为了完成那份未完成的情怀，退魔退出的坚持，NX7-NX4我来啦（更新视频及NX4安装）

寂寞小鸟

去年，总以为有小孩后没这么多心思去折腾，陆陆续续出了大部分东西，剩下设备不甘心低价把心爱的心血放弃，那就放着吧。就这样一转眼小孩准备一岁了，期间无闲暇时间去飞行，出不掉的东西只能一有时间跑杂物房里把玩那剩下的兴趣，东摸摸，西擦擦，这下好了，说好的退魔，照胖河马兄说的，退来了几台油机，故事就这样开始了......不定时更新，慢攒设备中。

寂寞小鸟

拖了这么久，一直被没完成的轻木套材占着位置，完工了，设备也攒好了终于腾出位置装新机了，废话少说，直接开苞，先来个全家福。先开NX7，开包过程就懒得拍了，直接全部打开趟着等我慢慢脱掉。

部分主要部件厂家都已经预装好并且已经上胶，避免手残党弄错引纠纷，当然我也懒得拆出来检查，有问题再说。

2.0的侧板，毛边处理的很好，没什么可说的。

我喜欢跟着说明书一页一页的走，先准备好侧板走线保护胶圈。

安装好后记得一丁点502固定，油机震动大，胶圈脱了把线割破那就不好玩了。


然后三个轴承座，轴承座上的螺丝已经预装打胶，准备上侧板。

装上侧板，螺丝不上胶，到时候调整主轴顺滑度再上胶同步锁紧，第二和第三轴承座都一样，只是一个上螺丝一个没上，注意位置就好。

尾管固定座上碳板的沉头螺丝需要注意，前面两根是M3*6后面这根是M3*8的，如果尾管插不进去别自作主张以为是长了自己磨掉，那是尾管进去后直接拧进去定位的，厂家用意是油机震动担心螺丝松掉导致射尾管（夹不住）。

发动机就位，校长发帖说过，就不做赘述，国内玩家都是用30%的油，OS发动机出厂时气缸垫片是用的0.1MM，针对15%-20%的油使用，所以我们拿到手之后需拆开更换配来的0.2MM的垫片，不然中高速油针会有很大的圈数差距导致发动机有力使不出，如果用的亚拓发动机则不需要拆开更换，当然养成习惯检查一下也好。


直接拧开，更换垫片后对角线柠好螺丝，上不上胶自行衡量，反正我不上。

风扇和输出轴固定杯准备。

风扇和发动机座的安装，没啥难度，上胶就拧吧。


装了风扇之后把螺母紧一紧，木有工具挺蛋疼的，忽然想到自己有个中快扳，12的套筒搞定。

准备FUTABA温度传感器安装。

自带的锡箔纸先把温度探头包好，然后剩下的就剪几张之后反复包裹。

在缸头这个位置先用705胶打底，再把探头放进去上面再补胶，让侧面与缸头接触实时了解当前温度，最后用502给两下来定位。

离合器甩块装好，正常打胶拧螺丝。

发动机告一段落，接下来旋翼头的准备安装工作，上到这个级别了，做工不会太差，之前的X5会有一点点小问题。
十字盘拆出来打胶，鱼眼轴承可拆，好评，精致。

推力轴承上神油，牙签大法那里没油戳那里。

找来找去找不到推力轴承的内圈，原来在这里，厂家已经预装在里面，就是怕玩家不好区分内径大小，所以这个赞一下。

95%的医用酒精直接喷一遍，然后纸巾直接插进去把防锈油弄掉，10MM的横轴可惜的是配M5螺丝，以前有射横轴案例，现在听说厂家改过了，但是螺丝还是M5，到时候再换冰人的横轴吧。

