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本帖最后由 Jack_the_RIPPER 于 2013-6-13 18:07 编辑
前言
很喜欢直升机3d，水平一般，但算起来也折腾过不少机；
泰世（GAUI）的 X7 和亚拓（ALIGN）的 700E 是两款很主流的 700 级电直，最近同时在飞；
单拿来飞的话，都是好飞机；不过放在一起飞，还是有比较明显的区别；
当然，都是俺这个水平的体会，估计高手的感觉又不同；
很少发评测贴，借机胡侃几句，各位权当看热闹，如果观点相左也不必当真。
配置
GAUI X7 是庆功版的套机，全原装配置，木有更换任何部分；
ALIGN 700E 是 V2 版，但升级了 DFC（全套包括斜盘）、尾波箱伞齿/尾轴/尾中联，换用了 Safty Mini Vbar。
视频
先把飞行视频贴出来罢，然后再侃；
X7 后来飞的很爽，光顾飞，视频是随便拍一个；
700E 飞的时间长，视频是挑了一个最好的。
泰世 GAUI X7↓
亚拓 ALIGN 700E↓
飞行手感
对于一款 3d 机来说，个人觉得最主要是飞行手感，两款机的飞行手感如下：
泰世 GAUI X7↓
- 操控感确切、直接，指哪打哪；
- 动力性好，做动作感觉游刃有余；
- 姿态保持性很好，类似于钟摆、半圈自旋翻进45度斜角保持等动作，节奏感非常优秀；
- 滞空性好，正确手法进入动作后，飞机在空中自我保持姿态的时间长，有利于飞手做动作；
- 螺距响应很快，做急刹和瞬间移动等木有任何问题；
- 借助于 GAUI Vbar（原配未升 Pro），飞机在动作中稳定性很好，不会有任何飞手操控之外的多余动作；
- 尾部操控感很好，自旋稳定，急转急停就像一根棍子，手到哪尾巴到哪；
- 原配芬技（Funkey）的大桨质量一流，桨效和硬度都是刚刚的，做爆螺距拍灰简直是小菜一碟；
- 机体强度和重心设计很好，3d 飞行中感觉飞机就是一个质点，不会有拖沓和松垮的感觉；
- 爽完后感觉飞机能力木有限制，有限制的是电池和飞手的技术。
亚拓 ALIGN 700E↓
- 操控感直接，但在做横滚类、自旋类和组合动作时手感差些，需要用技术补；
- 动力性一般（俺的 V2 版还是 700MX 马达没升级），有些动作需要用手法弥补，比如钟摆类动作、自旋筋斗类动作等；
- 姿态保持性一般，有时螺距不小心逼大了飞机会轻微摇晃；
- 滞空性不太好，需要手法准确，否则掉高度；
- 螺距响应一般，做玩螺距的动作需要手法弥补，不能给飞机太大的负担；
- 原配 3GX 非常垃圾（不管是 2.0 版还是 3.1 版），已经高手了还可以，否则拖后你一年功力没商量，换 Vbar 后清静；
- 尾部操控比较好（单推未升级），但总觉得还差那么一点点；
- 原配亚拓的大桨（3G款，不是最新700mm款）一般，硬度不太够，急爆螺距有稍微延迟；
- 机体和重心设计取了折衷，3d 飞行中飞机有些许松垮感觉；
- 飞机是一款好的练习机，但能力有限制，要飞出好动作需要较高水平去补。
飞机设计
两款机的设计有明显区别，个人更喜欢 GAUI X7，为 3d 而生：
泰世 GAUI X7↓
- 超窄机身设计，箱型结构，上下两层侧板，电池两边夹装，典型美式机；
- 主轴 3 轴承设计，承载力强，但安装时需注意一定要保证 3 轴承的纵线一致性，确保主轴一松手即顺利落下；
- 直推舵机安装非常方便，拉杆可以调的很垂直，舵机动作效率很高；
- 尾传动采用 1 级伞齿直驱，结构简单，尾桨传动效果不错；
- 木有单独的尾管座设计，尾管是用 3 个金属座夹紧，外加上面的定位螺丝防止移位；
- 尾传动轴其实是 3 轴承设计，尾管内两个轴承，外加前伞齿头上的一个定位轴承，承载性非常好；
- F1 水滴型头罩非常漂亮，后来某机也采用了后包到尾管的类似设计；
- 整个机身有多处平台可供放置设备，减轻孔都恰到好处，兼顾了装机的便捷性；
- 电机轴也是 3 轴承设计，安装位可调节，但电机落位后从任何角度也看不到电机齿和大齿结合部，只能靠手轻微拨动大齿盘来感觉齿轮间隙；根据经验，把电机安装到电机安装座的最前方即可；
- 大桨夹变距拉臂只有 1 个螺丝固定在大桨夹上，个人认为有待商榷，俺飞松过 2 次（上了螺丝胶的），其他主流机貌似都是 2 螺丝固定。
亚拓 ALIGN 700E↓
- 比较窄的机身设计，但为了塞入电池，机身不可能做到太窄，影响了 3d 性能；
- 俺的 V2 版主轴还是 2 轴承设计，安装是简单不少，但主轴的承载力稍差；
- 俺的 V2 版舵机不是直推设计，类似于 700N 的在前方用双拉臂，安装麻烦一些，后出的 700E DFC 也都是直推了；
- 尾传动采用 1 级直齿（后出的 700E DFC 是斜齿）和 1 级伞齿的两级驱动，伞齿磨损是常见的；
- 独立尾管座设计，尾管座可连尾管一起从机身抽出，有一个定位螺丝防止尾管移位，外加 4 个螺丝配自锁螺母夹紧；
- 尾传动轴是 2 轴承设计，中规中矩；
- 头罩一般般，后出的 DFC 版头罩也拉长了些，但还是木有 GAUI 的水滴型头罩漂亮；
- 700E 的前设备架设计是非常成功的，从亚拓 600 的时代便沿袭至今，上下和两边都可放置设备，紧凑又方便；
- 电机轴是 3 轴承设计，电机安装位不可调节，所以齿轮间隙也不用调节，亚拓自信的为你定死了，实际效果还比较准；
- 整机中规中矩，在维护便捷性、成本、生产便捷性、飞行性能等方面取了较好的折衷。
后记
可能俺飞的这两款机从断代和动力上，严格说不在一个水平线；
此帖只是通过两机的飞行，有感而发，请各位看官表太过认真；
除以上观点以外，感觉 GAUI X7 更加适合暴力飞行，但飞机的检查和维护周期要缩短；
俺曾经飞松过大桨夹变距拉臂、大桨夹球头、斜盘球头和升降舵机固定螺丝；
ALIGN 700E 是折衷性很好的 700 级电直，维护方便，成本相对偏低；
检查和维护周期不需要太短（20起落小查即可），除了定期更换球头和球头扣以外，
俺只飞松过一次尾管。
另外感谢吉林/沈阳 天空领域模型 的姜老板，以及 哈尔滨比特模型，
购机、安装、调试和试飞都得到了姜总和比特模型 cc 的帮助。
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发表于 2013-6-12 16:44
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