本帖最后由 树子 于 2020-1-4 21:21 编辑
入手SG4 已经一年多了，老车一台。
开始喷了个蓝色，后来还是感觉黑色更好
这个角度感觉还是帅的掉渣
但是后来朋友们的TRX4，**的双速，差速前后桥，各种拉灰，各种**。
实在看不下去了，萌发了改造的念头。
改造目标：
差速锁、降低重心、加快速度。
1、第一步换桥
选择这个桥还是找了很久，最后选择了超大神的 标准模型的CNC后桥，做工精良，同做工下这款桥价格还是比较合理，造型仿真，据老板是安装90046的桥设计的。
随便吐槽下原厂的垃圾桥，精度差，轮胎左右晃，转向杯断裂
各种装起来
这个桥比原厂稍宽一点，正好加宽接合器都不用了
第二部降低重心
后避震原厂的8字结构 优点是扭腰角度大，但是在大角度攀爬时缺少支撑力容易导致翻车。
方案，升高后避震取消8字结构
上图是差速锁舵机，这里有赞一下，舵机座也是CNC的良心
桥好了就要让它跑起来
本来想上双速波箱，上软壳，结果还是舍不得SG4的硬壳毕竟这就是我买它的主要原因。
开山斧...我日节衣缩食半个月眼睛一闭，密码一输，就它了。
喷壳，翻新
后抖是肯定要取消的，随便打印了个车门，原厂跑丢了
大部分工作已经完工，兄弟们会不会好奇电池放哪里。
1860 电池组的3S电池 完美融入，一个油桶玩一下午呵呵
最终效果，下地
总结下：
开山斧加3S虽然比他们的两档变速箱还是慢一点，但是已经很快了，配合标准模型的这个金属桥，避震升高重心下移，再加上差速，跑起来姿态更好了
全速满方向也不会翻车，轻松过弯那姿态帅死。差速锁很靠谱，锁止干净利落，跑起来轮胎终于不甩动了，忘记说了这个桥还是阿克曼转向，角度很大。
放两个视频，朋友的46也装了我这个桥，效果也非常好。
|
/1 
发表于 2020-1-4 21:21
收藏
楼主
