亚拓450、470的伞齿同心度不好，希望厂家能出来管理一下这个配件的质量问题

中华450

如题，我已经购买了3包亚拓的对转齿配件了，发现同一个问题就是两个伞齿同心度非常不好，连接传动轴的这个要更差一些，这也不得不让我只能购买飞越的装上使用了，虽然是个小飞机的小零件，但也很希望厂家能重视一下质量问题，毕竟亚拓是业界的楷模。大家是否也发现或者碰到这个问题，一起来说说吧！

wangligang

不会吧？怎么可能有这种事？

香槟

你看我发的贴子就是这个问题，太垃圾了，现在的亚拓真的质量不行了！大齿盘中心座做工也很差，慢慢旋转你会发现大齿盘上下晃。470千万别玩轴传的，暴力飞几下齿轮就啃了，不信你们试试。

jetengine

我也发了一个帖子，同心度不好

jetengine

如果不加垫片，也会扫齿，下图就是没有加装垫片，买了好几包都没用。不超过10个起落必扫齿。

中华450

jetengine 发表于 2020-5-24 11:43
如果不加垫片，也会扫齿，下图就是没有加装垫片，买了好几包都没用。不超过10个起落必扫齿。

是同心度的问题，一边间隙正好，另一边就必定间隙大，间隙大的一边咬合的齿一遇到负载就很容易扫齿

中华450

好像现在亚拓的零件是在东莞做的，如果是那样厂家应该要监管一下零件的质量，不能让品牌毁掉啊！

jetengine

中华450 发表于 2020-5-24 12:46
是同心度的问题，一边间隙正好，另一边就必定间隙大，间隙大的一边咬合的齿一遇到负载就很容易扫齿

的确。后来把垫片磨薄了一些，因为轴上的伞齿不同心，还是一边紧一边松。这个零件制造不合格，厂家放任不管。

boyboyboy

是非常不好，以前用过几包，都一样，很差，肉眼可见的，同心度差好多，但是我没扫过，一般都是炸了顺便扫，或许都飞不到十几个起落我就结束了

井裕彬

改皮传吧

BlueArrow

注塑件就那个烂样子！亚拓700的齿也一样是瓢的。

关键问题是，何止是同心度不好！间隙也超级大！！非常容易扫！！

亚拓500的齿，之前最老的白齿还好，后来出的黑齿，间隙不知道为啥设计得那么大，足足有半个毫米，用手能轻松把伞齿拉出来，按进去，传动接触面就那么一点点！以至于我的亚拓500都扫了好几个齿了，关键是正常飞着都能莫名其妙地扫齿，简直要疯掉。

最近想找人切割点薄垫片，不知道会不会好一些。

BlueArrow

我觉得要想让同心度好，除非用CNC去加工，就跟CNC的大齿盘一样，确实精度高，但是价格也很高~

jetengine

亚拓估计也是睁一只眼闭一只眼，再改模估计还得亏将就将就得了。

pcwhere

亚拓售后非常不错的，大家有产品问题可以售后。目前来说也就亚拓售后特别好，其他厂家都不会给售后的。现在470搭配飞控是最主流的方式，大家可以考虑换成飞控来降低扫齿等情况。飞控的算法很先进，比市面的陀螺都要好，在修正算法上比其他陀螺计算速度快，这样不会产生没必要的修正。进而降低磨损。

中华450

pcwhere 发表于 2020-5-25 11:48
亚拓售后非常不错的，大家有产品问题可以售后。目前来说也就亚拓售后特别好，其他厂家都不会给售后的。现在 ...

我以前买的450pro的最早的白色伞齿也是注塑产品同心度那是真心好，可为什么换成现在就会做不好了呢？而且明明是零件的质量问题，为什么要去用飞控来弥补呢？

BlueArrow

中华450 发表于 2020-5-25 14:26
我以前买的450pro的最早的白色伞齿也是注塑产品同心度那是真心好，可为什么换成现在就会做不好了呢？而且 ...

因为你没用宇宙螺丝刀啊

vincent722

机子无论大小，除了伞齿本身的做工问题，伞齿咬合间距和咬合垂直度都是非常重要的要素
我现在在地平线130X基础上打造级别最小的轴传机子，碰到了各种各样的问题，对伞齿算是积累了点经验
除了用贵金属特别打造，我想普通材料兼顾原料价格成本、雕刻成本和耐磨性几方面考虑，生铁是最合适的材料了
从使用经验来看，十年前就九鹰318A的注塑伞齿是比较可靠的，但只限于1S使用，上到2S还是得用金属伞齿，要不很快磨平

铨仔

你好，有500pro想改470桨的问题请教，谢谢。
微信18907752998

lynydt

尾部伞齿间隙可以用螺丝刀轻轻顶或者轻轻往外立马就解决，简单实用

BlueArrow

切了8*9.5*0.1mm厚的不锈钢垫片，完美解决。