请教 --- 关于半浸浆

就是心跳

同题： 每次装船都会找些老鸟问大概选浆的范围，了解多点发现 选浆还真是门很深的学问，今天开帖 希望有这方面研究的前辈和同学们，给我及其他不懂的船友补习下知识， 问题如下： 仅限半浸浆
                                                                                  1：两叶三叶及多叶浆 各有什么特点？
                                                                                  2：已知相同转速下  螺距=船速，为什么市场上1.4螺距的浆是主流？而不是再大点螺距的浆呢？
                                                                                  3：选浆该按那几方面来考虑大小 浆型 螺距等
                                                                                    先鞠躬感谢细心回答的老师们！

[ 本帖最后由 就是心跳 于 2008-1-9 12:28 编辑 ]

keke899

1 .  个人认为相同直径的浆叶数越多推力越大，失滑率降低，但叶数多负载就越大
2.   螺距大小的选择跟浆的效率关系密切， 1.4的螺距比应该为较成熟的比例
3.   浆要配合电机大小、KV大小、螺距个人认为尽量选择小的

就是心跳

原帖由 keke899 于 2008-1-9 15:33 发表
1 .  个人认为相同直径的浆叶数越多推力越大，失滑率降低，但叶数多负载就越大
2.   螺距大小的选择跟浆的效率关系密切， 1.4的螺距比应该为较成熟的比例
3.   浆要配合电机大小、KV大小、螺距个人认为尽量选 ...

1：看到半浸浆真船采用3叶较多，是否理解为三叶效率比较平衡？
2：螺距的大小与浆的效率比 该受转速  扭力和负载影响？ 相同负载和转速下螺距等于速度？感觉螺距并非越小越好，请有经验的朋友继续指点
感谢楼上朋友热心回答

keke899

螺距比是在合理的范围内 螺距与速度的关系才现示出意义 ，从另一方面理解为螺距比在一定范围内浆的效能才是最好的

F1-V3.5

螺距比是在合理的范围内 螺距与速度的关系才现示出意义 ，从另一方面理解为螺距比在一定范围内浆的效能才是最好的