本帖最后由 王者.不归来 于 2018-12-23 14:02 编辑
写在前面的话：
首先非常感谢天地飞WFLY公司给予模友这次ET12新控测评的机会，我也非常幸运获得了一台，话说水了好几年论坛，一把螺丝刀、一个水杯、贴纸都没抽中过 ，这次算是攒够人品了。在新产品未上市前，敢于让模友先进行公开的体验测评，天地飞应该是第一次这么干，估计也是第一个这么干的遥控器厂商，我想天地飞这次真的是决心要做好国产控了。
现在这个信息爆炸的年代，酒香也怕巷子深，各行各业都有各种托，水也深。有的被捧上了天，有的反而被捧杀，形形色色。这次测评，我不会去托去吹天地飞有多好，进步应当鼓励，但差距还是要看清。我会拿自己手上的遥控器去进行对比，因为价位不同，使用者不同，对比并不严谨，仅作为参考。文中列出的有些建议及缺点对于售价可能不过千的ET12来说太过苛刻，但我觉得还是要说，也正是这样真正能让天地飞越做越好，ET12意义不在于打造一个完美的遥控器，它的出现让我们看到天地飞一直在努力！ 以下使用感受仅代表个人观点，不足之处欢迎指正。当然，大家有什么疑问欢迎跟帖提问，我会尽力解答。 测评之前先上个全家福装个逼
外观及性能
整体外观可以说很漂亮了，电镀面板非常丝滑，比天地飞前期的产品漂亮太多 ，拿起相机摆拍几张： 最帅的角度~嗯，都说像18SZ 其它：
WFLY
3.5英寸480*320触摸屏幕，显示效果还算比较细腻，触摸也很灵敏，如果不喜欢触屏，ET12在屏幕右侧还配备有一个的五向摇杆，配合其它按键，不用触屏，可直接用于用户界面操作，类似于FUTABA的10C上的摇杆按键，十分好用。
很好用的5向摇杆按键，在调参数增减数值的时候比触屏调节方便，加分项 。
Fn键，电脑相机常用的function键？这个按键比较有意思，查了一下说明书：“Fn切换键，点击切换五向摇杆按键的工作模式。Fn状态灯灭：五向按键可用于设置界面操作和参数的输入操作；Fn灯亮起：五向按键可用于功能通道的控制开关、按键或微调来使用” 也就是说，通过Fn的切换，可以把右侧的五向摇杆切换成通道开关来用。
盗用说明书中一张按键布局介绍图，大伙看看~
ET12的拨柄开关和旋钮开关手感也很好，接近FUTABA 、JR。双电源开关按键，开关机操作跟FUTABA一样。面板上左边有HOME/MON、Fn按键，短按HOME/MON返回主菜单，长按打开舵机显示器界面；右边有EXT/LOCK、五向摇杆按键，短按EXT/LOCK返回上一级菜单，长按锁屏（锁屏之后无法触屏操作，仍可按键操作菜单）。 ET12电池仓真是足够大，目测塞下3S 2200锂电池没问题，电压范围也足够宽，3.5—13V，1S到3S电池都可以使用，如果塞小电池需要自己加快海绵塞紧，不然会在控里晃动。ET12配备的开关旋钮足够多，完全能够满足不同模友、不同机型的设置使用需求，诚意满满。其中背部左边滚轮带弹簧回中，右边滚轮可360°连续旋转。
ET12背部集成了USB数据孔、耳机孔、模拟器插孔。侧部、背部4块软胶可拆，拆掉背部2块后可以进行摇杆弹力调整，十分方便。  但要吐槽两点1.ET12到手油门仍然是一格一格的顿挫感，好在不用拆控，可以直接在背部孔位拧螺丝进行调整成丝般顺滑；2.背部调节摇杆弹力对应孔位没有标识，新手不了解结构的话不知道该戳哪个孔，只能翻说明书了，不算是缺点吧，不够人性化，FUTABA也没有孔位标识。
ET12的体积稍大，面板比天7高一截，宽度差不多，整体体积快赶上XG11了（XG11是体积比较大的控），但好在握感非常舒服，注意有的控包控箱可能放不下ET12。个人感觉天线外壳长度有点不协调（其实是正常长度，可能是FUTABA看多了），觉得天线外壳可以改短点，像FUTABA那种短天线壳，既方便又好看。
