玩航模引导年青人走上航空事业路 （看 文 稿 ） 顾诵芬

丹顶鹤

玩航模引导年青人走上航空事业路

顾诵芬

           1937年7月7日，北平的卢沟桥响起了日寇侵略的隆隆炮声，“七七事变”21天后，日寇对西苑兵营进行野蛮轰炸。当时我家住在北平成府蒋家胡同三号的四合院，眼看着成队的日本飞机向西飞去，随后即听到震耳的炸DAN爆炸声，震得玻璃窗直响，吓得不知所措。还好，邻居韩儒林先生刚从德国回来，对躲避空袭还是有所了解的，他叫我们赶紧躲到桌子底下。空袭的恐怖，使我感到了飞机的重要性。

    1939年北平形势日趋严峻，我父亲应上海叶景葵、张元济老先生之邀办图书馆，决定迁回上海。那年我十岁。我的一位叔叔顾廷鹏，他是中学的数理老师，送给我一架橡筋动力的杆身模型飞机。我当时住的地方附近有一片草地，可以放飞航模。可惜的是杆身航模太不结实，飞了几次就摔坏了。我父亲看我这样喜欢模型飞机，在一个星期天带我去了美琪大戏院边上一个香港人开的模型商店。店里全是舶来品。最后，挑了一个橡筋动力的舱身模型，翼展一尺多。店家就在铺子里给我表演，从柜台上起飞，撞到天花板掉下来，飞机很结实，撞来撞去都没坏，于是父亲就给我买了。那模型当时的价钱很贵，相当于一袋米的价钱。买回家后，亲戚们都议论，说我父亲太惯我了。

    模型买回来后，我经常在房间里放飞，机身撞断了几根桁条，手上没有它原用的轻木条，只能用火柴杆补。胶水则用女士们去指甲油用的丙酮溶化电影胶片来做快干胶。蒙皮则用我父亲描摹尚书照片剩下的日本美浓纸，它又轻又韧。经修理，这个模型又可以飞了，大概玩了2年多，最后摔得不能再修了，只能丢了。我小时候感到，看模型飞是最大乐趣，但是为什么有时能飞得好，有时留空时间短，心里不明白。幸好当时父亲给我买了一套不全的小学生文库，其中有一本专门讲航空模型制作和飞行的书，我看了很多遍，对怎样做模型和简单的飞行原理如浮沉运动和俯冲等，应该怎样调重心，机翼尾翼配平角应是多少，都有点了解了。

    1942年日寇闯入上海租界后，美琪大戏院旁边的航模商店关门了。做航模需要的轻木、橡筋，甚至于做起落架支柱的钢丝也买不到了。当时能买到的只有很软的铝丝。模型飞机一着地就趴下了。我们住的那条街上一家五金店也不知怎么搞的，在抗战胜利前夕，居然经营起日本出的航模套材来。我曾经去买过，但因为材质太差，总飞不好。

    1945年8月抗战胜利后，上海北京西路开了一家航模商店，都是进口材料。我曾经去买过一两套滑翔机和摆着看的象真战斗机模型。寒暑假里，我的最大乐趣就是做模型飞机和飞模型飞机，但终究家里没有多大空地，也飞不出什么结果来。但是，每当用一个月时间做成的飞机飞起来时，总感到无限的快乐。上高中后，抗战胜利了，加上二战中空军的威力，使我向往学航空工程。1947年高中毕业，我报考了三个有航空系的大学，即浙大、清华和上海交大。最终，因我母亲不愿我远离，所以就进了交大。交大有个对我吸引力很大的地方，就是航空模型研究会。不仅是航空系的同学参加，电机系、管理系的爱好航空模型的同学也都参加，有高年级的，也有低年级的。过去，我玩航模是单干，现在有了这个团体，很多事可以互相切磋、互相交流。更重要的是，这个组织还可以提供一些条件，这里有轻木，有涂布油，有几种外文期刊，还有台活塞发动机。为了培养大家操纵动力模型飞行的能力，做了一架装有这台发动机的线操纵模型飞机，我第一次尝试就把模型给摔了。

