开贴讨论下 135度 1:1 十字盘的优缺

garfieldhummer

snowman999 发表于 2013-3-2 01:22
很有道理阿！！
如果雷虎E720 和 jr Vibe E12 伊藤版，你觉得哪个好飞？ 会选哪个？

两款飞机的精度和设计都很不错，都是从油机改过来的

JR的机型无疑是主打精度，但是马达和电池都靠下，重心会低一点，但是影响有多大呢？这就得问飞过的了

雷虎的机型相对亮点多一些，比如舵机调节臂，加粗空心主轴，尾螺旋伞尺

2部飞机我觉得都非常好，挑选一步让你喜欢的，配件好取得的，选取好的大桨和电子设备，找一个老手指导把飞机装起来，然后把时间和精力放在后边的练习就好了

至于飞机的价格和配件价格，我觉得都差不多，90级的飞机，应该多想想如何减少炸鸡，而不是炸鸡成本

snowman999

嗯嗯～～说的很有道理，不过最新版的 jr vibe E12伊藤版已经有和雷虎一样的舵臂调节，ccpm 120deg， 唯一担心的是重心低

雷虎好像要出一个E700，在E720上面又有改进了，不知道等不等

garfieldhummer

snowman999 发表于 2013-3-2 13:07
嗯嗯～～说的很有道理，不过最新版的 jr vibe E12伊藤版已经有和雷虎一样的舵臂调节，ccpm 120deg， 唯一担 ...

还可以选择 Logo 700

这架号称是700级最“可靠”的设计，拿重量换来可靠度，哈哈

刚开始看视频，觉得好肥好慢，但是现在看多了，反而不习惯看那种轻量700满天无头苍蝇的飞法，更喜欢这种稳重和力量感

liuruosi654

garfieldhummer 发表于 2013-2-27 10:08
循环螺距不会影响集体螺距， 就是你翻滚的时候， 飞机围着滚转轴滚的很圆，很顺滑。 你可以看看Nick做连续前 ...

我认为十字盘的角度是根据飞机机体结构的特性设计的，不同飞机有不同的布局方式，包括电池，因此以横轴中心线与主轴中心交线建立坐标系，不同飞机相对该坐标系轴线的转动惯量也不相同，当然沿主轴转动对十字盘设计没有影响，主要取决于尾桨的位置，因此就不考虑了，而比较明显的是俯仰转动惯量与横滚转动惯量可能不同，但为了达到理想的翻滚速率就必须修改十字盘角度，以期使用相同的舵机推力但不同力臂来实现翻滚所需要的扭力。
所以十字盘的角度应该是没有优缺点之分的，是根据飞机结构设计出来的。个人拙见，仅供参考。