我来告诉你：
第一，这款飞机还可以吧，因为我在玩
第二，配件不好买，那不是绝对的，是相对而言，你可以加QQ7925843福克斯客服咨询配件的问题
第三，空机价格大概在1600元左右就可以拿下，分为两种，一个普通版和一个竞赛版，现在市面上一般都是Compeititon版本在销售。
第四，这款机器的做工特别的精致，就算放在房间里欣赏也是不错的
第五，我买这款机器的时候也是纠结很就，还是它的外表吸引的我购买欲望
第六，网络宣传这款机器很不错，你只能借鉴
第七，要是从淘宝购买，一定要自己进行组装，不要让商家帮你组装，因为很多配件都有可能被商家留下（比如说今后皮带传动改装轴传的时候，位杆传动轴等配件就会不明去向）
我帮您找的相关的介绍，您可以看一下：
Ely.Q VISION 50燃油遥控直升机为3D而生
每一种直升机都有其设计用途，这种用途决定了它将采用怎样的结构形式。对于3D竞技飞行这样的用途，除了需要最基本的精密控制外，在机身的纵向强度、循环螺距的控制速度方面，以及整机的重量方面都对设计者提出了很高的要求。Ely.Q近期引入中 国市场的VISION 50已经在欧美市场屡创佳迹，为3D而生的Ely.Q VISION 50，从设计之初就被注入了3D飞行血统，这注定了它拥有全面的符合3D飞行的所有设计要素和性能特点。
为3D而生的Ely.Q VISION 50，从设计之初就被注入了3D飞行血统，这注定了它拥有全面的符合3D飞行的所有设计要素和性能特点。VISION 50作为一台50级以甲醇发动机为动力的遥控直升机，它拥有世界上最快的循环螺距响应能力，“浮动式旋翼头”是其拥有卓越3D性能核心设计所在。这种特殊的旋翼头结构，取消了剪形臂，并将平衡杆设计成可随螺距的变化而浮动的构造，从而使斜盘的倾角变化直接作用于副翼上，而不通过剪形臂的转换。与此同时，大桨夹的循环螺距变化可以受到斜盘更直接的控制，由于是作用于大桨夹上更短的摇臂上，这使得循环螺距变化的速度可以达到极快的程度，过去需要2个时间单位，而采用浮动式结构后至少可以快1个时间单位。因此，无论你是在做何种3D飞行动作，机器都可以作出更快的响应动作；由于取消了过渡的剪形臂，降低了连杆传动的复杂度，虚位更少，控制精度更能够得到充分的保障。VISION 50的斜盘驱动舵机采用三点均等式直接驱动，舵机的驱动可以直接传递到斜盘上，中间没有任何转换的摇臂和连杆，因此以上这些重要的设计特征让VISION 50可以做出既灵活又精确的3D飞行动作。
在动力传动方向，VISION 50采用了高效率和最皮实的传动方式。首先，VISION 50仅拥有1级减速结构，减速器使用得越少，传动效率就越高，当然这也是目前主流3D直升机的设计模式。其次，尾桨的传动方式为皮带传动，大量玩家的实飞证明，皮带传动拥有无可比拟的可靠性和抗摔性，是一种应用广泛的可靠设计；此外，皮带的驱动方式为大齿盘带同步轮直驱的方式，而非2级减速齿轮过渡转换的形式，这无疑又对提高传动效率提供了保障，而且传动结构更简单，对后期维护带来更大的益处。更重要的是，主齿盘带有的单向轴承是通过轴承座安装到主齿盘上的，非常方便维护，这也是不错的设计。当然，作为一台血统纯正的3D直升机，VISION 50天生就具有做熄火降落的机能，而无需进行任何的改装。
VISION 50的尾变距部分则采用的目前最流行和最经典的单推拉式螃蟹爪设计，这种结构看似设计简单，但实际的效能和可靠性往往超越了绝大多数复杂的设计。透过精良的设计和材料应用的匹配，VISION 50的尾变距虚位几乎可以忽略不计，可以说达到了很高的设计和制造水平，这一点是完全可以令人放心的。和主流的油动直升机一样，VISION 50的尾舵机被安装在了机身的前侧，通过连杆转换来推拉尾桨的变距机构。这种设计可以很好地控制直升机的重心，同时在摔机时，尾舵机可以得到较好的保护而避免损坏。
在机身结构方面，VISION 50采用了2.0mm厚度的碳纤侧板，为单层侧板结构，这种结构拥有极强的纵向结构强度。也许有人会批驳这种结构的横向强度弱，但事实上，在作最剧烈的3D飞行时，真正需要的是纵向结构强度而非横向。若采用双层侧板，尽管纵横双向强度均不错，但结构复杂，不易于维护，而且还增加了重量，这种设计现在已经被淘汰了。当然，一味地追求重量的降低而忽略了强度也是不行的，VISION 50的设计师显然非常了解VISION 50的薄弱环节，我们可以看到在机身侧面靠近发动机位置，增加了两块补强碳纤板。可以说VISION 50的机身是绝对可以承受最激烈的3D飞行的。
VIOSION 50还有一个人性化的设计，比如头罩固定座采用转接片连接侧板，当摔机撞击力过大时，转接片会断裂，这样可以避免整个侧板的损坏。这个设计类似于汽车发动机仓的吸能区工作原理。VISION 50的主要特点- 碳侧板，单层侧板设计，纵向强度高，重量轻
- 侧板薄弱处采用补强设计，让人更放心
- 浮动式斜盘，不设剪型臂，响应灵敏，精度高
- 三舵机均等分布，直推斜盘
- 快速的螺距变化，更小的舵机行程量
- 电池和接收机设计有专用的安装座
- 塑胶齿轮，有单向轴承，皮带传动
- 尾桨变距采用螃蟹爪，单推拉设计
- 容易组装、易于维护
- 引擎采用风冷散热器
- 灵活和精确，令竞争对手紧张
VISION 50的技术参数机身长:1180mm
机身高:420mm
主旋翼长:600/620mm
主旋翼直径:1335mm
引擎主齿:11T
尾传动齿:41T
齿轮传动比:8.72/1/4.5
飞行重量:2920kg(不含油)
油箱容量:490cc
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发表于 2013-4-18 20:31