可能很多人都会关心遥控器的手感，试用了几天，感觉ET12的人体工程做的很好，在千元级别的遥控器中应该无控能敌了，我觉得主要归功于以下几点： 1.侧、背部软橡胶 ET12在侧面、背部共有4块软橡胶。类似于FUTABA的凹槽+橡胶握着很舒服，橡胶总体比FUTABA的软一些，FUTABA的硬的跟塑料一样。
2.摇杆总成和摇杆头 不知道是不是新开模的摇杆总成，弹簧手感要好很多了，出厂较软但依然中点分明。还有就是摇杆滑块配合很好，缝小无矿量，为什么关注这个，因为我的XG11左手的俯仰滑块左右缝隙不一样大，打方向舵还会带出矿量，XG6也有类似的问题。这一点给天地飞加分。此外ET12出厂配的3D防滑遥杆头，跟手但不扎手，飞3D的也不用到手换头子了。
3.重量 我之前的XG11，1000g的控，重量感人，一指蝉，不用挂带，飞时间长了真累。ET12不带控电，587g；加上格式2s 1300 锂电池，668g，重量很舒服。 总体来说，ET12手感真的很好了，比以前天地飞产品好很多，比FUTABA 10c好，较18SZ差点，只论手感都比不上JR。
最后对于外观有人说好看，有人说模仿，借来模友的18sz，这个问题咱也不能避而不谈，我直接上图吧。
像不像？还是很像的。但我觉得也不为过，毕竟FUTABA是标杆，其外观已经深入人心，ET12作为ET系列第二个型号，在整个系列产品中占据着举足轻重的位置，初期的模仿比较稳妥，但不要一直模仿，也希望天地飞后期的产品设计能有自己家族化的设计语言。就像JR的控一样，看一眼就知道是JR，这凹凸慢的造型，不是JR还能是谁，哈哈，开个玩笑了。JR有些剑走偏锋了，外观难以被大众接受，不过我还是挺喜欢的。
外观看完了，控内部究竟是啥样子？高颜值的外表是否是华而不实？{:1_34:}我也想知道，拆机！电子部分我就不懂了，主要拆开给大伙看看。拆机只需要拆6颗螺丝，准备两把螺丝刀即可。友情提示：遥控器拆机就没保修了。
掀开头盖，扣掉侧边软胶，拧掉背部4颗螺丝，开~
再拆掉电池仓
可以看出ET12内部多处使用扁平排线，飞线较少，内部显得十分简洁整齐，对比JR XG11MV内部大伙感受一下，满满的飞线。
再看看ET12摇杆里有几颗轴承？没数错的话一共8颗。
再看看电位器
总体来说ET12在硬件是下足了功夫，不再有ET07那种塑料的廉价感，相比以前产品的工艺、设计、手感、用户体验都有很大的提升。
软件功能
目前市面上的主流遥控器其功能对于普通玩家来说早已足够而且富余，ET12作为天地飞目前最高端的控，其功能菜单十分丰富，主要分为4级菜单：
系统设置、通信设置、通用功能、模型功能。
系统设置：
通信设置：
通用功能：
模型功能：
以上通用的功能我在这儿就不详细展开介绍，感兴趣的模友可以去天地飞官网下一个ET12的说明书看一下。 有几个亮点功能大伙可以看一下： 1.电压回传，信号强度回传： 可以直接回传接收机电压和动力电池电压，RF209S接收机直接配有电压回传接线以及电阻，很贴心，再也不怕电池飞过放了；在通信设置-距离测试里，可以直接看到接收机信号强度，拉锯十分方便了，不知道是否有低信号强度报警？貌似没看到。
2.语音播报: 在系统设置-报警电压，可以设置遥控器、接收机、动力电池的报警电压阈值；在系统设置-遥测语音，可以设置语音播放间隔、报警间隔以及重复次数。
3.接力飞行：
在通用设置-接力飞行。此功能是使用两台发射机，两个接收机，一个模型飞机实现远距离接力控制的一种飞行控制模式。主机和副机各自与接收机对码，副机RF209S接收机的第8个排针与主接收机第9个排针连接，在主机上设置好功能开关即可。感觉这个功能很有意思了！
