为什么除了漂移车，其他车的底盘都是铝合金

扑克兔 · 发表于 2020-4-20 08:45

为什么不用碳纤维，陈本问题吗，

孤独夜凄凉 · 发表于 2020-4-20 09:50

f1也是碳纤维，碳纤维容易断，除了平跑其他车是要起飞的，飞一次断一次谁受得了

扑克兔 · 发表于 2020-4-20 10:21

孤独夜凄凉发表于 2020-4-20 09:50
f1也是碳纤维，碳纤维容易断，除了平跑其他车是要起飞的，飞一次断一次谁受得了

3mm厚的碳纤维怎么可能断啊

富华 · 发表于 2020-4-20 10:38

碳纤维容易断的都是张口就来，你自己查查参数嘛，又都是公开的
用铝板主要是俩原因，1是成本，有的铝合金底盘要折弯，钣金，用碳纤维增加成本
2是韧性，铝板弹性好一些，吸收震动，冲击。尤其是甲醇机的震动，吸收效果比较好，车子动态还是需要一定弹性的，其实平跑一类的不少用碳纤维底盘的，完全看设计需求了

layyi617 · 发表于 2020-4-21 03:01

碳纤维又不是万能的。。。接下来是不是还有一系列问题。。。马达齿为啥不用碳纤维，传动轴为啥不用碳纤维，摆臂为啥不用碳纤维。

扑克兔 · 发表于 2020-4-21 05:57

富华发表于 2020-4-20 10:38
碳纤维容易断的都是张口就来，你自己查查参数嘛，又都是公开的
用铝板主要是俩原因，1是成本，有的铝合金 ...

说到韧性和成本，玻纤完胜铝合金啊，质量还轻，说到折弯，我就想不通，为什么前桥都要折弯一下，带角度

富华 · 发表于 2020-4-21 10:17

扑克兔发表于 2020-4-21 05:57
说到韧性和成本，玻纤完胜铝合金啊，质量还轻，说到折弯，我就想不通，为什么前桥都要折弯一下，带角度

玻纤不见得就更省，从加工角度出发，玻纤比铝合金批量加工成本高。折弯很多原因吧，多数都是为了制造主销后倾，顺便吸收飞车的冲击

井裕彬 · 发表于 2020-4-21 21:30

因为碳纤维太软。要做到3mm7075的强度。碳纤维起码5mm厚。

anzhe8848 · 发表于 2020-4-21 22:15

个人见解：
看看越野、大脚的行驶工况吧，沙坑、泥地、碎石，时不时还要来个飞坡。
综合考虑强度、刚度、韧性、减重，铝合金是最好的选择了。

骷髅精灵 · 发表于 2020-4-24 19:52

碳纤维不耐磕碰，强度好，但很脆，容易磨损

骷髅精灵 · 发表于 2020-4-24 19:53

扑克兔发表于 2020-4-21 05:57
说到韧性和成本，玻纤完胜铝合金啊，质量还轻，说到折弯，我就想不通，为什么前桥都要折弯一下，带角度

玻纤不好加工，铝板基本上都是冲压就行了，好点的CNC也快，玻纤很费刀具，毕竟是玻璃

fengyushu5 · 发表于 2020-4-26 18:28

金属太沉，车子后轮打滑更费电，二是车子的惯性大，漂移车要的是翻身灵活，

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