刹车盘拧上，我习惯抓着螺丝刀前缘去拧，这样螺丝不容易拧歪，到底了再抓刀柄紧一下就好。

相位臂摇臂装好，横轴的垫片配有0.1-0.09-0.08的，请自行调整，漂亮的旋翼头就安装好了。

精致的尾波箱，没有特别要说的，正常安装就很顺滑，波箱一侧螺丝厂家已上胶。

装好后。


巴掌大的M1大齿，也是厂家已上胶，泰世的螺丝胶不用钱的，紧过X女，不用拆了。

舵机的准备，选的GDW没太多的解释，看价格，看售后。

每个舵机都拆开螺丝上胶，这个是必须的，别到时候飞飞了少一根螺丝又说厂家不上胶，那是自己没检查。

发动机上机，油箱上机，没太大难度，螺丝孔蛮准的，螺丝拧进去的时候特意观察了一下，没有摇晃着进去的，称赞。

装好舵机再左边来一下，这里要注意油门舵机位置进不去，舵机已打胶不想拆了，直接砂纸打磨侧板一点点就顺利进入。
没啥时间，让各位久等了。

寂寞小鸟

占楼编辑

寂寞小鸟

上上周在附近一个学校计划磨合首飞，由于用的红色油管，看不出到底是进油还是未进油，外场没啥工具，折腾半个小时直接放弃回家，到家检查啥问题都没有，干脆就把泵拆开发现里面有块小铁屑堵住了，处理之后正常了。

上周好不容易抽出点时间来，把油管换成透明的，带泵的机头用启动器打，看到油路井然有序的吸进去，终于可以磨合了，懒得带出去，直接在家里楼顶窄小的地方磨合。

威宝30%的油，主油针4圈，负油针3圈，带大桨怠速直接开磨，油烧了差不多半箱了都没见有油喷出来，以为贫油了有些担心，最后咨询了解到时排气管里面还没形成油膜以及未充斥满，半箱油过后喷得满地都是油，爽爽的。

一箱油过后第二箱走起，主油针3圈，负油针2.5圈，由于第一箱油箱没有排空油管内的油，导致缸内有点淹，油管夹夹上，拆掉火头启动器打两下就行了，火头装回去、松开油管夹，油门最低打开HOLD，RCD3002一档点火，启动器走起一气呵成，第二箱就开始悬停磨合了，这箱油大概10分钟，视频送上，简单的截了其中一点，请无视内容里面的衣物。

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时隔一个多月后又抽出了点时间，索性就跑到外场干一轮试试，前面两箱油磨合后，到外场高速油针直接收到2圈，中速油针1.85圈，加油打着怠速低了一些，重新调一下怠速行程之后上天，总体来说还不错，十字盘感度高了点导致航线走起来有点头，尾巴感度低了，能刹住但是不够硬，发动机高速油针计划收到1.7-1.9圈到时候看实际情况，定速开的83%油门，具体多少转还没算，±12度螺距，飞了5分钟下来油箱还有1CM左右的油，温度基本控制在60-72度之间，连续侧摆做了有一分多钟由于发动机负载太大，导致温度直接飙升到110度遥控报警，立马翻正看着温度5-10度的降下来，接着继续搞，期待下次爽飞



HALO的桨就是骚，好不好用感受不出。

不好评价，我用没问题。

8.2V的电压上天，下来查看下耗电非常乐观，温度是刚切熄火时候拍的，这样的数据心里也有底了。

寂寞小鸟

最近抽了些时间也把NX4开苞了，老规矩，脱掉。
已经没了当年开苞的那种兴奋，但尽可能的让它更好更安全的上天。

先来侧板，相比NX7肯定要薄一些，1.6MM的侧板。

第一第二轴承座的准备，轴承厂家有上胶，但是不多，重新推出来上R48。

前设备板。

离合器安装，选装河马牌甩块，启动杆那个头头的两个顶丝一定要打胶拧紧拧紧再拧紧，NX7就是因为没拧紧这个位置，顶丝像把铣刀一样，启动器一打，那根杆杆都细了。

发动机座及风扇的安装准备，看起就有想飞它的冲动。

安装完毕，发动机岀轴杯那里的螺丝是10的，别忘了准备一个10的丁字套筒或者快扳手。

再来一张。

既然上50级动力，那就得换更大的桨，原装桨夹距离窄装不下515的桨，就算装的下，螺丝太细了，原装的X5桨夹价钱太肉疼，索性ALZRC走起，桨夹回来毛刺较多，2000目砂纸带水稍微打磨后解决，把NX4原装桨夹摇臂移植过来，别忘啦把配的红色加硬横轴胶圈也一并更换，不然。。。

