精灵3电池为何这么烫？

jait888 · 发表于 2015-5-15 14:44

昨晚飞机通了电，没起飞，拿在手里把玩了10分钟左右，关机把电池拔出来，发现电池很热！
今天户外飞了一电后，电池可以说有点点烫手了。
明显比精灵2的电池同样的飞行烫多了。精灵2vplus不起飞玩多久电池都不热。
我仔细看了下3的电池仓。发现坐台有个风扇正对着电池仓，是不是坐台里面图传的热量都吹到电池仓导致的呢？

jait888 · 发表于 2015-5-15 14:45

看图片，里面有个风扇。

jait888 · 发表于 2015-5-15 14:47

优点：搜星真快。高清图传很爽。但户外没有遮光罩几乎看不清。希望大疆能配套设计个3专用的遮光罩！

flymaster · 发表于 2015-5-15 15:20

数字图传的热量吹了进来，4S电流释放也有发热的副作用，一句话：不热就是精灵2了

gameboyw2 · 发表于 2015-5-15 15:30

花钱买烦恼。。。。把你的烦恼送给我吧，我帮你承担。我不入地狱，谁入地狱~~

鱼儿大神 · 发表于 2015-5-15 15:35

数字图传风扇散热给抽到电池仓里面了，详细的你可以看论坛的拆机图，

cloud80 · 发表于 2015-5-15 16:12

这种设计真是蠢得要死的设计。
公司里面就没有人动动脑子吗？就没有一个人对工业设计的审核吗？
不仅仅这里还有遥控器里面也是一样，4k遥控器里面安装风扇居然没有通风口。
我只觉得这种设计太幼稚了，哎。
我也定了一台。看来只有自己改了。
电池发烫是个非常大的隐患和设计缺陷。而这种发烫50%的热量很可能就是图传风扇造成的。
还有最蠢的地方就是风扇没有风道导风装个风扇有什么用。
这风扇的设计应该要追究设计人员的责任和审批主管的责任。

cloud80 · 发表于 2015-5-15 16:27

在电池上花了那么多精力，搞出个什么高压电池。不要以为世界上只有你们搞出高压板电池的人聪明，你们心里想什么大家都知道，不就是想赚点电池钱嘛。但我在这里告诉管这事的主管你太狭隘了。说白了这就是很多中国人最喜欢做的耍歪脑筋，不务正业。
大疆高层应该端正思想，应该把精力放在对飞行器的设计上，而不是让某些人搞乱了思路。不要把心思放在这种鸡毛蒜皮的事情上。
我倒是觉得精灵3软件工程师是最值得称赞的。人机沟通上做了很多文章。
话说得难听，都是鞭策之言！

xlla · 发表于 2015-5-15 17:31

cloud80 发表于 2015-5-15 16:12
这种设计真是蠢得要死的设计。
公司里面就没有人动动脑子吗？就没有一个人对工业设计的审核吗？
不仅仅这 ...

你确定这个不是故意为之？
某位大神作过翔实的电池测试贴，基本结论是在安全范围内，电池热点，放电性能更好。
北方的冬天，相机，手机不耐用，也是一个理。

cloud80 · 发表于 2015-5-15 17:53

我是知道电压提高应该会效率更好，相对电池温度应该更低。
还要你只考虑北方，请问那些湖南、武汉、成都的飞手夏天还飞不飞

cloud80 · 发表于 2015-5-15 17:54

电池热放电会好吗？这可是锂聚合物电池，不是镍镉电池

cloud80 · 发表于 2015-5-15 17:55

我玩直升机7年了，还头一回听到锂聚合物电池发热后放电会更好的

lauslu · 发表于 2015-5-15 18:25

自己飞的时候明显有感觉到同一块电池冬天没有夏天暴，这个应该就是温度影响的吧。。一开始也在怀疑P3的这个设计是什么故意的还是失误，请大神解析

cloud80 · 发表于 2015-5-15 19:53

本帖最后由 cloud80 于 2015-5-15 19:55 编辑

lauslu 发表于 2015-5-15 18:25
自己飞的时候明显有感觉到同一块电池冬天没有夏天暴，这个应该就是温度影响的吧。。一开始也在怀疑P3的这个 ...

请不要混淆视听，楼主说的是烫，也就是高于人体温度，一般温度要到50度以上才会有烫的感觉，不是说的正常温度。
而我飞600直升机，凡事温度到烫手级别的电池都是垃圾电池，寿命都很短，甚至到一块电池空中炸掉（600直升机是两组6s电池组成）。
因为这个原因现在我只用格氏电池（6s 3200毫安 35c），也只有格氏在暴力飞下来是和手温一样的温度。
多的话我也不说了，你们自己去想吧！冬天飞行，在北方坑定会影响放电。而在南方就不会很明显。但在南方的夏天如果电池烫手可以说电池的寿命很短，甚至可能空中直接爆掉。

cloud80 · 发表于 2015-5-15 20:10

“昨晚飞机通了电，没起飞，拿在手里把玩了10分钟左右，关机把电池拔出来，发现电池很热！今天户外飞了一电后，电池可以说有点点烫手了。”
以上是引用楼主的原话，被楼上的几位都搞晕了，话题都跑偏了。
楼主这还是在没有起飞的情况下，也就是说电池烫手的热源应该是我所估计的图传散热风扇所导致的。
如果飞机加上起飞电池的热量，估计电池的寿命不会很长，而且这是一个很大的隐患。
不急吧，等我的精灵3回来我会做个详细的测试报告给大家。希望我的3不会因为电池炸机。
电池DJI这次好像彻底垄断了，但不要忘记市场的力量，我相信很快就有类似的电池出来。
其实真不希望DJI去做这种垄断的事情，应该在核心技术上下功夫不要靠这种耍小把戏赚钱。

lauslu · 发表于 2015-5-15 23:14

直机暴力飞电流很大，电池内阻大的话发热就会大，内阻也是判定一个电池好坏的重要指标，所以飞下来如果很热的话基本是可以说电池质量不好的，电池随着用的次数增加内阻也会增大。
楼上说的“凡事温度到烫手级别的电池都是垃圾电池，寿命都很短，甚至到一块电池空中炸掉（600直升机是两组6s电池组成）”应该主要是因为电池内阻大的原因造成的。内阻大造成温度高造成炸鸡，根本原因是内阻大。
精灵3这个不一样，DJI的电池品质应该是可以的，3飞下来热主要是图传的热量排到电池仓了，跟内阻没有太大关系。
现在关键应该是聚合物锂电池的正常工作温度是多少，DJI这个设计飞下来电池的温度又是多少，如果在正常的工作范围内就没有什么问题，而且这个设计也会有利于电池的放电，毕竟聚合物电池放电是化学反应，温度高就反应就会更活跃（当然是有一个度的，太高了就会有损伤）这个温度范围我不太懂，百度了下高温好像是60摄氏度