蜻蜓俱乐部剪辑版本
STALKE剪辑版本
两个版本两种风格，欢迎观赏！
下浩老街，位于重庆南岸区，临近南滨路，紧靠东水门长江大桥的一个斜坡上的街区，主要有下浩正街、董家桥、觉林寺街、葡萄园等街道。
这里曾经是到长江边上龙门浩码头的必经之路，陪都时期龙门浩码头就是连接渝中半岛与南岸的交通要道。上世纪六七十年代不少小型企业陆续迁入下浩正街，上世纪80年代以前下浩街区一直是南岸长江边上繁华的街道。
如今，随着南滨路的开发，长江大桥东水门大桥的修建，下浩老街曾经的繁华已经衰落。
漫步在下浩街头，“拆”及“危险”字样随处可见，重庆这一老街的残存片断，也许在不久的将来彻底消失。
拍摄环境: 各种强电干扰~无GPS 光线昏暗~不要为啥找这么虐心的地方来飞~因为只有这样才能真正的测试MAVIC是不是好飞 是不是真的很稳 来看视频吧
此视频由 Stalketeam 与蜻蜓俱乐部(Helibest club) 联合制作
你的好奇或许远不止于此！
独家揭秘《下浩老街》拍摄花絮视频：
在狭窄巷道航拍，需要注意些什么问题呢？
5iMX就大家关心的疑问，采访了拍摄本片的两位飞手。下面让我们来听听飞手怎么说：
STALKE守候：
这次拍摄其实没有进行过多的准备，基本上算是说拍就拍的航拍，大部分时候需要临场发挥。以下是我总结的一些经验，希望能给大家一些参考。
观察行进路线、确定最佳行进方案，疏散人群或者告知有飞机经过。
校准地磁。注意传感器里的干扰值，通常超过300我就不飞了。在这种很复杂很狭窄的环境里面，首先看看有没有同色反光材料，因为同色反光材料会影响御的视觉定位，导致飞机偏航乱飞（建议新手不要尝试）。然后观察指南针，在飞出去后看看会不会有磁场干扰，周围有没有大型金属物等物体，是否稳定在合理范围之内。
起飞后悬停1分钟，等待电池起温度再次检查好电池、螺旋桨、遥控器等。看好飞行路线，跟随在离飞机4米内观察好飞行路线，看看途中有没有电线（很多很细的电线很难看到所以跟着走），保证飞行路线无任何遮挡物，所以一定要注意观察。
在暗光下特别注意，视觉定位有可能失效，随时保证手不离杆，因为随时可能漂移，要手动校准飞机的位置。
蜻蜓俱乐部Jack：
在狭窄复杂环境进行航拍，需要至少有两方面的保障：
1. 足够丰富的飞行经验
2. 对航拍器材的性能有足够的熟悉程度
在巷道飞行，尽管飞到一定高度后能搜索到足够多的卫星，但在低空的时候，GPS不能发挥辅助定位作用。那么低空飞行时，视觉辅助定位会起到主要定位作用。然而，视觉定位依赖足够的光线强度，以及地面纹理变化，因此它也并不是100%能提供可靠的定位效果。因此，你要注意飞行器可能随时会漂移，或者发生意料之外的姿态变化。这就要求飞手有足够的飞行经验，来处置这些突发的情况。比如这次拍摄，就遇到了一个狭窄巷道内的“断崖”场景，飞行器刚飞出去，发生了高度突然自动爬升的情况，而其上方就是一根斜拉的电线，好在反应及时，打左侧倾进行了成功避让，然而，左边就是墙壁，通过及时修正姿态，最终在距离墙面约2厘米的地方刹车，避免了一次侧面撞击。
在狭窄巷道飞行主要还得依靠目视避障，因为如果开启御的视觉避障，有些镜头就没有办法拍摄了。因此，我全程关闭了御的避障功能。在飞复杂环境时，飞行器离飞手的距离不宜过远，3-4米为宜，这样就很容易观察到飞行器和障碍物的相对距离，飞手是跟着飞行器走的，而不会站在原地让飞机越飞越远，那样做很容易遇到你无法观察到的障碍物。当飞得越来越远时，你也难以判断飞行器和明显障碍物之间的距离和位置关系。所以人要跟着飞机走。这是复杂环境进行近景航拍的一个方法。
御的飞行稳定性非常不错，机身小巧，特别合适于在狭窄巷道穿行拍摄。这是御最让我最满意的特性，目前没有其他机型能够替代。虽然小悟，甚至是M600可以拍摄到更完美的画质，但是如果你要拍这些小巷道，将会面临难以克服的许多难题。御对于我来说，是一个极为便捷的补充。
在狭小空间进行航拍，小巧的机身对于提升拍摄安全性极为有利。
说到需要注意的问题，我觉得有这么几个。1. 提前规划好飞行轨迹；2. 怎么飞出去的，就怎么飞回来，这是最安全的；3. 高空反而更安全，当你遇到紧急情况，请往高处飞，不要随意降落；4. 降落时要观察好回航轨迹，提前疏散地面人群，在离地大约2、3米处悬停片刻，再次确认降落位置安全后再降落；5. 巷道飞行可能搜不到足够卫星，不用等待搜完星再飞，御视觉系统能提供不错的定位效果；6. 如果飞到半空中听到提示“返航点已刷新”的语音提示，不必紧张，但要记住，如果你要用自动返航，那个位置将成为返航点；7. 99%的情况下我不用自动返航功能 ; ) 就是这么偏执！不用！
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发表于 2016-11-14 12:07
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发表于 2016-11-14 12:54
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