瞬间变成NX5旋翼头。

来个小插曲，计划把十字盘球头拆出来打胶，拧的时候像拧软的东西一样断掉，不是那种一发力“啪”的那种断，我心好纠结阿。

死马当活马医，听说我们这边有个高手，带上十字盘就去找他，他一看摇摇头太小了，我说搞废了我也认，这位高手三两下找东西夹好，调好水平，原本计划用电火花的，可是十字盘外层的阳极不通电，他也来了一句这么精致的东西不忍心弄伤，就把十字盘放上他那台1丝精度的车床，1.5MM的钻头分几次慢慢给我把断掉的螺丝钻出来了，并且里面还有牙。最后只花了20块。可是这个师傅说他手上没有M2的丝攻，不能彻底帮我弄好，交代我假如回去球头进不去的话就下单买丝攻吧。回到家用上7075的球头果然进不去。

等了几天丝攻回来，4块8包邮。

把里面剩下的断掉的螺丝渣用丝攻吃进去，排除来，换上分体球头，打胶上螺丝解决，顺便把对位的球头也弄了，丑是丑了点，看着NX4十字盘在X宝的价格，也释怀了哈哈。

发动机风扇座的修剪，没啥好说的，不然卡主发动机。

温度传感器安装准备，依旧是705硅胶大法。

硅胶打底放进去上层再补一层，留下间隙滴两滴502定位，搞定。

依旧是GDW。

顺路拆开看看齿轮，油水还是很充足的，仁者见仁智者见智吧。

可是拿下后盖之后就有点强迫了，盖底无防静电贴，电路板未做防甩的填充，跟标舵对比还是有很大的区别。

所有舵机都拆掉螺丝上胶，590全配内六螺丝，可是到595配的是十字螺丝。

尾桨夹拆开给推力轴承上油，自锁螺母的外丝中联千万别太用力，稍紧就好。

尾波箱总成安装及打胶准备，更换冰人双推，还有很多人忽略的一点，在尾轴桨夹的另一端，尾轴中间有个1.5MM的顶丝固定伞齿里面的那根螺钉的，记得拆出来打胶。

当计划把舵机装上机的时候，把螺丝整理出来我又一脸懵逼了。2.5的螺丝我多，可这个是2.6的，没办法只能小电磨开个一字槽吧。

发动机装上机，舵机也上机了，顺便也把温度传感器以及一些线布一下，由于空间较小，用遥控点火的情况下不好拆装烟斗头以及火头，就放弃了RCD3002遥控点火了，改用传统点火棒，还有该机使用GDW舵机的情况下，由于舵机加大了电机，所以舵机那个洞需要钢锉给侧板打磨一下才能放进去。

杨格MP5，当年的硬货，现在真就是便、正、靓，声音也好听，直接配有铜垫，比其他配的石墨垫耐用性高太多。

SB就SB吧，没所谓。

再来一张。

固定好后，由于排气管不像亚拓管一样带螺纹锁进去，通过一颗非自锁螺母固定，打了胶还是不放心，在外围补了自锁螺母。


舵机上机，桨上机，站起来有点样子了。

G600校准油门行程，调整好油门舵机中立点，调好拉杆，油门中立点的位置发动机油门也在50%位置。

接下来又是硅胶大法。

有焊点的地方都涂抹均匀，不指望硅胶防震，更多的是防止在飞行当中油料渗到里面变傻。别忘了接收机也要抹上哦。

斜盘中立点水平，相位臂水平，十字盘水平，由于是肉眼大法不喜欢用调平器，看了很久原来相位臂的弧度欺骗了我。     

再来张改了冰人双推后的尾巴，爽得不行不行的。

寂寞小鸟

8月中装好调好终于可以抽时间出去试飞了，感觉NX7也好NX4也罢，总会发生点奇葩事情。一切准备就绪，加油的时候总感觉油箱鼓鼓的，而且副油箱那里又渗油出来，甚至直接从发动机进气口那里喷油出来，干脆就不整了，一想就是油箱里面压力不能排空，丢旁边飞480吧。

