机械之美，第二弹——我，TG520！ 装机 爽飞 炸鸡一条龙 by 日总

zfkiller

大家好！我们已经不是第一次见面了，从10月AMC大同活动之后，我的主人把我公之于众，从此吸引了不少朋友的目光。
最近，我的主人终于把我迎回了家，主人很激动，我也很开心，终于可以仔细的给大家做个自我介绍了。
我是谁？我就是TG520！
有人又称我为T（土）G（狗）520！主人一开始还觉得不太舒服，但是我认为很好啊！纯粹的中华田园血统，忠诚、勇敢是我的品质，俊朗、协调是我的外形！
如果你也对我好奇，请往下看

我的出身地，在广东东莞，卢浩大师和其乐科技设计并制造了我。
我的使命，是为了“中国有3D，我们齐努力“的目标，要为所有的直升机模型爱好者，在500-550级别带去一台好飞、好装、好修、维护便捷、配件充足且人人飞得起的最佳进阶练习机！

首先，我的的肚子（主人注：电池仓有效空间）宽54mm，高63mm，能够兼容大部分2600-6000mah的6S电池。
这是为了方便无论是从更小的直机升级（比如470桨型机）还是为了未来升级700级直机，尽可能的做到电池共用，节约玩家的电池投资。主人对这一点深有感触，各种规格的电池已经塞满了两个电池箱，常飞的也就那么几颗，其余的电池很少用，主人保养每次都得两天时间，每月来一次，真真是累啊！（主人注：买一台不同级别的飞机，就得配一种电池，从1300到5200，各种规格都有了，还不能只买一组吧？至少得两组吧，先不说花钱的问题，不保养就放坏，保养起码得花两天，想想这些年也真是折腾啊）

主人开始逐步组装我的上半身，主人让我少说话，多上图，说人家不想看我多啰嗦。好吧好吧，看图说话。（主人注：最近几天有些朋友已经陆续上传的TG520的装机贴，有的已经堪称说明书级别了，哈哈，还是看图吧）我新鲜出炉的上半身板，边缘有点锋利哦，主人用砂纸细心的打磨一番，嗯，圆润了。

安装皮带张紧器和弹簧座。这里有个小秘密哦朋友们，为什么用球头形式而不是挂钩？有人能猜到吗？（主人注：留点小悬念，本文发布第二天解密，猜到的朋友送本人香吻一枚，哈哈）（答案公布在49楼，有事情耽搁了，迟了几天，抱歉）


安装尾舵机。我的设计师细心的为大号电机的舵机开了两个圆弧，这样对舵机的兼容性基本做到100%啦，这要赞一个！走线的扎线孔也是精心考虑，方便快捷，就算是整体组装完成，再更换或者维护也很方便呢。

一体主轴座和机身连接板，孔位丝毫不差，配合严丝合缝，这质感，这做工，你不给我点赞都说不过去啊！

电调板，镂空减重并方便捆扎电调，前后的镂空还能方便隐藏式布线，人家也是爱美的，当然希望一眼看上去整整齐齐，干干净净啊

先装上一边的上侧板

继续继续，安装升降舵机，同样有圆弧，同样的细致，给卢大师要点个赞！安装尾管座和陀螺仪板。陀螺仪板两侧留有走线槽，主人同样打磨光滑，不然会割线的哦！（主人注：升降舵机安装的时候朝前推住，这样使用16mm舵机臂孔距的时候，与主轴就是垂直的）

侧板合拢，并安装其余两颗斜盘舵机。主人说，这两颗舵机先大概拧好下面的两颗螺丝，然后稍微压住一点舵机再上紧螺丝，这样也就保证十字盘这两根拉杆也是垂直的啦。还有还有，主人说GDW舵机的输出齿偏高，如果用平常的舵机臂，连杆会外八字，啊，好丑，怎么办？（主人注：不急不急，厂家提供了碳纤舵臂来解决这个问题，用圆盘舵臂或者十字、米字均可，装上碳纤舵臂，不但解决外八字问题，还可以从机械上基本调整到中立点舵机臂水平，减少陀螺仪微调量，大赞！碳纤舵机臂收到在本次装机之后，没找到黑色的原盘，暂时用白色的代替演示一下）

接下来，安装主轴。10mm外径，壁厚1.1mm的空心强化主轴。是不是有点虚弱的感觉？其实不一定哦，请看后面主人不（作）慎（死）摔机的结果

安装大小齿盘。单向轴承在大齿中心座上，12mm直径，单向轴承和主轴之间有1mm厚的钢套，这样可以不必把主轴做得太硬。（主人注：以往有些单向轴承和主轴直接接触的机型，如果主轴软，很快就磨出槽报废，如果太硬，一旦摔机，伤得凶。所以钢套设计个人认为是非常合理有意义的，亚拓的很多机型都是这样的设计）安装电机和电机座，调整好间隙，由于电机座是整块铝一体成型，调整间隙异常轻松，主人花了几分钟就完成了！大赞大赞大赞！可是，主人居然忘了拍照了，唉，粗心啊！（主人注：电机齿特殊构造，参考我的前一篇帖子，有高清大图）


