本帖最后由 精神领袖 于 2017-2-28 22:45 编辑
不知何时中了攀爬的毒，看了看价格太贵，某些配件比真车价格都贵，想了想还是不买车了，反正平时喜欢折腾，于是用买车的钱买个3D打印机自己折腾，长城2112小大脚良心车，100多一点的价格带分动箱、带前后差速器、带比例（虽然比例很渣渣，但是总比玩具无比例好一丢丢吧）、带舵机。
某宝一个拿来改，拆机后保留了前后桥、分动箱、避震、电子设备，我的目标是用最少的钱爆改攀爬性能。
原装状态下的抬腿，经测量抬2厘米已经是极限了，可以说毫无抬腿可言，原厂避震最大压缩行程5mm，太短了，而且相对于如此轻的车身来说避震太硬。
原装底盘，被拆散了，麻雀虽小五脏俱全，分动箱、前后差速桥，弱爆了的比例遥控。
自己设计建模打印的车架，暂且称它为一代车架，后期考虑改进。
底盘，原车的东西只保留了分动箱、接手电调一体板、电池、前后桥、舵机、遥控
一代扭腰横梁效果，自主设计建模3D打印制作，对比原车的效果只好了一丁点，几乎没什么效果，分析原因是因为避震上固定点撇住避震了，使得避震无法在扭动了，于是更新第二代扭腰横梁。
二代扭腰横梁装车，效果立竿见影，这个烟盒的宽度是54mm，抬腿还没有到极限，极限在60mm左右，这是扭腰横梁的极限，避震几乎没压缩还没起多大作用，如果避震也压缩到极限的话最大抬腿可达到65mm左右。
已经改了舵机位，现在是前桥舵机
前桥舵机，量身定制的舵机壳，采用4点螺丝固定在前桥上，转向拉杆也是3D打印的。
中间两个拉杆采用一根拉杆弯曲而成，一端固定在桥的螺丝盖子上，原来的螺丝不用了，用的M2螺丝螺母对穿固定，结合件3D打印的。
电池固定在前端，也是打印了个盒子正好装进去，接收电调一体板在电池的下面，也是打印了个托板放上去的。
近看扭腰姿态，还是有点意思的，屌丝版本！
车壳打印，因为轴距增加，现在的比例是1：20，车壳要比原装的大不少，分两段打印
前面一半的车壳。
未完待续。
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发表于 2017-1-23 15:42
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