誓将国产250进行到底~再入无副翼CX250（2楼更新完成装机、3楼更新首飞视频）！

zhangpengsir · 发表于 2013-7-26 12:54

本帖最后由 zhangpengsir 于 2013-8-1 00:07 编辑

上次入了RTF到手飞有副翼CX250，练习拆装试着调修，感觉还可以，就又入了无副翼的空机。正好手里有泉速的NASA701控和X303V的陀螺接收一体，试着装装无副翼的250吧，这250的大小确实很合适，翻遍X宝，把基本的第三方配件价格也都搞清楚了，发现没有像大家说的那么贵，当然，没有冰人那样水准的250配件了，期待以后玩250的多了，配件或许能提高水准……
卖家包装不错，盒子很小，比100级的到手飞还小~

还附带各种胶水，可就是没一个中文，旁边那个舵机线测试仪是另买的，不包括在空机里~

里面的包装由塑料袋分装，肯定不如亚拓那么讲究了，（空机只够亚拓的某些配件钱……）

全拿出来，带了3套尾桨。话说尾管比有副翼的好多了，管壁和飞越的厚度差不多，脚架依然很差~（已准备两套富丽脚架，比飞越的好）

假组装的机身，有logo

马达齿也附带了，不错！

金属件都简单安装上了

这个FBL旋翼头看上去不错

垂直尾翼和尾波箱在一起

看起来和飞越一样啊

其他配件

这电调不包括在套机内，单买的，是好盈代工的，应该还可以吧……

难看的头罩和粗糙的大桨

过后，我会学着各位大师慢慢装机，随时更新，欢迎大家一起帮忙！

zhangpengsir · 发表于 2013-7-26 12:55

本帖最后由 zhangpengsir 于 2013-8-1 22:23 编辑

占楼上装机过程图片~

2013年7月26日晚，开始动手：

拆掉塑料袋，再拍几张留念，做工确实和亚拓比不了，也比不上飞越的，但价格有差距啊！

都是假安装，没有上胶，得全拆开挨个上胶、上润滑脂，润滑脂还没到货，先弄机身了。

都是仿造，看上去也像那么回事，但是否有虚位、是否运转良好和寿命如何，都得看人品和重新装配的水平。

250级，单推尾变距也无所谓了，不纠结什么双推了，不行再说吧。

话说这小东西，那么多零件，仿制生产，品控与公差在所难免，才几十元的东西，不行就上飞越吧。

用手推动感觉很顺滑，但高速运行时能否顺畅，得测试后才知道，话说之前那部套装RTF有副翼的CX250的尾舵机确实不行，没有任何精度、顺滑，阻滞感很强，定位模糊……

被聪少说中，“从动齿座跟碳纤维侧板吻合”确实不行，两边有明显缝隙，两侧板与陀螺仪拖板安装不到位，导致下侧板两块板“外八字”……

尾管和飞越的蓝色250尾管比较，还是没有飞越的管壁厚，但比有副翼的CX250的灰蓝色尾管管壁稍厚一些……

稍加打磨陀螺仪拖板，使其两侧能顺利插入侧板。

简单处理后，好多了，两块下侧板可以接近平行了。

陀螺仪拖板与侧板的缝隙也几乎没有了。

虽然是山寨机，但第一次装机，还是认真点，也来个“封边”吧，这活也不费劲，反正侧板螺丝也都得上胶，都得拧开，就用406封个边吧。

封边前后碳纤版切面的质感差别，大家都能看出来吧？！

话说这套有副翼版的CX250的碳纤板，和之前入的那套RTF的有副翼版相比，感觉板材的厚度又缩水了，而且，之前那套有副翼的，碳纤版好像是封过边的，切面没有任何毛茬，还带点黑色光泽，不像是切后那种泛白的质感，深表怪异，按理说，两只机的主体是一模一样的，我估计可能是在生产线出厂的时间有很大跨度…………
2013年7月27日凌晨更新：

