关于一体插头、快拆插头的制作（几年没发过帖了，疫情在家闲来无事，今天就来水一...

少爷变乖

        近些年来随着航模运动的普及，越来越多的人接触到航模这个成年人的“玩具”。
        同样，也伴随这人们物质条件的提升，大家对飞机的追求也从能飞、好飞慢慢有了提高，也就有了不但要好飞，还要好看、像真、高性能、快捷方便等等诸多的要求。举例子来说，外场组装飞机最头疼的事情就是各种插线的检查和插接，像一架基本合格的像真机来说，每一侧的机翼就有副翼、襟翼、起落架、刹车、航灯等诸多设备的接头需要逐一插接，两边机翼上的插头加起来少说也有6个，多了甚至会超过10个。
        按照上面所说的，不但插接费功夫费精力，而且稍有不慎就有可能插错、插反，如果没有及时发现，轻则烧坏设备或者舵机不起作用，重则炸机。那么有没有一种能够集成所有插头于一体的东西呢？答案是有的，早在几年前，飞翼等厂家的成品机上就出现了一体座，天行者公司的产品在10年前后就推荐过使用BD9插头来减轻这一系列的繁琐操作。然而，这些插头让消费者制作总是受限的，比如说压线钳、插头、焊接等等各方面都有要求，而直接去购买的话价格又过于昂贵。
        前几年留意到，给滑翔机用的一根6P MPX插头的接线就要100元人民币。也正是因为如此，这两年我才逛遍淘宝，寻找各种能够适用于航模的一体快拆插头，通过多次制作，有了一些心得和经验，因此也就有了今天的这个帖子，希望分享出来能够帮助到大家。
        接下来我就将如何制作一个符合我们要求的插头的制作方法分享给大家，不对的地方请大家拍砖，如果对大家有帮助，也请顶顶帖子。一、各种插头对比
        这几年我买了很多种类、外观的插头去做尝试，然而筛选下来，只有如下四款插头比较适合做航模插头，因为他们都有这么几个特点：
        1、插接牢靠
        2、体积小、重量轻
        3、制作方便，价格便宜。
        首先我们来看我个人推荐的两种，第一种某品牌的6PIN MPX插头，这种插头体积小、重量轻，插接比较牢靠，用在一般的小型电动飞机、有动力滑翔机等航模飞机上面，可以说是最实用的。第二种是类似的8PIN的MPX插头，相对第一种来说，这种插头多了两根针，可以兼容更多的设备

除了上述两种插头比较推荐之外，两种另外的第三种和第四种
第三种是零售价20元的10PIN插头，这种插头应该是国内航模厂针对自己产品所设计开发的，也具有比较高的可靠性，不足之处是价格较贵。（图片出自淘宝某店家，无广告之意，也请店家谅解。如果认为侵权，还请站内信联系我进行删除）

接下来来看第四种，第四种是汽车用的8PIN插头，这种插头最大的好处是可以全部冷压制作、带有防松扣，是几种插头里面最紧的，但在外场使用中，由于有防松扣的原因，操作起来也稍显得会繁琐一些。

上述的四种插头，根据玩家自己的飞机的需求可以任意选择，接下来我将着重介绍一下制作方法和一些自己的心得给大家，以便大家在制作的时候能够更加得心应手，也避免一些非必要的失误吧。
在制作这些插头的时候，我们需要用到如下一些工具和材料
1、插头和端子（舵机插头及端子），推荐大家选择大厂镀金的端子和插头，还可以选择防松的，根据设备去选择，如图。


2、舵机线（根据舵机及相关设备去选择，如果是较大机型使用的较大标准舵机，推荐选择60芯舵机线；如果是给涵道等小机型使用的，那么选择30芯的舵机线就可以）


3、工具类（用于压接端子的压线钳、用于剥皮的剥线钳、用于焊接的电烙铁）


4、其它耗材（热缩管、焊锡膏或助焊剂、焊锡丝、小毛刷、接头固定座或小虎钳等能够固定接头的设备）


好了，所需要或者用到的东西已经列清楚了，接下来一步一步的给大家说说怎么制作出下图中的一个快拆插头吧。

第一步：按照不同机型，选择合适的插头（插针数量），量一下从舵机接头开始到机身内部，每个设备分别需要用到多长的线，确定好之后下料。

第二部：给剪好的舵机线先套上热缩管，然后使用剥线钳给舵机线“扒皮”，为什么先要套热缩再剥皮呢，因为先剥皮再套热缩容易把整齐的线头弄散，不利于后续操作。
注意一般只需要剥2-3mm长度就够了。