继续继续，十字盘来了。这里我被主人吐槽了一下。主人说，为了保证十字盘内外盘之间的零间隙并适当减轻重量，内盘安装直接打了喇叭口卡住轴承，结果就是，主人以后没法自己拆了换轴承。这个事情么，真是有得有失了

欧耶，旋翼头来罗。主人的神器“牙签”上场。（主人注：考虑到适应性问题，这次没有提供我特别关注的空心薄壁横轴和非标空心螺丝，以后有了再带给大家品鉴）

旋翼头合体，哇塞，这精致！主人说，他就是看到我旋翼头的第一眼，就被我征服了

桨夹摇臂自带定位孔，安装轻松加愉快的啦！

然后，咳咳，注意重点来一个！我的桨夹摇臂和大多数直机都不同，有一个倾斜角，这是为什么呢？往下看

看出来了吗？在0螺距的时候，变距拉杆和摇臂刚好是90度夹角。有什么用呢？只要中立点水平调好，我的上下螺距100%一致，不用在控上或者陀螺仪里面再调整啦，是不是很方便？是不是很有道理？（主人注：有一些陀螺仪，比如Vbar Neo，可以分别调节最大最小螺距的参数，通常发现会出现不一致的情况，这种设计就是来解决这问题，类似的还有亚拓760X。虽然可能没有绝对影响，陀螺仪会进行算法修正，但是机械上解决这种问题，我个人认为是最理想的。）

装上电调，我的上机身装好了，主人简直爱不释手，各种角度拍拍拍！美美哒

下侧板就简单了，没有任何设备，装好脚架座，然后8颗赛钢连接柱通过上机身内部的铝柱连接好完事。孔位非常精准，So eaey！

我的机身装好啦，然后装装尾巴。单推改成了双推，变距拨叉安装架用两个销子定位然后螺丝拧紧。我的尾滑套是反牙的，理论上没有飞行中松脱的可能啦，不过安装的时候，记得还是要给一点点螺丝胶哦。

安装垂尾，套上皮带，装好尾管，尾撑杆、尾拉杆各种安装到位。皮带轮上次主人给大家讲过，铝制表面硬化处理，很特殊的颜色。我就是与众不同（主人注：尾中联采用自锁螺母，避免断螺丝了，但是安装需要准备5.5套筒哦，另外目前的桨夹尺寸对尾桨桨根外径有要求，不能大于8mm，导致有一些尾桨无法安装。不过正在改进，会稍微加长尾桨夹，这样解决问题并扩大尾旋翼面，也许使用80mm尾桨就能很好锁尾了。另外尾皮带轮从18T改成20T了，适当降低转速，实测证明很OK）

尾管座夹紧后，顶丝打穿尾管定位防滑。不过，请大家原谅主人的粗鲁布线，因为要带我去广元首飞，介绍给更多的朋友认识，凌晨4点才完成装机，心痛主人5秒钟。主人答应我回来会改进，好吧，暂时只有这样罗，唉。

合体照，完成完成！欧耶，周末和主人去广元参加活动罗！

透露一个体重的秘密，我不含电池全重2160克，啊，对比起来，有点偏胖呢。主人说，因为他把半圆头螺丝全换杯头了，舵机力量大了，重量也大了，各种增肥，最后我变成这样了。咋办？回来后想法减肥吧。最后送上我的外场照，以及与主人和另一只德国腊肠的合照。主人说真是美美哒，就是衣服有人嫌不够漂亮，期待早点有新衣服穿！我的设计师，看你的罗！


好了，我的自我介绍就到这里，接下来，交给主人来跟大家分享一下了，我们以后有机会再见罗！

大家好，我是追风逐日，刚才是我家的TG520自我介绍，接下来，给大家补充些内容，再请大家欣赏几段飞行视频（最后是惊喜），来自本次广元群飞活动，感谢骚黄鼎力支持！还有GAUI和XL模型对本次广元活动的赞助！
说到TG520，这次实装消除了一些误区，我之前以为这是一台超级轻的520级别直机，实际证明并非如此，重量依然在主流范围。那么如此多的看上去极致减重的设计，是为了什么呢？通过装机和实际飞行，以及与卢大等的沟通和其他朋友的交流，我认为这台机的设计过程，就是首先考虑飞行性能和手感适应性，之后在不影响以上两点的基础上，开始减重，最后就是我们现在看到的结果！
低转航线不失沉稳，高转暴力不一定能抓得住，能稳能溜，搭配不同的桨型还会有不同的感觉，期待今后更多的飞行体会！再期待一下改型TG550的体验！