    这个团体里的积极分子不仅是航模爱好者，而且还是航空事业的爱好者。我进大学时俱乐部的会长是1948级的张汝煐同志，他在牵引滑翔模型上是顶尖的，曾在全国比赛上得过奖，毕业后考上了民航的飞行员。1949年“两航”起义时，他是副驾驶，同两航员工一起回归祖国大陆。回来以后他就积极投入航模活动，1951年曾在北京天坛表演过脉冲喷气式线操纵模型飞机。1957年他在沈阳滑翔机厂当主任工程师，他要我给他们厂设计科的同志讲飞机设计。“文化大革命”期间被派到成都去建层板结构的滑翔机厂。“文化大革命”后被分配到南京汽车制造厂当工程师，但他还是不离开航空。二十世纪八十年代末、九十年代中，他只身一人在中国航空学会进行推广早期航空教育的工作。他不仅懂航空工程，而且懂飞机驾驶，因此决心要推动这项工作。他在香港当民航驾驶员时，不忘交大的航空工程教育，曾给学校寄了一本最新版的飞机结构设计教本，那时候学校还没有这本书，于是教飞机设计的杨彭基教授推荐到龙门书店影印，让学生买了学习。张汝煐同志在航空学会的一段时间完全是志愿者，不仅没有相应的收入，甚至于只搭了个折叠床住着。他为的是要推动培养有志青少年爱航空、搞航空，因为当时空军招到合格飞行员很困难。经过他的呼吁，空军已重视和实施在中学建立航空班。另外现在好多中、小学都建了航模小组等。张汝煐同志就是这样，从爱好航模到当飞行员，到推动国家培养青少年进入航空行业。他一直是埋头苦干，无私奉献，是永远值得我们尊敬的航空人。

    朱宝鎏同志是交大1950年航空系毕业生，他热爱航空，因交大不招插班生，为了要搞航空，虽然在岭南大学念了两年，他1946年再考交大航空系，从头开始学起。他是交大航模研究会的积极分子，不仅手工能力很强，而且还钻研模型的空气动力学，后来写出了多种航空模型的书籍，以推动航模运动的发展。他1948年用舱身橡筋动力模型飞机获得过航模比赛的一等奖。我在校园里常见到他一早起来，就在院前的草坪上试验橡筋动力模型飞机。他1950年毕业后分配到空军一航校当教员，当时空军保密很严，他到底搞什么都不能说。他给学校来信只说道，看到一批批像雅科夫列夫的学员毕业，非常高兴。虽然他培训的是飞行员而不是飞机设计师，但他对我国的航空建设同样发挥了很大作用。在打倒“四人帮”后召开的第一次全国科技大会上，他因在解决歼6飞机尾旋改出上有突出贡献，被授予国家奖励。人民日报还发表了一篇题目为“蓝天铺路人”的文章，写的就是他的事迹。他后来一直从事空军的装备研究工作。他在航模运动上有高深的造诣，因此我国1956年第一次参加国际航模比赛时，国家体委向空军借他去带队。他热爱航模和航空，为国家做出了突出的贡献。

