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还有一种可能是油门/螺距曲线设置的问题。
你可以看一下在悬停点之上的油门/螺距曲线。在悬停点之上，油门曲线的升幅应当变小，而螺距曲线的升幅应该变大，这样是为了在旋翼转速增长很小的情况下，得到更大的升力。
如果LZ的曲线设置不是这样，或甚至都是一跟直线，意味着悬停点后，你猛推油门，旋翼转速会突然增大，这样带来的反扭力会很大，陀螺仪来不及控制尾桨来抵消反扭力，从而导致飞机会突然甩尾之类的问题。
一般新手容易碰到这样的问题，特别是买RTF的新手，因为装配的人只管让飞机能飞起来，通常不会去调油门/螺距曲线，默认情况下这些曲线都是一根从0~100的直线。 |
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发表于 2011-11-11 11:17
