技术讨谈的问题来了，大家是怎样改出螺旋的？

南园猎鹰

我先来大致说说，不知说的对不对。经常听到前辈们说飞机进螺旋了，进螺旋了，那么什么是进螺旋？我这方面经验并不是很多，这么多的飞行也遇到过一些紧急情况，不过最后都化险为夷了，不知这是不是进螺旋。我飞机喜欢小半径急转，和我开车一样，有几次可能副翼多打了一点，结果飞机没有走预设航线，螺旋着往下坠，估计这就是所谓的进螺旋。当时也没人教我怎样改出，一急，就是拉杆（那是我遇到险情的第一反应），同时减油门和往反方向打副翼，结果都出来了，不知大家遇到这样的情况是否和我一样处理？是应该减油门呢还是应该加大油门？但有一点是很重要的，一定要有高度，没有高度，低空或超低空时肯定就没救了。

liuzhong

如果是翼载低,拉重比大的飞机,比如暴力小电动.基本上不担心螺旋.可以强行改出.

油机,特别是油动F3A 在速度不够的情况下猛左转,很容易进入螺旋.
(特别是发动机小了,3A还是高速好!)

一般情况建意是所有舵面回中,全油门,

改不改的出来要看飞机,还要看人品了........................

南园猎鹰

原帖由 liuzhong 于 2008-1-24 10:07 发表

一般情况建意是所有舵面回中,全油门, bbs.5imx.com:C$Y(j7@3o8b'T5P

!W,z5U3o9? L8v;U1H0L改不改的出来要看飞机,还要看人品了........................

兄弟啊，飞个飞机还牵涉到人品问题，搞大了哈:em15: :em15:

飞行批萨

我的KT机基本上不存在进不进入螺旋问题,我都是舵面回中让飞机姿态平稳后加点油拉杆改出的(一般情况下舵面回中后机头朝下~~~~

开信浓的比比

模型机基本不用多余动作，先回中再拉点杆加油门即可。

但是要进入螺旋可不怎么容易哦，我用的方式是全油门拉杆到底加方向到底。

行空者

就这问题说点个人看法：是否真正进入螺旋状态是因飞机和环境情况而异，在很多情况下只是在低高度失速倾侧坠地，还未达到螺旋的境地。有些朋友在高空让飞机故意进入螺旋形轨迹坠落而后轻易改出，而其实飞机的空速还是很高的，这不算是螺旋。大多数模型飞机都是按照静稳定设计，重心都比较靠前，动力足，翼载荷低，还有夸张的大面积舵面，所以改出螺旋还是比较容易的。只要高度够，不作任何操纵都可以自己进入风标状态直线下坠，加速够了自然可以改出。如果尝试一下象真飞机那样为了减少配平阻力而将重心适当后移，你会发现飞机不但过于灵活而且很不稳定（你那几K几百克重的飞机在风里就和树叶没有区别），如果在高空失去动力某些飞机甚至会尾冲下坠，再进入螺旋的话即使你有再高级的控和天大的本事也未必能救机。所以真正的螺旋其实大多数人都没有经历过。我只是在一次自造KT三角翼飞机的试飞中，可能算是遇到了螺旋，那次将重心拿后了，在高空中动力不足加急转弯，结果飞机突然螺旋形下坠，加了动力反而螺旋更严重，所有操作完全没有反应，旋转半径很小，飞机是象树叶一样飘落地面的。

hunterchen

松杆→  加速 → 带升舵
动力低的反过来操作会转的更快   螺旋桨大动力足的电动机带舵要缓和，不然还会进入下一个尾旋

开信浓的比比

真正进入螺旋状态时，是全油门的

小布丁

这个真的要看人品的.

据说, 正常的飞机, 松杆, 中油门可以改出.
我比较喜欢的飞机, 松杆松油门就很快改出.

ravenfire

经历过2次，暂时无解，因为高度太低

有高度的话，加油，向螺旋外侧打方向舵，向外侧打副翼，推杆

shingosu

我之前玩像真机时也遇到过，当时是低空的，由于飞机太低，也靠人群，所以只是推杆炸地，这知算不算改出了。

dangerxue

反向方向舵反向副翼，压杆加油
真飞机是这么作的
模型飞机一般没那么大翼载荷，很好改出，松杆，反舵就好了

大头斯基

原帖由 shingosu 于 2008-1-24 20:19 发表
我之前玩像真机时也遇到过，当时是低空的，由于飞机太低，也靠人群，所以只是推杆炸地，这知算不算改出了。

这个叫“解脱”了```:em15:

黑帮女婿

每飞必螺旋的人掩面飘过。。。

lb17548081

我觉得在高度教高情况..进入螺旋一点也不可怕.....关油门...打副翼...微拉竿....很好救呀.....象SU27   F16这些飞机没有试过..其他飞机好象都很好9....
底空就难说了...不过具有一定飞行经验的人..低空..很少会给满舵...都是小舵量调整姿态..进螺旋的机会很渺茫

tanyx

6楼的意见很对，我们的飞机一般都不会进入螺旋。我也是曾经用飞翼进入过螺旋，那是因为以前不会调整重心，重心太靠后导致的。

闪电飞猫

偶用滑翔伞飞过螺旋

richent

模型机正常飞行, 进如螺旋的机率不高, 经常碰到螺旋状态, 应该属于天才型的高手. :em26: :em15:

飞车

加大油门可以提高附面层气流速度，改善失速状态，同时还可以提高尾翼的舵效。

一般将舵面回中即可改出螺旋，如果不行就反方向打方向舵，再不行如果是正螺旋就推杆，再再不行就反方向打副翼。最后实在不行，就祈祷吧，然后听到一声巨响……

行空者

还是不明白该怎样打舵才好，还是祈祷吧！啊门