

发动机还没有磨合好之前不要去调付油针,磨车主要是大车的油针要掌握好。
一般情况下火头的差异不会大到去掉电就熄火,看来还是你大油针没有调好,而且很大的可能是贫油了,新发动机富油磨一般不会熄火的。
4
 楼主| 发表于 2003-12-4 05:21 | 只看该作者

急需高手会诊--强劲有力的发动机却不能断开点火电!?

[这个贴子最后由gary在 2003/12/03 09:22pm 编辑]

昨天TS56用asp3#头喝了第三箱油,当时我把风门开到了100%,并调好了主针,而且还发现只有风门在3/5以上才不易熄火,3/5以下任调无用,但只要火头有电它就可以稳定工作。另外,从排气接口可以看到有烧黑,甲醇机烧黑这我还是第一次见(燃料均为分析纯)。
救命啊,飞机已调好,只等发动机调好就可以飞了,急啊。
5
发表于 2003-12-4 05:50 | 只看该作者

急需高手会诊--强劲有力的发动机却不能断开点火电!?

我有一台雷虎的,20的,也换了三叶的化油器了,用8*5的奖,还是你说的那样,有电很稳,去了电就不稳,今天还被打了手一下,就是去电时打的,我认为有点富油,我还没关小油针,就打了手了,靠 ,,,好痛!!!!!!
6
发表于 2003-12-4 07:38 | 只看该作者

急需高手会诊--强劲有力的发动机却不能断开点火电!?

下面引用由gary2003/12/03 09:21pm 发表的内容:
昨天TS56用asp3#头喝了第三箱油,当时我把风门开到了100%,并调好了主针,而且还发现只有风门在3/5以上才不易熄火,3/5以下任调无用,但只要火头有电它就可以稳定工作。另外,从排气接口可以看到有烧黑,甲醇机 ...
你的小付油针有没有调过?熄火是富油熄火还是贫油熄火,症状是怎么样的?
实在不行小车就从头开始,从最大慢慢调小
7
 楼主| 发表于 2003-12-4 08:09 | 只看该作者

急需高手会诊--强劲有力的发动机却不能断开点火电!?

下面引用由天狼行空2003/12/03 11:38pm 发表的内容:
你的小付油针有没有调过?熄火是富油熄火还是贫油熄火,症状是怎么样的?
实在不行小车就从头开始,从最大慢慢调小
都试过了,我现在甚至怀疑是扫气时吹到火头,anyway我打算明天去买个怠速火头试试。谢谢!
8
发表于 2003-12-4 19:01 | 只看该作者

急需高手会诊--强劲有力的发动机却不能断开点火电!?

根据你说的现象,我认为是火头的问题(旧的或质量问题),换一个问题应该能解决的。
9
发表于 2003-12-4 23:42 | 只看该作者

急需高手会诊--强劲有力的发动机却不能断开点火电!?

哎.......
怎么给你说呢.
看下这个希望能有帮助.
http://www.sdmodel.net/bbs/showthread.php?s=e619326d032dba2b8eff6e4ec3892ad9&threadid=1280
10
发表于 2003-12-9 04:12 | 只看该作者

急需高手会诊--强劲有力的发动机却不能断开点火电!?

看看下面这段问答吧!
发问者∶翼手龙新手 日期∶2003-12-07 07:57:51
问题:请问翼手龙v2 30,磨合完後,现在发动怠速都没问题,但发动完只要电夹一拔开就会熄火,我也有试过先怠速约一分钟再拔起电夹,还是一样的情形,除非我一拔起就赶紧把油门加到中速,才不会熄火,但是飞行後停机後,怠速又都正常也不会熄火,请问我要调整哪一个地方,感谢~~~   
解答:
回覆来函∶两个原因会导致这样的情形发生∶
1.火星塞积碳或氧化,导致引擎未达工作温度时火星塞无法有效蓄热,因而停止供应火星塞电源时就会发生熄火现象,这个情情有时也会发生在使用次数不多的"新"火星塞上,原因是停整引擎中高速稍贫油、因而发生舶铹铱合金(白金丝)表面快速氧化无法有效蓄热。
2.引擎中低速富油,因而导致取下火星塞电源时、火星塞受高混合比混和气浇熄,但是当引擎达到工作温度时、因火星塞有足够的热能预热因此发生熄火的现象减低;其实大部分的双油针化油器引擎为进行3D飞行时,因长期处於中高速运作、为避免因高温损及引擎,通常中速都会调整为偏富油,藉著牺牲低速来满足中高速的稳定性能,此时在启动引擎时的变通方式只有调高引擎怠速的微调,或是不断的补高油门以避免熄火。
11
发表于 2003-12-10 06:38 | 只看该作者

急需高手会诊--强劲有力的发动机却不能断开点火电!?

换油!!!!
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