本帖最后由 Miku 于 2017-2-9 08:50 编辑
最近，过年期间，还真是闹腾，像很多网友所说，今年，美国的特朗普比较闹腾，再就是中国的无人机比较闹腾，在杭州，这不才出了事情吗，航模，这个东西，和无人机根本就是两码事，不少人也是将无人机和航模混为一谈，确实，无人机和航模确实都属于机场禁止飞行的，低，小，慢，飞行物，但是这两种东西有着本质上的差别。我一定要让大家明白无人机和航模有什么区别。 对于航模的定义是，航空模型运动是以操纵、放飞自制或装配的模型航空器进行户外活动、训练比赛或创纪录飞行的一项科技性较强的运动.现代航空模型运动分为自由飞行、线操纵、无线电遥控、仿真和电动等五大类.按动力方式又分为：活塞发动机、喷气发动机、橡筋动力模型飞机和无动力的模型滑翔机等.航空模型的最大升力面积500平方分米；最大重量25千克；活塞发动机最大工作容积250毫升。 对于无人机的定义是，微型无人机空机质量小于等于7kg，轻型无人机质量大于7kg，但小于等于116kg的无人机，且全马力平飞中，校正空速小于100km/h(55nmile/h)，升限小于3000m。小型无人机，空机质量小于等于5700kg的无人机，微型和轻型无人机除外。大型无人机，空机质量大于5700kg的无人机。 那么，无论从动力，还是用途，无人机和航模有着天壤之别，目前民用无人机驾驶员管理共分为三类，重量小于等于7公斤的微型无人机，飞行范围在视距内半径500米、相对高度低于120米范围内的，无须证照管理，2在视距内运行的空机重量大于7公斤的无人机、在隔离空域内超视距运行的所有无人机，以及在融合空域内运行的重量小于等于116公斤的无人机都须纳入行业管理，3在融合空域运行的大于116公斤的无人机则必须全部纳入民航局管理。在融合空域运行的大于116公斤的无人机则必须全部纳入民航局管理也就是说区分是否需要AOPA驾照主要在3个内容，超出了任意一点都需要考取驾照，分别是：1、整机（空机）除电池外，重量不超过7千克；2、飞行距离在500米以内；3、飞行高度在120米以内。另外室内飞行的、在空旷无人区搞科学实验的也不需要，如果超视距了都需要驾照.。 由此可见，我们玩的航模是不属于无人机的，《航模模型》这本书也讲过，国际航联即FAI，规定简化版的无人机也可以作为航模使用，即使是70e级别的飞机，重量也不会超过5公斤。所以，穿越机也不是无人机。 现在，国内对于无人机的监管，还存在相当大的漏洞，我们这边的，将航模与无人机混为一谈，我还发现一个有趣的现象，我在飞行时，总是被人问，能飞多高，能飞多远，能飞多久，因此，群众对于法律意识淡薄。无人机操纵简单，维护方便，使得门槛变得很低很低，网上流传过一个5岁的小朋友飞dji的短视频，所以，人们一上手就把无人机飞到极限距离，其目的就是要面子，要炫耀，要装逼。显得自己高大上。结果出了事情，自己倒霉，也怪不到谁。反而危害了他人的生命安全，危害了国家财产。所以我还提议，希望dji，零度，等等的无人机厂家，在售卖无人机的同时，附送一份法律文件，让飞行者有自知之明。 航模与无人机，本身就是两码事，不能混为一谈，更不能将法律视之无物，同时，我也希望那些管理人员，明白，航模是一回事，无人机那就是另一回事了，最后我要引用论坛最顶上那句话—— 航模爱好趣无穷，正确操纵是关键。莫把器材当玩具，忽视安全悔一生。新手好问勤练习，远离人群勿炫耀。天下模友一家人，共建美好新生活。
这是我结合网上资料整理出一篇文章，希望大家遵纪守法，不要乱玩无人机了。
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发表于 2017-2-9 08:48
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