本帖最后由 飞天老鸟 于 2016-3-27 10:23 编辑
本人用过几款国产双缸 二冲程汽油发动机，用在直升机上，似乎都不太理想，主要表现在： 1． 输出轴有点软，而且用的是小圆键槽，启动 电机启动时，巨大的剪切力慢慢地就把圆键槽拉变形，直至把圆键切断。建议改成花键。 2． 曲轴不打平衡，振动大。建议曲轴做个动平衡，两侧气缸也要等重。 3． 簧片阀漏气，拆开看，每个簧片都有一点点小缝隙。怠速不稳是它的原因吗？莫名其妙地熄火是它造成的吗？可否做成别的结构？如小松80那种结构？ 4． 希望调整一下缸径行程比，不要求很大的转速，只要求更大的扭力。 5． 希望空载时怠速更低一点，能做到1000RPM左右最好。直升机发动机需要一个离合器，在离合器结合之前，发动机是没有任何负载的，这时，怠速要低，要稳。 6． 希望双点火结构，一是安全，二是燃烧更充分，即使不用另一个火花塞，也可作为减压阀用，在磨合期间，如果启动电动打不动，也可以用减压阀减压启动。 7． 希望双输出轴，这样可以多一个点取动力。如果风冷，可以把风扇放在动力输出的另一端，如果水冷，也可以把皮带轮放在动力输出的另的端，更何况还要加个小发电机和一个启动马达。 8． 希望点火提前角做固定，不要做成可调的，一般的使用者没有那个能力调整到最佳。厂家最好在厂里试验好，固定好，做成不可调的。 9． 希望火花塞与点火器的接头不要做成硬压式的，做成卡扣型的。在调试发动机时，时不时要查看点火器是否工作、燃烧是否充分、是否有积碳、是否淹缸等等。频繁地拆装火花塞，把手弄得那个痛。 10． 化油器的两个油针，真希望有个刻度，调乱了也可以回来重调，每次都在这上面花太多时间，真不值。
顺便问一下，有的发动机油门线性很不好，甚至呈波浪形，换了化油器会好一点，但似乎又不单是化油器的原因，是什么原因呢？
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发表于 2016-3-27 10:06
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楼主
楼主说得 完全 是这个 理 。只能逐步落实。。
。。。
