本人之前用T8FG飞M2,前不久换了T16IZ,准备把M2设置到新的控里
一年前,设置T8FG——
新增直升机 H1模式,设定油门 hold,设定油门和螺距曲线,通电后解除 hold,油门摇杆从下往上推, 电机正常启动
一年后,切换T16IZ——
新增直升机H1模式,设定油门hold,设定油门和螺距曲线,通电后解除hold,油门摇杆从下往上推,电机不转,本能推到最高再往下,卧槽,你懂的,然后再次本能地打开hold,想油门锁定,结果卧槽,一命呼呜,先打120了……
第二天醒来还是在家里,我仔细想了下,一切都明白了,由于T8油门3通道方向默认normal,而16IZ油门3通道方向默认reverse,M2没有电调油门行程校准,外加从T8控切换成T16控并没有察觉这个3通道方向(虽然说明书里是备注警示的),通电时其实油门被hold在了最高位,检测到油门不在0位,所以没转,当回到最高点0位时,再往下就是正常启动,然后电机就转了,再切油门hold,由于hold只能在摇杆往下50%间,这位置正好此时是油门高位,等于切了idle模式,自杀了,以上给各位模友一个警示,当然大飞机设置时电调校准自然想到拔电机线
另外M2官方说明书上并没有提到姿态模式和3D模式切换开关通道用起落架设置在5通道,T8设置的时候我忘记了是从哪里得到这个设置信息的
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