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【SPK新版1/5 L39涡喷飞机】爽喷之---10月16-19日罗平航空露营地首飞分享

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楼主
发表于 2015-10-24 13:46 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 永无宁日 于 2015-10-24 16:05 编辑

   说罗平航空露营地是世外桃源一点不假,每次去罗平,总有种与世隔绝的感觉,电话不想打更不想听,头都不想,只晓得爽飞,每天总在木屋住宿区--飞场--露营地餐厅三点一线,还有就是保养飞机或者和好朋友们聊天到深夜,又或
者大家一起回顾飞行视频,一起烧烤.....点点滴滴,里里外外,忘我的开心,心灵深处彻底的放松和满足。
   我和昆明老于有幸成为SPK 全新版本1/5 L39首批用户,这次在罗平成功首飞,现把首飞的感受、经验和相关息与大家分享,尤其喜欢这款机型的朋友,又多了一个很不错的选择。
SPK L39参数:

比例:1:5
翼展:1883mm
机身长度:2420mm
动力推荐:12-16公斤涡喷发动机

我L39的配置(PNP版本):
遥控器:FUTABA 14MZ
接收机:6014HS
舵  机:SPK 20kg舵机
SPK 中央控制器(九合一)
DEMON CORTEX三轴陀螺仪
SPK T16涡喷发动机


L39整体飞行感受:
1.性能优越,个人觉得她是介于SPK毒蛇和SPK F16之间的机型,集合了他们各
自的优点,有毒蛇的流畅,也有F16的高机动性   和易起降,随杆性好、指向清晰,不愧是一代名机!
2.百年灵表演涂装喷漆很漂亮,真机比图片漂亮,百看不厌,个人超喜欢
3.拉烟油箱够大,几乎可以全程拉烟,很爽,比我的毒蛇和
F16都爽,为编队飞行创造了良好的条件
4.百年灵涂装编队飞行确实震撼,我们还在继续练习和物色新
队友;
5.我第一次用九合一,感觉很棒,很方便
6.L39主油箱是3.8升,用T16飞,留空时间可以达8分钟
7.想起来再补充...
从罗平回来两天终于把所有视频和图片收集、整理完毕,现分享如下,衷心感谢番茄兄、稀饭哥等帮拍的视频和图片,衷心感谢SPK杨总、老于、鹏哥、斌哥、兴哥等众多好友的帮助和加油,谢谢!
[flash=800,600]http://www.tudou.com/v/uEapkvKQOy0/&resourceId=0_04_05_99==.html[/media]
罗平航空露营地概貌和贴地爽喷L39(请点击“原画”更清晰)

[flash=800,600]http://player.youku.com/player.php/sid/XMTM2MzMzMjY1Ng==.html[/media]
老于4号和我1号 L39双飞视频

[flash=800,600]http://player.youku.com/player.php/sid/XMTM2MzMzMjU5Ng==.html[/media]
L39标配航灯夜航
夜航技巧:主要看两边翼尖航灯,看灯辨姿态,掌握规律,
沉着冷静,降落小心,循序渐进,习惯就好

[flash=800,600]http://player.youku.com/player.php/sid/XMTM2NTIwNDcyNA==.html[/media]
L39反复螺旋测试(全油和少油时,只拍到部分视频)
结论:难进入易改出

[flash=800,600]http://player.youku.com/player.php/sid/XMTM2MjQ0MDUwMA==.html[/media]
第二段双飞视频

[flash=800,600]http://player.youku.com/player.php/sid/XMTM2MjQ0MDIyNA==.html[/media]
老于的4号L39首飞视频

[flash=800,600]http://player.youku.com/player.php/sid/XMTM2MTQ0OTczMg==.html[/media]
我的1号L39首飞视频
















欢迎继续阅读楼主其他信息

沙发
发表于 2015-10-24 14:49 | 只看该作者
真爽
3
 楼主| 发表于 2015-10-24 15:33 | 只看该作者
本帖最后由 永无宁日 于 2015-10-24 15:37 编辑

