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市面上50mm这个级别的涵道飞机确实不少，就是因为这个当时才会鬼迷心窍选了50mm这个级别的涵道机去入门（帅啊！战斗机啊！真便宜啊！），但是模友们都知道不管是桨机还是涵道机，越小的飞机就越不好飞（也不是绝对），这就是空气动力学和流体力学的作用了。当时技术也差，没飞过涵道，手抛的功夫也一般，无奈两架飞机一共飞了五次，这也就作为一个涵道新手的沉重打击吧。时隔多年，重新接触50mm这个级别，不知道会是一个什么样的体验啊，附两架前辈的照片纪念一下，现在仔细回忆一下，这两个小家伙也不是不好飞，就是刚刚接触涵道的我实在是摸不准涵道的脾气，然后就“凉凉了” 
那么就请出这一次的主角，蓝箭50mm涵道的VIPER，‘’毒蛇‘’  正面包装细节
正面的细节算得上是相当简洁"50mm VIPER"然后就没了，一张飞机的照片。当然飞机参数还是要看一看的  参数
英文，不过大概还是能看懂的，翼展和机长都不大，说明这是个小家伙，起飞重量470g，30a的电调和3s 1300的电池，这样的参数估计也就是50mm涵道才能看到了吧，至于动力强弱，反正之前飞的两个小家伙是觉得没大有劲，但是当时是5叶涵道啊，现在是11叶了，应该不一样了吧。  开箱
呵，和包装一样的简洁，机身，机翼，平尾，两个翼尖，一包螺丝，一个说明书，然后就没有然后了，盒子空空，起落架呢？没轮子吗？这么小的飞机是不配拥有起落架的，这是航模界的歧视！当然没轮子是为了减轻重量和减小阻力。那么降落就只有一个选择了，“在光滑的地面上摩擦”，要么就是“在绿油油的草地上摩擦”，在“凹凸不平的地面上摩擦”！ 飞机！卒！ 所以还是找个平坦的草地摩擦吧  机翼副翼舵机
副翼的舵机装在机翼下表面，为了防止在摩擦的时候对舵机和摇臂的损伤，上面加了保护盖，希望这样可以活的久一点。  机翼表面
整个飞机的所有拉花都是贴纸，贴的还是很好的，这么小的家伙也不指望喷漆了（要什么自行车），这个副翼面积还是挺大的，估计也是为了弥补低速舵效不足，当然高速的时候会很灵活吧。  机翼
整个飞机的机翼几乎不带上反角，这样继承了viper的外观，当然作为一款下单翼飞机加不带上反角的设计，多少了解飞机布局的小伙伴就明白了，有可能飞机的横向稳定性会稍差一点，如果失速飞机不稳定后可能会比较危险  机翼上表面
飞机副翼用了两个9g舵机，用Y线连接，没有那么多复杂的插头显得格外的简洁。  机翼下表面
下表面除了两个保护罩以外，有一点值得说的就是底下的开口，为了方便你顺利的把它扔出去，这个设计还是不错的，不过感觉还是在握持的时候有点抓不住用不上力的感觉，有总比没有强吧，不过机腹没有防擦的防护，不知道后期会不会有损伤。不过后来发现机翼的两个护盖能把飞机撑起来，机腹是不着地的，应该能减小点擦伤。  小翼尖
飞机的小翼尖是自己粘的，平尾也需要用胶粘，但是相对组装难度来说胶粘的比例还是挺高的，可是盒子里也没送泡沫胶，  机头
机头下面醒目的viper，给白白的肚子添一抹红光，也给这个白色的小飞机增加点辨识度  机头通风口
机头部分有一块塑料的加强，应该是为了防止机头擦伤的，上面的小孔应该是用来通分散热的（也不排除就是为了轻一点，然后掏个洞出来），不过像我经常飞沙滩的话，这个洞进沙子在所难免。  飞机的尾鳍
尾鳍也是用的塑料材质，结实啊，之前的小viper泡沫尾鳍一下子就刮掉了。  电池仓
飞机本身用的是1300毫安时的电池，但是电池仓的体积还是很大的，试了试2200的也能放进去（够呛能飞起来），但是虽然长宽都够，但是电池仓高度有限，如果想改成4s动力的话可能需要把头罩上的泡沫扣一扣。  头罩
