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楼主的做工实在另我钦佩！看见帆船模型实在憋不住说上两句，毕竟曾经和它一起度过了13年的光阴。前面看见有朋友已经说到的横肋板问题就不多说了。从船壳看，楼主应该用的是阳模，如果用阳模翻个阴模出来再糊船壳的话，外侧的光滑程度会高很多，打底量少、喷漆效果会更好，而且内部的粗糙面和构件能有更好的粘接效果；船上的很多零件都使用的铜材，和铝材相比重量（帆船的动力是很难求的，所以重量上应该克克计较）和强度都大，加工起来没有铝合金容易，铝合金强度已经足够。关于稳向板的面积问题，不能一概而论，模友能有快专业级的穏向板已经很不容易了，把它裁短可惜了。曾经我们的模型都配至少3块（M级和10级、X级除外），根据比赛期间的风力决定使用长短规格，一旦完成登记，则不许更换，直至比赛结束。长短各有利弊，长则大风侧倾小，有效帆面积大，动力大，但相对水下阻力也稍大。反之则则全部相反，就不一一赘述了。帆船的操控性的好坏和三个专业词汇有关，重心、侧面阻力中心、风压中心。不说重心了（这个大家都懂的），侧阻中心是帆船水下纵剖面积的中心，和重心都在水线以下位置，设计时尽量让二者接近或重叠（理想状态），所以穏向板和舵以及压铅等水下构件的纵截面形状的合理性就很关键，这两点越近，转向越灵敏，哪怕舵的面积较小也没有问题。风压中心俗称帆心是帆在0度角时帆总面积的中心，它的垂线位置也应该和前面说的二心也应接近，风大适当前调。风小反之。三心之中重心相对于纵轴线是固定不变的，在设计时就该确定好（或拿模具压入水中调整压力点观察水线首尾同时该到的位置），侧阻可以微调，帆心调整范围最大。只要三心调整合适，帆船的操控性都不会太差了。今天就到这吧，再来再说。毕竟13年的经验不是三言两语可以表述清楚的，我会经常来看看的，毕竟有感情嘛。 |
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发表于 2012-9-10 17:09
楼主
手工非常好！！
发表于 2013-4-25 12:53