尾波箱的蟹爪到尾桨夹的铜套螺丝是上过胶的，不错，但铜套略长，虚位和旷量不小。

备好的飞越尾桨夹组，果然如27楼jing_lee兄台所言，飞越的尾桨夹里面的垫圈不适配，拧紧螺丝就压住轴承外圈了，得去掉。不过，我的天龙原厂尾波箱的中联固定螺钉即使拧下，也不能把中联从尾轴上退下，不敢太用力，就简单调调原厂尾桨夹松紧，先试用吧，如果不行，就得连尾轴一起换飞越了。

给桨夹螺丝上胶……

这个位置还是加个自攻螺丝吧，免得尾巴沿机身纵轴转动。

原厂主轴的轴承都是开放型的，而且精度很差，主轴插上去，有很大的晃动空间，这个无法忍受，等飞越的主轴带轴承固定座到了再换上吧。

开放式的主轴轴承，旷量大啊……

这就是传说中满面苍夷的大盘齿，到处都是注塑留下的多余屑，本想试着用刀片修复，却发现有一颗螺丝已经滑丝，无法拧紧，结果就是下图……

大盘齿套上主轴，一旋转……，根本无法使用了~

转180度之后…………，必须得换飞越了！

2013年7月27日晚：

蛋疼的螺丝质量，断头儿了，还好有一点外丝露在外面，用尖嘴钳夹住慢慢拧出来了，可恨的是，第二次再上螺丝，又断头了，这次惨了，剩下的螺杆直接留在螺孔里了，有什么办法取出来吗？

这一次天龙居然用的是封闭轴承（左），而飞越用的确实开放式轴承（右）。

安装时，用了天龙的轴承，飞越的金属座。

2013年7月28日下午：

部分关键运转传动部件更换飞越产品替代后，测试主轴座与插入主轴的顺滑程度、垂直度以及虚位和旷量情况；调整大盘齿平整程度；调整大盘齿与马达、传动从动轮的松紧，然后合并侧板，进行螺丝的正式上胶叫紧。

安装尾管及各个后部组件，第一次装机（确实是生平第一次装直升机），水平尾翼、尾舵机座、后尾波箱拉杆限位座都没装，拆侧板重新安装的；调好皮带松紧，利用一直尾舵机座紧挨尾管座拧紧，帮助限制尾管缩进。

尾管安装后，与机身笔直连接，后垂直尾翼因为底部固定螺丝断在座里，所以目前只上了上面一颗，所以紧固后，尾翼略微倾斜，等最后再想办法如何固定垂尾。

浩马特马达的轴较短，装在250马达座上，导致马达齿不能与大盘齿对位，就在马达座下面加了两颗螺母作为垫片，正好让马达齿可以和大盘齿在同一平面。

虽然山寨，但细心整理，平整度有明显提升。

两边都没有问题，准备下一步继续……

2013年7月28日傍晚：

3.5mm香蕉头到手，准备给无刷马达焊接接头，之前要先给3根电线套好热缩管，套了两层是因为浩马特这款电机的电线太细了，粗的热缩管收缩后，包不紧电线。另外，其实250用2.0mm的香蕉头就够用了，这个3.5mm的分量不轻啊，要不是因为20A电调的母头已经是接好的3.5mm香蕉头，我也不会给电机上3.5mm香蕉头，等组装后，试飞成功，再找时间都换回2.0mm香蕉头，尽量给250减重……

焊接完成，这么细电线配合3.5香蕉头，太不和谐了，赶快包上热缩管吧。好在以前经常焊东西，手里松香、焊丝和电烙铁都有……

热风枪分层吹过后的热缩管，效果不错，没有蓝色热缩管了，就在中间套了层黄色的，以便区分。

接好电子设备，打开泉速NASA701控，接好泉速X303V三轴陀螺接收一体机，接上3只银燕ES08A（这个舵机稍稍低端了点，先测试吧，过后上ES08MD吧）和泉速X303V附带的数字锁尾舵机（这个准备换恒吉 MD922）。插上3S 800mAH电池，2秒对频完成，测试各个舵机工作状态和检验机体基本运转状况。机子震动很小，很满意。大家注意看，能看到没有上胶的螺丝和铝柱被高频震动震下来的细节，看来螺丝拧入金属件，必须得上胶啊！