丹顶鹤

        交大航摸研究会中还有一位积极分子乔新同志，他是南航教飞机设计的教授，也是交大1950届航空系的学生，与朱宝鎏同班。他在航模上专心于弹射模型，特点是机翼上反角很大，约45〫，弹得很高，飞得很稳。他去南航后，1958年“大跃进”时南昌洪都厂也要搞超声速战斗机，但是缺少技术人才，虽然从沈阳飞机设计室调了陆孝彭同志去，可是设计人员都是初出茅庐。于是航空工业局决定请南航帮助，南航派出以乔新为首的一支教员队伍。我和他在沈阳共事过一段。后来他又领着南航的学生设计了AD-100、AD-200型两种玻璃钢材料的鸭式通用飞机，得到了中国民航的适航证。乔新同志现已退休，却还在继续为国家的航空模型运动而努力，并担任了一个航模社团组织的领导。
    再有一位陈国钧同志，他也当过交大航模研究会的会长，他在1948至49年上海解放前夕那段十分困难的时期，把研究会保存了下来，并且在1949年5月末庆祝上海解放的大**中，组织会员制作了一架翼展三、四米的喷气式战斗机模型，并抬着它加入了**行列，博得了市民们的热烈赞赏。
    总之，在季文美老师倡导下，上海交大成立航空模型研究会以来，确实培养了一批热爱航空的出色科技人才。
    我进交大后即参加了航空模型研究会，有如鱼得水的感觉，不仅可以和志同道合者交流，而且可以得到资料、工具和器材的便利。我在念大学的四年里，主要是利用寒暑假做过一架2米多翼展的牵引滑翔机，还有一架同样大小，用可折叠螺桨的舱身模型，这在家里是没办法飞的，学校足球场足够用了。每当飞机升空后在空中飞行，总觉得心旷神怡，非常舒畅。1949年我从美国邮购了一架螺桨和喷气混合动力的像真模型，号称能用橡筋动力飞，我用了两个寒暑假终于做成了，最后用蓝色漆涂刷，飞机很漂亮，但是不敢飞——它虽然是轻木做的，仍然很重，怕摔坏，所以只能摆在家里的衣橱顶上作为观赏品。1952年初，交大航模会的会长王嵩青同志来找我，说上海有个展览会要借个飞机模型，他想到了这架飞机，借去了，但后来展览结束，模型弄坏了还不回来，主办单位说要赔钱，我说就算了。王嵩青同志毕业后分配到沈阳航空学院，后来成为了模范教师，可惜去世过早。
    我在大学时喜欢航模，但又舍不得花掉学业的时间，因此积攒一些航模材料，准备工作后利用业余时间玩航模。1949年朱宝鎏同志回家带来一台小活塞式汽油发动机，我用十个美元，他转让给我了，后来乔新说我给老朱的钱太少了，我至今还感到内疚。有了发动机，飞机做不起来，主要是没有时间。但是为了保养发动机，我在家里搭了一个试车架子，每两星期开次车，一开车弄得我的书房乌烟瘴气，半天不能排干净。我因为喜欢它，所以从交大毕业后就带着它，从北京到沈阳，又从沈阳到北京。1956年初，中央号召向科学进军，我的同屋程不时同志知道我有航模器材和小发动机，就动员我做架能飞的动力模型。用一个春季假期终于做了出来，但飞得不好。1956年10月航空工业局决定在沈阳建立我国第一个飞机设计室，由徐舜寿、黄志千和叶正大领导组建工作。来了100多位刚毕业的大学生和中专生，开始的任务是学习。这些大学生中有些在学校时是航模队的，为了坚定设计人员的航空事业心，徐舜寿同志决定在设计室开展航模活动。正好1957年春，发动机设计室主任吴大观同志去英国考察。临走时，问徐舜寿同志要带什么东西，我说“是不是给我们带一套无线电遥控的航空模型。”吴大观同志认真的给办了。他回来时给了我们一盒模型套材，一台10cc活塞发动机和一套遥控设备。1958年设计室的航模爱好者们分头把机体做了出来，也试了滑行，但紧接着的ZZ运动就使我们不能继续做下去了。大概在1958年，南京一个防空部队的年轻人听说我们有航模遥控设备，向我们借，我们就借给了他们。后来我们知道南京高炮部队有了遥控靶机，我们觉得这设备也许起了些作用。
    1957年春，飞机设计室来了一位苏联莫斯科航空学院的毕业生叶正明，他是设计室副主任叶正大的弟弟，他们都是叶挺将军的公子。叶正明天赋极高，善诗文，但更热爱航空，他也是航模爱好者。他的外祖母常在港澳，因此他有一套非常好的模型加工工具。我听朱宝鎏同志讲，二十世纪五十年代我国航模队出国比赛，有人送了航模队一瓶硝基燃料，对我们竞速比赛很有用。后来说起此事，朱宝鎏猜赠送者就是叶正明。我问叶正明，得知，他确实去过我国的航模代表队。叶正明关心航模，他建议我们用棉纸去换苏联的航模发动机。于是，由他给莫航寄了一叠棉纸，不久苏方就给我们寄来一台10cc的汽油发动机。
    叶正明同志真心热爱设计飞机，时常构想飞机草图。1958年7月，上级调他去国防科委五院，他很不愿意，据说还与聂荣臻元帅争辩了一次。1958年9月，我随叶正大同志参加对响尾蛇DaoDan的分析研究，他知道后，约我去北京中山公园会面，他给我一卷描有有尾三角翼歼击机的三面图和气动特性曲线。他说这样的方案还是有前途的，我们当时在搞的小展弦比机翼的“东风107”方案不行，要我一定给黄志千同志去说。总之他从玩航模到执著的搞设计飞机，不能不说航空对他的吸引力之强。
    航空模型制作除了学习航空知识，寓学于乐外，我觉得对实际工作也是有帮助的。1958年，我国自行设计第一架喷气教练机时，要检查舱盖投放时会不会打垂直尾翼。当时不能计算，只有做动相似模型的风洞试验。动相似模型要求模型重量为实物的1/103，惯矩为1/10⁵。要达到这样的要求，必须用比重极小的材料，唯一可行的就是用轻木。缩比制成后除外形相似，还要求重量比实物的1/103还要轻，这样可以加少量铅片配重心和惯距。经过风洞试验证实，抛盖不会打立尾。