4.无线拷贝： 在通用功能-模型选择，选中一个模型，会弹出功能框，可以选择无线发送和接收模型。如果两个人使用都是ET12，传模型数据将会变的非常方便了，再也不用复制-拔卡-插卡-复制了，这个很给力。
接下来以飞机模型设置过程给大家简单介绍遥控器功能使用：
A. 固定翼 11月份刚装了个64涵道台风，100+的白板机，自己喷了水性喷漆，飞了几个起落，不得不说三角翼+鸭翼即好飞又省电。
新控配新机，EF2000配ET12~
简单介绍一下固定翼调试操作~老手可略过无视
第一步，遥控器建好模型，命名：
在机型选择里选择合适的三角翼模型：
OK,准备接收机~ ET12标配了RF209S 9通接受机，全通道4096，附带动力电压回传线，支持W.BUS，兼容S.BUS，工作电压3.5~13V，支持双向传输。这波操作很可以了
焊好电阻，接好电压回传线
接收机上机（出厂已对好频，如需对频操作按照说明书来操作），通电~
通好电后可以看到遥控器主界面上有显示回传的接收机电压和动力电压，同时伴有语音播报，这一点很赞。OK，断电，继续设置遥控器
在系统设置-报警电压，可以设置遥测回传的报警电压阈值，因为我使用的是4S电池，故设置了动力低于14V时遥控器报警，在这里可以选择是否打开震动。ET12的音量真是足够大了，震动我觉得不用开了···
在系统设置-遥测语音，可以设置语音播放间隔，报警次数，报警重复间隔。这里需要注意的是，即使你不设置低电压报警，ET12开机默认会进行语音电压播报。
在模型功能-油门熄火，根据个人习惯，我喜欢设置遥控器左肩上的SF开关作为油门保护即油门熄火开关
在通用功能-大小动作，根据个人手感习惯设置副翼和升降舵的舵量和EXP曲线
在通用功能-辅助微调，调平舵面
到这儿就设置差不多了，整个设置还是十分简单，借助触屏操作很快就能完成。
在设置过程中发现一个BUG，选了内置的三角翼机型后，升降微调T3无法使用。查看了一下通道设置，ET12定义1，6通道为副翼，9通道为虚拟升降通道，实际升降摇杆控制9通道动作，再映射到1,6通道，三角翼两舵机接1和6通道。舵机监视器里可以看到摇杆动作从9通道映射到1,6了，但微调动作没有映射过去，微调只能改动9通道的中立点。目前以向天地飞技术做出反映，相信上市后软件BUG会得到解决。
H．直升机篇
【晚更】
拉距测试
正常飞行之前最好进行简单拉距测试，但是天地飞的稳定性还是信的过的，{:1_36:}我没拉距离就直接飞了。ET12具有双向回传功能，信号强度也是能够直接回传显示在彩屏上，这一点加分！
简单测试一下，大伙看看效果就行，仅供参考，具体跟电磁环境有关。 地面100米：
地面150米：
由于场地只有这么大了·····对于天地飞稳定性我还是很信赖的，直接飞~
飞行测试 由于最近天气不好，为了能够早点给大家提供ET12的测评，就在雨中飞了，最后做了个小视频
存在问题、缺点以及建议：
1. 三角翼混控存在BUG，选了内置的三角翼机型后，升降微调T3无法使用。查看了一下通道设置，ET12定义1，6通道为副翼，9通道为虚拟升降通道，实际升降摇杆控制9通道动作，再映射到1,6通道，三角翼两舵机接1和6通道。舵机监视器里可以看到摇杆动作从9通道映射到1,6了，但微调动作没有映射过去，微调只能改动9通道的中立点。实际这种混控逻辑也很奇葩，暂用浪费了一个第九通道，主流控都是两个通道相互映射，无需第三个通道。目前以向天地飞技术做出反映，相信上市后软件BUG会得到解决。
2. 使用期间，在触屏操作时，系统卡死过两次，信号能正常发射，触屏、按键均无反应，包括关机键，只能拔电池解决，看来系统BUG还是有的。