电子测试一切顺利，请看3楼视频……

这两天等配件，进度稍慢，遇到很囧的事。本地配件淘宝店，居然少发一只舵机过来，（有多少人买舵机一次买两个的啊？一般都是1个或者3个级倍数啊~）。本想图个本地同城快一点，结果反倒还要再等一天，更气人的是，把手里拿到的两只舵机打开一看，还不是同一批产品，型号相同，标签和参数都不同，真是气死人啊，好在店家服务还不错，马上让快递直接发两只一样的过来……

2013年7月31日凌晨更新：

虽然东西山寨，但组装还是尽量细致点，给斜盘上点雷虎的止推轴承油。

用舵机中立点测试仪测试舵机行程和找到中立点。

我不知道是天龙CX250的侧板不精确还是舵机的尺寸规格不标准，舵机安装时，需要把安装孔做处理……

还有这个泉速X303V附带的锁尾舵机蛋疼的安装孔，巨大啊，螺丝不加垫圈，根本就装不上舵机座…………

把斜盘舵机的安装座的一侧用刀切开即可，切哪侧，要看舵机的摆臂球头能和拉杆行程尽量垂直的位置为主！

装好3只斜盘舵机，调平斜盘，这个大家都知道。

结果发现银燕的ES08A的尺寸很小，后来新买的ES08D也是这样。从侧板外直接插入机身，舵机底部已经陷到机身里了，而且装好侧板的机身，安装舵机的固定螺丝很麻烦、很憋手，所以，还是拆开侧板先装舵机吧。

从侧板内测插入舵机，这样的话，舵机底部基本与侧板在一个接近的平面里，也让斜盘拉杆从机身正面看与主轴平行了~

大家注意看，这样安装的舵机，两侧与机身比较平均，使斜盘拉杆与主轴尽量平行了……

2013年7月31日晚更新，今天终于拿到银燕ES08D数字舵机，没要ES08MD是因为金属齿重量大，我的250飞悬停航线，塑料齿轮舵机也足够用了。

侧板还是不标准，舵机孔对不完全。

设计内走线，用纤维胶带固定舵机线位置。

250的大小，组装起来是比较憋手，很地方都太小，没有专用工具，很不好弄。这里两条舵机线不能喷到从动轮。

利用两舵机间隙走线……

实现设置好拉带位置，侧板孔位不够，就稍稍加工一下。

都接好了，线还没理顺，就先来；两张吧~

十字盘要重新调平，设置最大舵量范围，反之舵机摆臂碰其他零件。

临时把X303V捆在侧板上，准备首飞测试……

X303必须这放置，还得塞肚子里去……

这回塞进去了……，组装到这里时，就简单的试了一下，看能不能飞，视频看2楼……

整理好后的样子（有两根拉带还没剪断）

和小100级合影

双机，一大一小，不懂得手感……

剩下的工作就是调试和处理好线材和调整参数，准备再给250减减肥，现在是带电池正好300克，把香蕉头换2.0mm
的，把多余的舵机线剪短，机身能轻不少……

大家请看二楼首飞视频：

zhangpengsir · 发表于 2013-7-26 12:55

本帖最后由 zhangpengsir 于 2013-8-1 13:51 编辑

上首测视频~

CX250组装测试视频-1：电子设备首测

注：接好电子设备，打开泉速NASA701控，接好泉速X303V三轴陀螺接收一体机，接上3只银燕ES08A（这个舵机稍稍低端了点，先测试吧，过后上ES08MD吧）和泉速X303V附带的数字锁尾舵机（这个准备换恒吉 MD922）。插上3S 800mAH电池，2秒对频完成，测试各个舵机工作状态和检验机体基本运转状况。机子震动很小，很满意。大家注意看，能看到没有上胶的螺丝和铝柱被高频震动震下来的细节，看来螺丝拧入金属件，必须得上胶啊！