丹顶鹤

        1961年空军要求在歼5飞机上加挂1400升副油箱，但担心空油箱能否投放安全。于是我们如法炮制，用轻木做副油箱缩比模型，加铅条调重量、重心和惯距。由于在风洞中的投放轨迹肉眼看不了，于是请了八一电影制片厂的一位车间主任和摄影师张冬凉（电影《哥俩好》的摄影师），又向水电科学院借了高速摄影机进行现场拍摄。最后发现1400升副油箱伸出机翼太长，自由投放时弄不好副油箱会从机翼上表面翻过去，还会打机身尾翼，因此只能用强迫投放方式。

    过去做航模的主要材料是轻木，在做气动弹性模型风洞试验时，模型制造也要用轻木，林业部曾在云南专门开辟了一片轻木林，“wen ge”中因取消了航模运动，曾问我们是否不要轻木林了，我们回答“还是要保留，我们航空业还是需要的。”

        

    图1  1979年12月30日，歼8白天型设计定型资料审查，左起：作者、钟敏昭、管德、邱宗麟合影

    1965年，我们开始设计歼8飞机时遇到了飞机尾旋安全的难题，按惯例应该作立式风洞的模型尾旋实验，要确定飞机进入尾旋的动态特性及其改出方法。当时国内还没有立式风洞，还不能做这项工作。1957年我们设计歼教-1飞机时，尾旋特性实验是由苏联中央流体空气动力研究院在他们的T-105立式风洞中作的，其实验报告则到了1959年底才交给我们，当时歼教-1已经停飞了。