飞机出厂前谍照已经流出,本来我对L39不算感冒的,但是看到SPK杨总发在微信群里的百年灵表演涂装L39后一见
钟情,马先下手为强,抢购了这架1号鸡鸡,随后昆明老于因为一直都喜欢L39,也订了4号鸡。

























SPK自主研发的中央控制器(简称九合一)成为标配,集合电子开关;航灯控制;电源管理;气压保护;前
轮收止;轮舱门收放;电压、气压和发动机转速显示等九大功能于一身,使用起来极其方便。


小心脏和大机身


新版本L39配上了拉烟系统,这个拉烟油箱容量有3升多,几乎可以全程拉烟,超爽,绝对的编队飞行利器!





新版本L39的灯光













4
 楼主| 发表于 2015-10-24 15:40 | 只看该作者
本帖最后由 永无宁日 于 2015-10-24 15:48 编辑

遥控器和陀螺仪设定


这是我曾经用过的3E和CORTEX三轴陀螺仪,各有优缺点,3E虽然设置简单,但是CORTEX稳定舵面效果
比3E更胜一筹,这次罗平小聚后更加验证了我的想法,魔鬼陀螺确实魔力十足,呵呵


CORTEX会比3E稍贵点,但是绝对值








CORTEX支持高压,输出两个副翼、两个平尾、一个垂尾,
我想她和SPK F16是绝配,我的L39只用到一个平尾输出





一切从简仍是我坚持的理念,不过陀螺仪一定要固定牢靠


陀螺仪三条轴灵敏度调节共同由RD旋钮来完成,边飞边调,我的习惯是旋钮中点是关闭陀螺仪,
顺钟向扭角度越大灵敏度越高(normal模式),逆钟向扭角度越大灵敏度越高(heading模式)
我飞行从来都只用增稳的normal模式。


这是我L39陀螺仪最终的灵敏度位置,找到最佳位置之后的飞行一般就不需要再动旋钮了。


heading模式


Condition 1是正常飞行状态,请留意不同Condition下副翼和平尾的微调数字变化

Condition 2是起飞、小襟翼状态


Condition 3是降落、大襟翼状态


各通道分布





平尾的AFR


垂尾的AFR(为了侧飞,角度所以大点)


副翼的AFR


Flap的设置


建议拉烟设置成可调速,拉烟持续时间会更长,我喜欢用这个旋钮,这是关闭拉烟位置,供参考



最大拉烟位置

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 楼主| 发表于 2015-10-24 15:50 | 只看该作者
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 楼主| 发表于 2015-10-24 15:51 | 只看该作者
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 楼主| 发表于 2015-10-24 15:55 | 只看该作者
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 楼主| 发表于 2015-10-24 15:59 | 只看该作者
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 楼主| 发表于 2015-10-24 16:03 | 只看该作者
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发表于 2015-10-24 20:48 | 只看该作者
壕。
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发表于 2015-10-24 22:55 | 只看该作者
柯医生?
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发表于 2015-10-24 22:58 | 只看该作者
耐克+18MZ+双肩挂带
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发表于 2015-10-26 11:59 | 只看该作者
无语啊
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发表于 2015-10-26 16:19 | 只看该作者

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发表于 2015-10-27 00:22 | 只看该作者
求告知煤油是在哪买的啊?能不能用汽油?
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发表于 2015-10-27 13:36 | 只看该作者
真收不错呀
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发表于 2015-10-27 22:38 | 只看该作者
18
发表于 2015-10-28 01:59 | 只看该作者
毒啊,太毒了,开眼界了
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 楼主| 发表于 2015-10-29 15:58 | 只看该作者
xiongxianrui 发表于 2015-10-27 00:22
求告知煤油是在哪买的啊?能不能用汽油?

用柴油加燃烧油即可

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发表于 2015-10-30 19:40 | 只看该作者

幸会幸会!N年前有5imx的ID,现在都忘记了,只能重新注册,这个帖子是借好朋友的ID发的,实在不好意思啦

我是柯医生,很高兴来到这个论坛,多多交流,谢谢!

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