飞机鼻子也是塑料的，能保护下脆弱的鼻子尖，头罩是黑色，我之前的小viper优势就体现出来了，之前那个有两个飞行员（优越感油然而生）。这架新viper没有方向舵（之前飞的两架也没有），这么小的飞机也不配拥有方向舵（再这样下去的话看来小飞机是什么都不配拥有了）。不过真的是用到方向舵的机会不多，一方面增加重量，另一方面这个小家伙增加了方向舵有可能增加操作负担，反而适得其反，喜欢也可以自己加啊，自己动手，丰衣足食。  尾喷口
里面能看到11叶的涵道，看其他模友测评的时候发现这个小家伙虽然小，但还是有声浪的，“虽然我没轮子，也没有方向舵，但是涵道的声浪依然是我作为涵道的骄傲”。但是吧，毕竟是个小家伙，也不能指望这声音有多好听。  水平尾翼
平尾是泡沫胶粘在飞机机身上的，从精度来看还是严丝合缝的，两个升降舵舵面，升降舵舵机在机身里，两根钢丝连接两个升降舵舵面。  平尾
这样来看平尾里面没有加强，用手掰了掰强度完全足够了  说明书
翻了翻这几页说明书就这一页差不多就是所有知识点了，组装很简单，几乎就是没有组装，按照说明书调整舵量然后就是重心，没问题的话就大功告成了。
 装机结束
这个就是装完的样子了，和手的比例来看确实是小家伙。其实我觉得50mm这个级别的飞机对入涵道的新手来说可能不太合适，毕竟飞机小，飞起来会很“贼”，比较灵活。但是如果换种说法，花少一点的钱去体会涵道带来的乐趣，而且方便携带，那么就不一样了吧。不过这个价格嘛。。。。乍眼一看觉得好贵，后来仔细琢磨了一下当时自己装飞机，空机加涵道加电调加舵机，这些钱也不便宜了。再用一下午装起来，这么一看的话还是能接受的，模型嘛，喜欢的人自然而然就会去买，不喜欢的再便宜也无动于衷。不过再添点钱买“马林”也很香啊。  起飞重量
加上我的垃圾小电池起飞重量就这样了，不过重点来了！敲黑板！因为我的小电池是25c的，加上岁月苍老年久失修，现在已经是不大行了，通电测试的时候发现满油门压降明显，虽然电池看起来还是有电的，但是一加油门电压就降到6V左右了，最开始的时候以为电池没问题，推满油门电机会突然降转以为是电调过热保护了，后来接上电显才发现是电池的问题，后来咨询了厂家，出厂的时候是有低电压保护的，电机会降功率运行，此时如果油门全收的话有可能电机不会再启动，但是整机舵机仍然是有操纵的，所以在这里提醒大家，第一还是用一块好一点的电池，要能抗住“电老虎”的摧残，放电率高一点。第二就是要估算好飞行时间，飞机小电池小，可能飞行时间做不到像大飞机一样。第三，如果因为电池压降或者是没电了出现降功率的情况不要慌张，给自己留出迫降的时间。当然飞飞机这件事儿三分天注定，七分靠技术，剩下的九十分。。。。就。。。。不知道咋整了。 一直到我写完这些东西，看了看外面凛冽的狂风夹杂着雨水，我还是没飞呢，所以以上所有性能均是猜想，具体飞起来再给大家出视频吧，不过测评能说的毕竟有限，每个玩家的追求也不一样，水平也不一样，飞行手法也不一样，太难了，我们能做的也就是以一个普通玩家的视角去审视一架飞机。玩航模如果飞机不好的话“硬件不够，技术来凑”。如果飞机好的话“技术不够，硬件来凑”。觉得归根结底吧，人才是核心，一架飞机正常的归宿就是“炸机”（收藏除外），早炸晚炸早晚是炸，既然结果都一样那么重要的东西就只剩下一点了，那就是过程啊，一架飞机贵或者便宜，好飞或者不好飞，享受的都是过程。好飞的话首飞享受的是飞行，不好飞的话首飞就是跟飞机的博弈，你赢了它就回来，你输了就是飞机“宁死不屈”的“佳话”。 说的有点多啊，继续蹲在小马扎上，等着飞飞机。
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发表于 2020-5-11 16:52
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