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1、航模锂电性能的重要性能指标之一是电池容量，它表示在一定条件下（放电率、温度、终止电压等）电池放出的电量，通常以安培·小时(AH)及毫安·小时（mAH）为单位。
电池容量按照不同条件分为实际容量、理论容量与额定容量。
容量C=放电电流（恒流）I×放电时间（小时)T ，放电时间T=容量C/放电电流（恒流）I，例如：例如：5000mAH（5AH）的电池，如果连续放电电流25A ，那么时间可持续12分钟，如果充电电流5A ，那么大约1小时可以充满。
2、电池容量不能表述电池储存能量的大小，要再乘上电压既得瓦·小时，这就是一个电能（也是功）的单位，例如：一块3S5000mAH的航模锂电所储存的电能是一块6S5000mAH的航模锂电所储存的电能一半；通常，航模锂电为清晰标准储存的电能，把电压放在电池容量的前面标注（11.1V 2200mAH、22.2V 5000mAH等）。
3、电池的内阻可以理解为电池在工作时，电流流过电池内部所受到的阻力，电池的内阻不是常数，在充放电过程中随时间在一定的范围内变化，不同材料及类型的电池内阻不同。电池的内阻很小，我们一般用毫欧（mΩ）为单位。电流对内阻所做的功，通常以热能及化学能的方式表现，电池内阻大的，所释放的热能及化学能就较多，表现为：相同的回路电流，内阻较大的电池，发热更多，更容易产生造成电池老化的化学物质，如电池产气鼓包等；所以，内阻是衡量电池性能的一个重要技术指标。正常情况下，内阻小的电池的大电流放电能力强（俗称电池比较暴力或放电特性硬朗），内阻大的电池放电能力弱，电池表现疲软，内阻的测量必须用专用仪器或电桥等进行。航模锂电容量较大的单片电芯的内阻通常较小，较为优良的5000mAH的航模锂电，单片内阻应在2mΩ以下,2500mAH的航模锂电，单片内阻应在3mΩ以下。
4、常见的航模聚合物锂电池是锂离子电池的一种，但是与液锂电池相比具有能量密度高、更小型化、轻薄化等多种明显优势， 它的标称电压为3.7V,没有记忆效应。单片航模锂电池的充放电电压限定在3.7V---4.2V, 过充过放都很容易造成锂电的损坏，通常，电池电压小于3.7V就应该马上充电，否则电池极易鼓包损坏，充满的锂电也不宜长期存放，以免性能降低。
5、为了方便表述锂电的充放电电流范围，引入了C数的概念，例如5000mAH（5AH）的电池，1C=5，如厂家允许1C以下充电，20C以下放电，即：充电电流不大于5A，放电电流不大于100A。C数更适宜表述范围，而不能充分反应出内在能力的大小，如允许更大C数的放电，只说明在这个C数以下放电不会损坏电池，和较小内阻的电池表现出的硬朗放电特性没有直接关系，内阻大的电芯制作较大的耳极也可以实现较大C数的放电；允许更大C数的充电，可以缩短充电等待的时间，但往往以电化学反应进行的不够充分和降低电池寿命为代价。许多厂家为了迎合模友对应C数的迷信，往往虚标C数。
6、锂电的寿命一般为300-500个充电周期，但航模锂电因工况恶略，寿命往往在100个充电周期，100个充电周期后，电池性能会逐步略化。如果在高于规定的操作温度的环境中使用锂电，电池的电量将会不断的减少，即使是在较热的环境中存放电池，也会不可避免的对电池的质量造成相应的损坏。所以，尽量保持在适益的操作温度，不过大电流的放电，尽量选用较低内阻的电芯是延长锂电寿命的好方法。如果在低温环境中使用锂电，同样也会发现电池的使用时间减少了，但这只是暂时状况，不同于高温环境下的使用，一旦温度升起来，电池就马上恢复到以前的电量，所以，锂电应该杜绝过热，在寒冷环境使用，要有保温措施。
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发表于 2015-8-6 16:04
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