晚上回到家直接拆油箱出来拔掉增压管，笑哭了。

油箱顶部增压口居然没开好，哈哈，找了个1.2MM的钻头，加热后端，然后插进去就搞定，注意：不能找东西钻空，不然碎屑掉进油箱到时候吸油吸进油路就遭罪了，当然希望后面的模友入此机不会发生这个问题。

顺便检查之前NX7发生的问题，启动器打了之后有时候总是有时带不起发动机转，以为发动机压力大，然后一摸启动头太TM热了，拆掉。。。

检查发现由于启动头的顶丝没用力拧紧，导致顶丝像铣刀一样直接把那根杆杆铣细了。

为了安全起见重新购买，并且老张告知一定要用力拧紧不要怕，那个顶丝够大，而且一定要上死胶。

更换完毕再重新检查一下螺丝是否有松动是否没上胶，次日出门搞起。

到达飞场待命。

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简单总结：加油上电检查舵面以及修正没问题，高速油针3圈，中速油针3圈，松开油管夹，插上点火棒，插上启动器，飞机往排气管那边侧着按动启动器，两下找车，几秒后熄火，怠速行程加了几点，再来也是一下着车，怠速了几分钟，等待油从排气管喷出来然后油门切断（还有大半箱油），高速油针收至2圈，中速油针收至1.5圈，重新启动直接上天，83%的油门，±12度爽飞。下来温度回传给出的83度的数据，非常满意，有人会问为什么不磨合几箱油再上天，我的想法是（我太心急，哈哈）偶然中看了一篇文章，现在的技术不像以前，工艺越来越好，发动机新的时候就是状态最好的时候，不要把它在最好状态的时候给磨合磨没了，后面连续飞了5个起落，2S1500的接收电还有3.83。由于没有遥控点火，所以没戴头罩，本人很忌讳不戴头罩飞行，因为看不清姿态炸过很憋屈，加上本人技术有限，飞得渣，望各位海涵。

飞完了肯定免不了清理，油机2分飞，4分调，4分养，你爱它，它就爱你，药店95%医用酒精买起，找个手喷壶灌进去（不用兑水），整机都喷一下，等待一两分钟让酒精稀释甲醇以及润滑油，直接或者毛巾擦拭就非常干净，又不沾手。

清理进行中。  

由于用的85MM尾桨，发现垂尾不够长，换了牙博士牌X5垂尾，清理完毕之后别忘了给主轴尾轴上油保护以免生锈，排气管堵上，油门关闭，活塞转动到上止点，然后等待下一次飞行。

最后来张镇楼图，抽空再整理遥控相关的设置以及一些后面想到的细节，谢谢各位看官赏脸。

寂寞小鸟

占楼编辑

v977

哈哈，总要有点爱好呀，总好过吃喝嫖赌

ayuhb

三台 可以連續飛飛到手斷

angerb

爱好是长久的

ben_li

我孩三岁了。没出一样东西！飞得很少是肯定了

p1q1love2

都是骗纸 哈哈哈  我说了5年了  哈哈哈  都不信我了

秃子、

漫步者不错

fangym

好东西，够飞一整子

心在自由飞翔

油动永远是王道

yziml21210

nx7 你有的头疼了....  身边魔友一边玩一边骂

寂寞小鸟

yziml21210 发表于 2017-4-20 14:56
nx7 你有的头疼了....  身边魔友一边玩一边骂

有心里准备，看怎么玩吧

寂寞小鸟

ayuhb 发表于 2017-4-20 01:34
三台 可以連續飛飛到手斷

油钱也是哗啦啦的

yziml21210

时刻注意天气变化，温度湿度骤变都可能引起nx7的伞齿间隙改变而扫齿
朋友用的ys发动机，2次启动杆焊接在了启动杯里。。。。
和狗不理700相比，拆装发动机很麻烦。
螺丝胶不要太多，原配螺丝很容易滑掉

这是我知道的一些小问题。。。具体还是得问机主。。。

yziml21210

55H装nx5的？