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os55调试

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楼主
发表于 2014-5-26 10:05 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
os55双油针的怎么跳,现在是高速1.5中速1.3,飞个一分钟发动就很烫,手摸发动机大概60-70度。手可以摸。来位大神教下,论坛os55发动机调试的贴看了,说的不详细。或详细的贴给个链接

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沙发
发表于 2014-5-26 10:20 | 只看该作者
OS55 我调的是小油针2圈多一点,主油针1.5圈多一点  像最近环境温度高,主油针还可以放一点点,仅供参考,我这样调 一个起落6分钟左右下来是50度左右
3
 楼主| 发表于 2014-5-26 21:02 | 只看该作者
xiaofancc 发表于 2014-5-26 10:20
OS55 我调的是小油针2圈多一点,主油针1.5圈多一点  像最近环境温度高,主油针还可以放一点点,仅供参考, ...

能否说个详细是这么调的。

4
发表于 2014-5-27 22:17 | 只看该作者
我的也是这样调的,一壶油也就是五六分钟吧,太富油了没有时间搞。飞一个起落温度也就是60度左右吧。
5
发表于 2014-6-10 14:00 | 只看该作者

我的也是这样调的
6
发表于 2014-6-16 12:47 | 只看该作者
顶帖,拿分,走人。
7
发表于 2014-6-30 15:50 | 只看该作者
学习了
8
发表于 2014-6-30 23:12 | 只看该作者
升空前基本概要
首先,笔者照着说明书上写的油针磨合起始位置:中速油针→锁紧到底再退出2圈,高速油针→锁紧到底再退出2
圈,低速油针→出厂预设值不变。 (万一分不清楚哪一支油针叫什么,那请看照片上的标示吧)以下为了让飞友有
更能投入操作步骤,所以笔者必要时会重述前几期的部份操作内容,这点请理解。
引擎启动后,运转没几秒就熄火,接连几次一样的情况,笔者判断是怠速的油门位置设定过低,于是简单地利用遥
控器上的油门微调,把怠速位置调高到可以持续低速运转不熄火的状态。先不要急着拔掉火星塞电夹,让这个低速
持续运转状态保持一点时间,目的是让引擎产生一些些基本工作温度,避免因为工作温度不足导致对引擎状态的判
断失准。
接着拔除火星塞电夹,这时仔细听听看,引擎的怠速声浪有没有改变?是变大或变小?如果这时候是声浪变大,则
表示怠速提高了,此时请退出低速油针。反之,如声浪变小,则表示怠速降低了,此时请锁进低速油针。以上低速
油针的调整量每次转动约为5度。这部份确认怠速运转没问题之后就可开始第一趟的升空停悬磨合。

引擎磨合调整
一、停悬时,笔者尝试做些许螺距变化让机体小幅度上升下降,此时发现引擎转速不太稳定…当笔者收螺距与油门
再马上推油门的瞬间,引擎转速的反应明显慢半拍没跟上来。这时笔者把中速油针锁进90度,再重复上述动作再
次观察情况有无改善。嗯,还是有那么一点胆反应跟不上来,所以又再次对中速油针锁进90度(此刻的油针位置
是锁紧退出1.5圈),这样引擎反应总算安定许多了,就这样笔者很认真的把第一桶油全程停悬飞完。
二、第二趟磨合飞行,停悬一段时间让引擎充份热车暖身之后,开启IDLE-UP做停悬飞行,并确认引擎转速有依油
门曲线设定值做适度的升高,且无异常的持续性升高(通常主油针位置锁太进去就会造成引擎转速持续升高)。开
启约10秒后切回NORMAL,确认引擎声浪正常回复到NORMAL时的转速,发现一切都很正常没有转速异常飙高
的情形,这一趟笔者就这样重覆这动作飞完这一桶油。
飞行完毕看到了化油器上面还结了一些水珠,这表示目前油针位置还属于相当富油的状态,未来还可以慢慢让锁进
主油针让动力渐渐爆发出来。
三、第三趟之后笔者开始慢慢锁进主油针,以一次两到三格的方式逐渐锁进,然后采用3D飞行的方式做磨合。而
这飞行时可以观察消音器的排烟状况,油烟过浓表示富油状况(这时尚在磨合阶段,烟一定是比较浓一些),但如
果烟太少时就要注意引擎是否有贫油过热的情况。以上的动作笔者持续飞了5趟左右,主油针调整到锁紧退出1.25
圈的位置。动力表现持续在增加,引擎运转正常没有过热现象。最后大致磨合完毕的各油针位置:低速油针→预设
位置再退出5度左右,中速油针→锁紧到底再退出1.5圈,高速油针→锁紧到底再退出1.25圈。

如何判定引擎磨好呢?
要判别引擎是否有磨合完毕,大多数都是靠着一种对于动力输出的感觉,当然这时候就完全要依赖经验值了。目前
还是经验较欠缺的飞友在此也不必心慌,笔者之前跟3D Master大师偷学了一招…简易目视法。
请看活塞壁的顶端区域。在黑色活塞环底下有刻了一道细细的油沟,通常在引擎磨合好与性能良好期间,从活塞环
到油沟之间的这段区域会是呈现光滑发亮的铝金属色泽(如上方照片),而目前测试中的《55HZ Hyper》到此刻撰文时,只
飞行不到20趟,所以当把消音器拆下来从排气口向内观看时,上述区域所显露出来的发亮的铝金属色泽部份还没
到达油沟(如下方照片),从这个迹象可以大致推论该引擎还要继续磨合。以上,简易目视法提供给飞友参考。
PS.那如果发亮的铝金属色泽已经超过油沟呢?这答案有二种可能:一、过热磨损。二、寿终正寝。
9
发表于 2014-6-30 23:25 | 只看该作者
Mr.Teddy 发表于 2014-6-30 23:12
升空前基本概要
首先,笔者照着说明书上写的油针磨合起始位置:中速油针→锁紧到底再退出2圈,高速油针→ ...

朋友,能不能提供原文地址,谢谢

10
发表于 2014-6-30 23:39 | 只看该作者
飞常2013 发表于 2014-6-30 23:25
朋友,能不能提供原文地址,谢谢

对不起,原文地址我也不知道在那了,几年前在网上看到把他复制做成了PDF收藏,原文是繁体字来的.图片上有网址,你去试找找看.

rc.jpg (60.71 KB, 下载次数: 7)

rc.jpg
11
发表于 2014-7-14 22:43 | 只看该作者
我是来帮忙顶帖的
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