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关于共轴

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楼主
发表于 2017-1-16 17:38 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 yakj 于 2017-1-16 17:46 编辑


图片上的共轴是下半差动控制航向吗?




欢迎继续阅读楼主其他信息

沙发
发表于 2017-1-16 17:55 | 只看该作者
不知道
3
发表于 2017-1-16 18:23 | 只看该作者
下半差动控制航向?什么意思。估计,上下旋转方向相反,抵消反作用力不用尾桨,循环螺距一致,螺距共同变化。好像看到了反光镜!
4
发表于 2017-1-16 18:51 | 只看该作者
楼主的判断应该是对的!

这是Ka-28或Ka-32吧
5
发表于 2017-1-16 19:29 | 只看该作者
这个有看到过 有人发模型装帖 在这个论坛  不记得叫什么了  看图切实是有下面的控制山下桨螺距
6
发表于 2017-1-16 19:37 | 只看该作者
俄罗斯的卡系列吧
来自苹果客户端来自苹果客户端
7
发表于 2017-1-16 19:40 | 只看该作者
本帖最后由 zgchen 于 2017-1-16 21:44 编辑

看桨叶鱼眼头像是差动!但是要看旋转方向又是同向的!一个顺转个反转桨叶差动等于同向!!增加控制力吗??


8
发表于 2017-1-16 20:55 | 只看该作者
这是双桨联动,这样能提高共轴的机动性。以前lama系列的直升机,以出色的稳定性被大家当做入门机型。但是缺点就是不抗风,因为上层桨会被风影响。下层桨要提高各方向的力,又要去抵消上层的影响,所以双桨联动可以保证直升机的稳定又能有高机动性
来自苹果客户端来自苹果客户端
9
发表于 2017-11-28 21:51 | 只看该作者
这个是全差动的,卡系列都是全差动的,国内研制的共轴直升机采用半差动的多。半差动的在航向动作中需要进行总距补偿。
猜想一:这个卡32或卡28是在航向舵机和总距舵机的控制上使用电传动,从而使得总距补偿自动进行。
猜想二:航向舵机和总距舵机通过一系列杆机构实现全差动,不需要电传耦合。飞行员只需做少许补偿即可。
毕竟是玩家,还请专家指正。
10
发表于 2017-11-28 21:53 | 只看该作者

国内电传全差动的共轴无人直升机

本帖最后由 草根贵族986 于 2017-11-28 21:54 编辑



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