第三步：给舵机线需要焊接的部分涂抹助焊剂或者焊锡膏，给插头需要焊接的插针上也涂抹焊锡膏或者助焊剂，目的是为了使得焊锡能够更好的浸润和接触到需要焊接的物体表面。


第四部：镀锡，先把电烙铁调温调到350--380摄氏度的温度，不宜过高或过低，否则会影响操作。然后给舵机线和需要焊接的端子上分别镀上焊锡，以方便接下来需要开展的焊接 操作。

第五步：焊接，焊接之前先把需要焊接的插头公母端子插接起来，然后再焊接，这样的话可以有效的使过多的热量散发出去，不至于在焊接的时候因为温度过高或者操作时间过长而导致插针把塑料底座给烧融变形或者错位。

第六步：挪动热缩管，热缩。

第七步：制作与舵机相接的接口
时间不早了，所以这部分等白天再写吧-------------------------------------------------------------------------------------------------分割线
近期在家办公，反倒是比公司上班要忙
为了这个帖子不烂尾，今晚上就把剩下的写完
其实剩下的工作不多，就是制作和舵机相连接的头子以及与接收机相连接的头子，很简单，步骤如下：
1、材料准备，这块需要用到舵机延长线用的插头，建议买带有防松锁扣的，避免舵机插头在使用过程中脱落。另外，插针要买靠谱的，国产某专业生产插头的厂家大家比较熟悉，算是最低要求了。很多进口的插针更贵而且不容易买到。

2、剥线，首先把线剪整齐，然后用剥线钳剥线，使得铜芯露出2-3mm长度即可

3、压针，这个地方需要注意插针摆放要正，否则压出来的针会变形

4、安装插头，分为两步做，第一步是将插针装在公头里面，注意线的顺序

第二步是将最好的公头套进母壳中

接下来就是检查了，接上舵机线试试插头使用是否正常，如果没问题的话，那么久恭喜你可以正常使用了。

如此，大功告成

用闲余时间给自己的飞机量身制作一套快速插头吧！不但省钱，而且可靠方便。
至于帖子里大佬们说的，各种工具的问题，我在这里也给大家一点点建议，就是工欲善其事必先利其器，工具是一次性的投资，基本上买来可以用很多年，所以要买好用的工具，再干出漂亮的活。

电骡子

帮顶，图2，蓝色的插头，与jet cat涡喷发动机ecu与发动机连接线同款

少爷变乖

电骡子 发表于 2020-2-23 00:20
帮顶，图2，蓝色的插头，与jet cat涡喷发动机ecu与发动机连接线同款

对的
有些年没发过帖子了，现在发现写个帖子挺麻烦的，特别是要写细的话，很费时间唉

tangyi112

不错的帖子，用在固定翼上还是很有好处的，再把每根线上标注一下，用起来会比较方便。

塞巴斯第安

不错，很详细。

晨曦晚照

真不错           

天空2013

好贴吧，顶顶顶

疾速火轮

写的不错，期待下集

tengda

剥线钳高端

醉生梦死233

焊接快拆头时建议套上另外一段在焊，避免烙铁高温融化塑料导致内针移位（可能会出现插不进去）

lylb54

期待后续更新

785903194

感谢推荐，插头我看了很多 大多不耐振动，密封性差，接触面积小。
易松动。接头买了几百块钱样品

少爷变乖

785903194 发表于 2020-2-27 23:08
感谢推荐，插头我看了很多 大多不耐振动，密封性差，接触面积小。
易松动。接头买了几百块钱样品

是呀，我也一样，不过看过来看过去，重量轻、插接牢固、固定方便、制作容易等各方面综合考虑下来，还是帖子里提到的这几种比较好用。

少爷变乖

电骡子 发表于 2020-2-23 00:20
帮顶，图2，蓝色的插头，与jet cat涡喷发动机ecu与发动机连接线同款

是呢，MPX插头

少爷变乖

tangyi112 发表于 2020-2-23 09:50
不错的帖子，用在固定翼上还是很有好处的，再把每根线上标注一下，用起来会比较方便。

其实已经等于是防呆插口了，按照左右顺序固定在机身里，每边机翼直接插，不会接错，如果不放心要加线标，那就只需要标左翼，右翼就可以了

少爷变乖

tengda 发表于 2020-2-24 23:43
剥线钳高端

也不是什么高端东西，三十块钱左右吧，建议买一把，用起来会很方便

晨曦晚照

顶帖啊                    

sha_hong

如果不是无铅焊锡丝，建议烙铁温度350度，高了容易烫坏塑料件。。

qdwwx

感谢分享！！！！！！！！！

少爷变乖

sha_hong 发表于 2020-3-1 18:37
如果不是无铅焊锡丝，建议烙铁温度350度，高了容易烫坏塑料件。。

你没看到重点

插件对插上再焊接，370，380的温度不会烫坏的