本帖最后由 精神领袖 于 2017-2-28 22:45 编辑
不知何时中了攀爬的毒,看了看价格太贵,某些配件比真车价格都贵,想了想还是不买车了,反正平时喜欢折腾,于是用买车的钱买个3D打印机自己折腾,长城2112小大脚良心车,100多一点的价格带分动箱、带前后差速器、带比例(虽然比例很渣渣,但是总比玩具无比例好一丢丢吧)、带舵机。
某宝一个拿来改,拆机后保留了前后桥、分动箱、避震、电子设备,我的目标是用最少的钱爆改攀爬性能。
原装状态下的抬腿,经测量抬2厘米已经是极限了,可以说毫无抬腿可言,原厂避震最大压缩行程5mm,太短了,而且相对于如此轻的车身来说避震太硬。
原装底盘,被拆散了,麻雀虽小五脏俱全,分动箱、前后差速桥,弱爆了的比例遥控。
自己设计建模打印的车架,暂且称它为一代车架,后期考虑改进。
底盘,原车的东西只保留了分动箱、接手电调一体板、电池、前后桥、舵机、遥控
一代扭腰横梁效果,自主设计建模3D打印制作,对比原车的效果只好了一丁点,几乎没什么效果,分析原因是因为避震上固定点撇住避震了,使得避震无法在扭动了,于是更新第二代扭腰横梁。
二代扭腰横梁装车,效果立竿见影,这个烟盒的宽度是54mm,抬腿还没有到极限,极限在60mm左右,这是扭腰横梁的极限,避震几乎没压缩还没起多大作用,如果避震也压缩到极限的话最大抬腿可达到65mm左右。
已经改了舵机位,现在是前桥舵机
前桥舵机,量身定制的舵机壳,采用4点螺丝固定在前桥上,转向拉杆也是3D打印的。
中间两个拉杆采用一根拉杆弯曲而成,一端固定在桥的螺丝盖子上,原来的螺丝不用了,用的M2螺丝螺母对穿固定,结合件3D打印的。
电池固定在前端,也是打印了个盒子正好装进去,接收电调一体板在电池的下面,也是打印了个托板放上去的。
近看扭腰姿态,还是有点意思的,屌丝版本!
车壳打印,因为轴距增加,现在的比例是1:20,车壳要比原装的大不少,分两段打印
前面一半的车壳。
未完待续。
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