本次装机电装选择除陀螺仪和接收外，全是国产，这也是我绝大多数飞机的配置：男爵电池4200 6S 50C动力没得说，电机昭意4020-1100KV（进角设置为5度-8度），电调好盈120V4（最近降价了，大好），GDW中型舵机一套（CYS舵机也准备了一套），芬记510桨和新款86尾桨（老款85尾桨目前无法安装）。电机和电调没什么好说的，国货精品，电机在用已经有4725，4025，电调从60-200全是好盈。
舵机值得说道说道。GDW最早接触是2016年底，一个新兴的品牌，说实话之后关注不多，一是因为工作变动的原因飞得少了也折腾得少了，而且以前的舵机基本清一色KST。直到这次大同活动看到了TG520，很久没有入机冲动的我按捺不住了。但如何选择舵机呢？选来选去GDW和CYS都准备试试。GDW因为不少朋友在用他的标舵，反馈还不错，经济性也蛮好，CYS虽然自己的品牌不算多出名，但在舵机届属于老牌大厂，代工很多品牌的舵机，所以也值得考虑。
GDW斜盘舵机590，重量47.04克，标称7.4V 11kg 0.07s 空心杯电机
CYS斜盘舵机S3315，重量39.49克，标称7.4V 8kg 0.06s 无刷电机


以上两款舵机而言，应该都能满足TG520的使用需求，不过首次装机我还是选择了GDW，因为更容易买到，CYS基本买不到，还是拐了一些弯找来的，不知道之后会如何发展。
GDW飞行而言绰绰有余，而且经受住了本次炸鸡考验，所以TG520机主选择这款舵机我个人认为没有任何问题，回中精度，一致性也很不错，输出齿高的问题，更换舵机臂也能解决，就是稍微重了点。
这次炸鸡后，修复过程中，准备换装CYS舵机飞飞。安装过程中最大的感触就是安静，没有一贯舵机的滋滋声，回中精度和一致性同样出色，对舵机臂也没特殊要求，剩下的就是飞了再看。
两款舵机都是全金属外壳，颜值都还不错。GDW钢齿理论上更耐炸，CYS无刷电机寿命是优势，各有千秋，任君选择。


一台优秀的直机，要好飞、好装、好修、维护便捷、配件充足且人人飞得起，飞行视频送上


第一段，来自重庆悠然


第二段，来自四川周宇


第三段，来自阿杰



第四段，来自本人的惊喜（不是我手机拍的原版视频，清晰度较差，后面找来原版重传）



没有夜航经验，又喝了3两多61度白酒，就是这结果了，所以，千万不要酒后驾驶啊，无论是车还是飞机{:1_54:}。
这次炸鸡，我是尾巴砍地后推起来，熄火下意识摆平一下然后负螺距拉到底拍下去的，看不清了，怕继续飘炸到人家车上，落地那一声还真的有点响。
盘点一下炸鸡损失，尾桨夹都砍地了，中联报销，尾桨报销，尾轴 尾波箱 桨夹完好，不过一侧尾波箱轴承稍微有点涩，没啥好说的，换掉。

尾管被大桨砍中，报销，皮带断了

上下侧板连接柱8颗断了7颗，侧板全部存活，易溃设计发挥了作用。

还有就是脚架报销 大桨报销 头罩也伤了。emmmmm……就这些了，横轴完好，主轴居然没弯，我深表意外，大齿没扫完好。


损失清单：大小桨，尾中联，尾管，皮带，脚架，机身连接柱7颗，变距拉杆1根。就这些了，因为目前没有价格，所以大家自己参考同类型机可以估算一下。
如果是在白天且人清醒的情况下，估计也就尾中联和尾桨损失了。
唉，郑重提示：请勿酒驾！请勿酒驾！请勿酒驾！


预告：机械之美系列第二弹发布完毕，敬请期待第三弹：德国黑背——TDRII纪实！

ajun009

不喝酒哪能炸的这么漂亮

小草无依

哈哈，这飞机我是不能通过声音听大概转速了，声音小

小草无依

ajun009 发表于 2018-11-8 23:42
不喝酒哪能炸的这么漂亮

**，骚黄你还会飞呢？活动时700炸的不错

KaiserLiu

精彩

很帅！楼主很帅，和飞机一起飞机都看起来一般了

仔细看完帖子沙发都没了

HKing

买不到啊买不到

hou666888

楼主牛逼啊！正想入手500系列直升机，有点心动

zfkiller

KaiserLiu 发表于 2018-11-8 23:52
精彩

很帅！楼主很帅，和飞机一起飞机都看起来一般了

哈哈哈

zfkiller

ajun009 发表于 2018-11-8 23:42
不喝酒哪能炸的这么漂亮

XX去一次出一次事故

zfkiller

HKing 发表于 2018-11-8 23:59
买不到啊买不到

快了，就是些小细节搞搞，头罩更新设计

旧伤口

看的我都想去弄台来尝尝鲜了

家电

大桨都没有发光，怎么夜航啊？

牛魔王

这几个胆小鬼飞得太远啦，看看人家飞的，听声都过瘾
https://v.youku.com/v_show/id_XMzkwNDUwNzEwNA==.html?sharefrom=iphone&sharekey=c80cafa9b243856bdd6ef97fa805391e0

stf0619

，再来一次说走就走的旅行

特帅呆王子

酒后遛狗的悲剧啊

淮安爱好者

上市时间？

流浪者蚂蚁

多少钱

鱼之乐2009

土狗多难听，叫糖果

yulijia

坐等TDF炸鸡视频

mqm030610

能炸的就是好飞机。。。TG的主轴座是个不错的设计，以前的450就这样，完美！