图2  作者(后右2)1985年8月与空军检查组在阎良合影      

    为进行歼-8飞机的尾旋特性研究，我想到了利用自由飞遥控模型来进行。当时不是靠航模爱好者的努力，而完全是工业化的方式。因为确定模型的尾旋特性，必须严格按动相似准则，重量按长度的3次方缩比，惯矩按长度的5次方缩比。模型是由601所车间木工组加工的，也是轻木挖空后粘合的形式，以便加铅配重调重量、重心和惯矩。模型的遥控系统是由专业的飞控所——618所正式设计、制作的。为了模型能多次使用，还专门请降落伞厂——513厂设计了一具回收伞。是在试飞研究所——630所（现在的试飞院）作的试验，他们专门改装了一架运-5飞机可以外挂并投放。1967年6月整套系统就做成了，并进行了飞行试验，记录则用高速电影摄影机。1967年9月正当“文化大革命”武斗高潮时，我因歼-8飞机的发动机WP-7A试飞一事去630所，630所尾旋课题组的同志非常认真地为我演示了他们的试验结果。没有合适的放映场所，最后就在630所的礼堂，前排只坐了我们五六个人。电影放了从模型投放，遥控进入尾旋到蹬反舵，推杆的全过程。歼-8自由飞模型的尾旋特性和歼-7飞机说明书里写的基本相同，后来我们就把它写进了歼-8飞机的飞行员手册。看来遥控自由飞模型对研究飞机的动态特性是个很好的工具。

图3  作者为《名人话航模》亲笔撰写的文稿

    总之，开展航空模型活动对造就航空人才非常重要。青少年的航空普及之日，就是我国航空事业从大国走向强国之时。

        

图4 作者出席全国人大会议在小组会上发言

                              

                            图5  作者近影

丹顶鹤

我用25分钟边听边看,阅读了一遍。

Beidouxing

我仔细读了两遍 ，顾老 《玩航模引导年青人走上航空事业路》的中心思想就是“为国防而航模”

王培才

名人话航模-6-顾诵芬《玩航模引导年轻人走上航空事业路》 听 语音[复制链接]

对于 中小学生听一遍不如看一遍（默读），看一遍不如读一遍（小声）。
我大约用半小时，边听边看，觉得效果很好。
建议，辅导航空模型的老师们，让您的学生们认真阅读《玩航模引导年轻人走上航空事业路》。
   “开展航空模型活动对造就航空人才非常重要。青少年的航空普及之日，就是我国航空事业从大国走向强国之时。”   

  航空模型运动就是应该属于‘国防体育’！

guangfu

为国防而航模

一克赛艇

受益匪浅，向老前辈致敬

老白干

本想开个航模培训机构，无奈国家政策到地方就变了味道了

老啄木鸟

顾老的这篇文章通俗，亲切，深富哲理，句句见真经！是青少年学习的榜样  

拿破仑123

现实是：你当航模是报国 无奈只能算黑飞

zyue2002

其实政府还是觉得玩航模的忒多，要控制规模，嫌你们添乱。

wjl992006

jiaoyuejin

丹顶鹤 发表于 2021-11-12 10:23
1961年空军要求在歼5飞机上加挂1400升副油箱，但担心空油箱能否投放安全。于是我们如法炮制，用轻 ...

航模是科技的基石！航模必须从娃娃抓起

傻呼呼

这是我当时在《名人话航模》首发式上购买的书。对于教学、理解航模对于航空事业和航模发展的意义有很大的帮助。

loser-ck

丹顶鹤 发表于 2021-11-12 10:24
我用25分钟边听边看,阅读了一遍。

真的看完了

loser-ck

wjl992006 发表于 2021-11-16 18:57

满带RMB味道的我来了

loser-ck

zyue2002 发表于 2021-11-15 15:53
其实政府还是觉得玩航模的忒多，要控制规模，嫌你们添乱。

在控制我们厂就要倒闭了亲

zyue2002

丹顶鹤 发表于 2021-11-12 10:23
1961年空军要求在歼5飞机上加挂1400升副油箱，但担心空油箱能否投放安全。于是我们如法炮制，用轻 ...

现在有计算机辅助技术了，轻木林估计早就被砍了盖房了吧？

zyue2002

loser-ck 发表于 2021-11-22 09:51
在控制我们厂就要倒闭了亲

各种飞行器眼花缭乱，看得“领导”心慌慌，哪天真遇到“斩首行动”，那可不得了