3. 在语音播报的时候，在调节增加数值参数可以看出会有轻微的卡顿。同在语音播报时来回快速打舵也能看到非常不明显的舵面卡滞，不仔细看看不出来，飞行实测感觉不出来。不知道这是什么原因。
4. 所有的提示音竟然都不能调节大小，只能选择开或者关。刚拿到手开机时，触屏反馈的声音直接吓到我，又大又刺耳，只能把声音关掉，默认声音还都是开的。其中微调和定时器的提示音可以选择蜂鸣器和语音，这点不错，不过微调的声音也有点大。 5. 手上ET12的TI（副翼）、T4（方向）微调开关以及HOME/MON按键安装不紧实，有矿量，晃动遥控器能听到塑料按键晃动的声音，虽不影响使用，但影响整体产 品的质感；
6. ET12油门不可以改短油门行程，很多人直升机喜欢改短油门行程。
7. ET12到手油门仍然是一格一格的顿挫感，建议出厂油门调成顺滑压片，应该是大部分人不喜欢油门一格一格的顿挫感。
8. ET12内部发射天线是直接扣上去的，没有加固胶，建议此处加上热熔胶或者硅橡胶加固防脱。
9. 国产睿思凯X9D P配备了控包、控电、充电器，这些ET12都没有。这也不能算是缺点吧，如果什么都配了价格可能就上去了，毕竟ET12有X9D P没有的彩色触摸屏，更便宜稳定的接收机。
10. 个人感觉天线外壳长度有点不协（其实是正常长度，可能是FUTABA看多了），觉得天线可以改短点，像FUTABA那种短天线壳，既方便又好看。
11. 既然都有信号回传了，觉得可以加一个低信号强度报警，防失控。
12. 背景主题只有两种颜色，黑色和蓝色，黑色整体风格大气美观，蓝色就有点low了。
13. 关于语音播报，只能设置定时播报和低电压报警，建议增加开关控制播报，这样在我想知道电压的时候不用低头看，拨个开关-语音播报，就会方便很多。睿思凯X9D有这个工能。 14. 屏幕不是特别亮，亮度可调节，调到最亮可能在太阳下难以看清。
想到的继续补： 15. 直升机模型里，油门曲线和螺距曲线设置，ET12提供了EXP1、EXP2、13点折线设置，折线13个点足够多了，初衷是好的，但是折线点数无法调整成9点、7点、5点、3点、2点。我个人习惯使用2点折线设置油门曲线和螺距曲线，只需要设置极小值和极大值两个点，始终保持油门、螺距曲线为一条斜直线。ET12也可以使用EXP1曲线通过比率和偏置调整出来斜直线，但毕竟这一点没有JR调整方便，比较遗憾。
16.摇杆座有刻度但没有白色划线，不美观，设置直升机是还是要用到螺距推到中间调整的，没白线不直观。
17. 建议天地飞推出CNC摇杆总成，作为ET12 PLUS（或者ET16 18）的升级配置，或者也可以单独作为升级件另售卖，一定要有短油门行程挡片可以加。
写在最后：
以上评测仅代表个人观点，不足之处欢迎指正。当然，大家有什么疑问欢迎跟帖提问，我会尽力解答。总体来说，ET12拥有可靠地稳定性、12全通道、触摸彩屏、双向4096传输、语音播报、W.BUS兼容S.BUS等等，ET12在这个价位绝对值了。文中列出的有些建议及缺点对于售价可能不过千的ET12来说太过苛刻，尽管它存在一些问题，ET12已经足够优秀，请多给国产一些包容，希望WFLY能够在后续的产品中不断提升，捅破国产控的价格天花板。JR已去，祝WFLY越来越好！
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发表于 2018-12-22 21:31
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楼主
买买买，ET12正题做工比以前强太多