CX250无副翼FBL组装测试视频-2_1：首飞

组装航模250级无副翼电动遥控直升机，刚接好电子设备，还没固定排线，先试一下能不能飞起来……

CX250无副翼FBL组装测试视频-2_2：处理排线并稍加调试后夜航测试，夜深人静了，不好意思开灯，就着这一小块地方简单测试一下吧，调整了遥控的一些如舵量、陀螺感度、EXP值等，再适当减小X303V上三轴的修复敏感度，就好多了……

2013年8月1日更新，手法不行，飞得很差，大家就看看飞机的状态吧，就别拍我的飞行控制手法了：

CX250无副翼FBL组装测试视频-3_1：首次室外测试

首次动手组装国产250级直机，首次室外飞行测试，感度高了些，转向后，摆尾了，落地调感度再起飞，结果电池没电报警了………

CX250无副翼FBL组装测试视频-3_2：室外首测第二段
第二段室外测试视频，急速攀升时，尾巴会摆，应该是转速不够，X303V也没有尾舵补偿功能，这个就得高转速控制了吧？

zhangpengsir · 发表于 2013-7-26 12:55

最后占一层，上心得体会~

swc2330290 · 发表于 2013-7-26 13:19

占一层，看效果

霹雳虎头猫 · 发表于 2013-7-26 13:23

沙发被楼上抢了～～～

32716736 · 发表于 2013-7-26 13:42

不错！！

oalink · 发表于 2013-7-26 14:29

很不错~

chen586520 · 发表于 2013-7-26 14:37

占一层看视频！

chen586520 · 发表于 2013-7-26 14:37

再占一层看心得体会！

chen586520 · 发表于 2013-7-26 14:37

其实我还想占一层看炸鸡的！

也想飞好 · 发表于 2013-7-26 14:50

喜欢就好，喜欢就好！

聪少 · 发表于 2013-7-26 14:54

尾桨夹精度很一般，从动齿座跟碳纤维侧板吻合都看人品。大齿毛躁多振动。总的来说会动手的朋友值得入手，小白莫碰！

zhangpengsir · 发表于 2013-7-26 15:13

聪少发表于 2013-7-26 14:54
尾桨夹精度很一般，从动齿座跟碳纤维侧板吻合都看人品。大齿毛躁多振动。总的来说会动手的朋友值得入手，小 ...

大齿换飞越的新款，碳纤版得自己打磨一下，行不？

zhangpengsir · 发表于 2013-7-26 15:19

聪少发表于 2013-7-26 14:54
尾桨夹精度很一般，从动齿座跟碳纤维侧板吻合都看人品。大齿毛躁多振动。总的来说会动手的朋友值得入手，小 ...

感谢您，还请您多指教！
我非常期待向您这样能够及时给新人实用建议的老手，以后还得多向你请教，新人单飞很苦恼~

argoi · 发表于 2013-7-26 15:24

都被占啦？

那我占一层等出二手

zzy316 · 发表于 2013-7-26 15:41

楼主精神可嘉，注意钱包。

ant5 · 发表于 2013-7-26 15:42

折腾很久，最后也少花不多少钱的，不过YT的配件确实太贵了

coolmao · 发表于 2013-7-26 17:11

尾管的厚度很薄的。和飞越差远了。不知道后面这批是不是改进了。反正我到手的尾管只有飞越的一半厚

zhangpengsir · 发表于 2013-7-26 17:16

coolmao 发表于 2013-7-26 17:11
尾管的厚度很薄的。和飞越差远了。不知道后面这批是不是改进了。反正我到手的尾管只有飞越的一半厚

我今天收到的这款尾管厚度感觉和飞越的差不多，稍后我上张图片~

誓将国产250进行到底~再入无副翼CX250（2楼更新完成装机、3楼更新首飞视频）！

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