【小白问题】KT板的飞机上升力量哪里来

maverickist · 发表于 2014-10-20 15:53

大部分飞机机翼都是弧形，可以空气流动压差提供浮力。但是KT板的飞机，翅膀都是一样平的，这种飞机上升力量主要是靠电机吗？像SU 27这种。

可乐哥 · 发表于 2014-10-20 16:19

靠升降来的

flykid · 发表于 2014-10-20 16:55

靠空气流速不同产生压差提供的升力微乎其微，主要还是靠迎角，否则平板翼型和全对称翼型的飞机为什么能飞？翼型的主要作用是提供机翼需要的结构强度和减小飞行时的阻力，翼型薄的机翼阻力小，强度低，翼型厚的阻力大，强度高（同样的材料，同样的制作工艺）。翼型对飞机性能的影响，也许只有在比拼极限的三项竞试项目上有感觉吧，一般带动力的飞机，只要不是特别夸张，随手画个翼型都能飞

ZZGZZG · 发表于 2014-10-20 18:04

攻角产生下洗流柏璐律定律不适用空气动力翼型只关乎飞行性能跟升力关系不大

ZZGZZG · 发表于 2014-10-20 18:06

flykid 发表于 2014-10-20 16:55
靠空气流速不同产生压差提供的升力微乎其微，主要还是靠迎角，否则平板翼型和全对称翼型的飞机为什么能飞？ ...

翼型主要决定攻角能够产生升力的角度也就是失速角度

weian · 发表于 2014-10-20 22:13

本帖最后由 weian 于 2014-10-20 22:15 编辑

flykid 发表于 2014-10-20 16:55
靠空气流速不同产生压差提供的升力微乎其微，主要还是靠迎角，否则平板翼型和全对称翼型的飞机为什么能飞？ ...

对只要动力足，门板也能飞上天。就不知道怎么滑翔机无动力也能在天上飞那么久

tanbing2012 · 发表于 2014-10-21 16:40

zygw · 发表于 2015-1-25 17:24

旗舰 · 发表于 2015-1-25 19:00

平板机翼只有迎角大于0时才能产生升力。等于0度时，升力为0. 当然了，平板机翼气动性能是比较差的。机翼尽可能要有翼型，练习机平凸，3D 厚度较大前缘半径较大的双凸对称翼型，高速机用较薄的对称双凸翼型，低速机，室内机用凹凸翼型。
翼型的选择和速度，动力，螺旋桨等因素互相牵扯。要通过计算和试验才能较好的匹配。

hongshan1984 · 发表于 2015-1-29 07:46

路过跟着学习

希望的田野1114 · 发表于 2015-1-29 22:59

9楼的很专业啊！

joylrwxl · 发表于 2015-1-29 23:38

学习个升阻比的概念和失速的概念基本就知道了

acer05 · 发表于 2015-3-1 10:51

flykid 发表于 2014-10-20 16:55
靠空气流速不同产生压差提供的升力微乎其微，主要还是靠迎角，否则平板翼型和全对称翼型的飞机为什么能飞？ ...

迎角所产生的机翼上下气流流速不同就是压差不同，迎角就是造成机翼上下流管粗细不同，产生压差的，升力就是压差产生的。

dingc · 发表于 2015-3-5 10:04

路過學習中,這是一篇好文章

【小白问题】KT板的飞机上升力量哪里来

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