关于涵道的一点理解，欢迎拍砖

mmxu571 · 发表于 2014-12-18 09:49

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

欢迎继续阅读楼主其他信息

主题

关于涵道的一点理解，欢迎拍砖 2014-12-18

没有相关信息

没有相关信息

没有相关信息

john.zhao · 发表于 2014-12-18 10:07

技术讨论帖。。。顶。。。LZ辛苦啦

老大图开心 · 发表于 2014-12-18 11:07

欢迎技术贴的出现，广大摩友爱好者的福音

mmxu571 · 发表于 2014-12-18 15:11

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

mmxu571 · 发表于 2014-12-18 15:14

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

天空@飞翔 · 发表于 2014-12-18 15:46

讨论的挺热烈，来学习的！

真贾人 · 发表于 2014-12-19 11:02

真机，和喷气发动机，对于进气量的要求并不十分高，而涵道却是要求进气非常严格的。
打个不恰当的比方，
喷气发动机，进一升空气，却可以排出10升空气，因为经过燃料的燃烧，温度的提升，空气膨胀，而后高速喷出
涵道，装进飞机后，进一升的空气，却只能排出0.8升，前面进气道越长，进气口总面积约小，推力损失越大。
单个涵道裸测推力时整个涵道进气平面是个180度的半球，有足够的进风量所以推力大（这也是涵道真实推力）
要是装进飞机，气流只能在有限的进气口中进入，会导致涵道吸不到气，失滑率大幅提高，叶片效率下降，结果就是推力下降而电流激增。

河马PRS · 发表于 2014-12-19 11:41

对8楼的观点认同，涵道像真机确实会损失不少推力。对于内阻涵道的飞机，涵道高效的不像真，像真的不高效
我现在飞的一架飞机，涵道完全外置，应该是最高效率了吧(尾管未做处理)，同样条件下最大电流能减少9%

mmxu571 mmxu571 当前离线积分 32 头像被屏蔽	电梯直达楼主发表于 2014-12-18 09:49 \| 只看该作者 \|倒序浏览 \|阅读模式提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽欢迎继续阅读楼主其他信息主题关于涵道的一点理解，欢迎拍砖 2014-12-18 没有相关信息没有相关信息没有相关信息
mmxu571 mmxu571 当前离线积分 32 头像被屏蔽	收藏0 本论坛上传图片、B站视频、抖音视频、附件指南
	回复举报

mmxu571 mmxu571 当前离线积分 32 头像被屏蔽	4楼楼主\| 发表于 2014-12-18 15:11 \| 只看该作者提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
mmxu571 mmxu571 当前离线积分 32 头像被屏蔽	本论坛上传图片、B站视频、抖音视频、附件指南
	回复举报

mmxu571 mmxu571 当前离线积分 32 头像被屏蔽	5楼楼主\| 发表于 2014-12-18 15:14 \| 只看该作者提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
mmxu571 mmxu571 当前离线积分 32 头像被屏蔽	本论坛上传图片、B站视频、抖音视频、附件指南
	回复举报

关于涵道的一点理解，欢迎拍砖

主题

【站内推荐】 /1