刚刚到手的SJM 325 SE

tristone

昨天到的快递，晚上装到2点钟实在顶不住去睡了。抱歉没来得及拍照，过两天上图。

从alz模型订的货，到手一看，盒子上的发货地址是南京:em22::em22::em22:。然后上SJM网站一看，原来厂家包邮，恍然大悟。打开盒子，发现一些大的部件都组装好了，特别是旋翼头，主轴横轴副翼杆斜盘中联大桨夹等等整个一大块全都已经完成，省了不少功夫:em05:。只是盒子里面没有零部件清单，也没有任何说明书或者标示型号的材料，觉得这点厂家还需要改进。

晚上洗完澡开始组装。这里要赞一个，SJM用料真扎实:em26::em26:，跟趴在地上的那两架华xx的感觉明显不一样。在这里先给SJM325打个分，然后解释一下为什么：
  设计： 90
  用料： 90
  品质管理： 75
  售后： 85

设计，观察325的结构，机身真的简单的不能再简单了，而且连接大量使用标准件。接受机板和机身的连接用的都是球头扣和标准内六角螺丝，想法令人叫绝，而且从结构来看，应当是想当强壮不易变形的。重要的主轴座和舵机架用厚实的整块的金属，给人一种安全感。真的是“好钢用在刀刃上”:loveliness:。个人不太满意的地方是头罩竟然改成圆的了。虽然是又经济又结实，但是失去了跟整体个性的协调，过一段时间还是想再买一个方的玻纤头罩。


用料，机身用的是厚实的碳纤板。旋翼头和机身关键部位使用大块的金属。球头扣和球头都是4mm的，连接舵机的球头还带螺母，跟华xx一个天上一个地下啊。


品质管理，JJ没有什么内在问题，但是金属件和碳纤板上有不少刮磨的痕迹，说明生产环节之间的管理和工人的素质有不尽人意的地方，令人有点遗憾。日本的电器在工厂组装的时候，加工好的表面上都会贴上塑料膜防止刮花……不过SJM的品质绝对对得起这个价格了，别的也不能要求太多。


售后，一收到货就打电话给SJM的MM问了些技术问题。感觉态度相当的好，服务窗口这边应该给90分以上。但是收到的空机没有任何附送的文档和说明，网上下载的说明书有点过时，跟这个新的型号有些地方对不起来。



整体上来说还是觉得SJM是物有所值的一款JJ。


在这里有三个问题想问问版主和SJM老大：

1. 机身和尾管连接的两片碳纤支撑片，上紧螺丝后有20几度的扭曲。由于这两片碳纤片的厚度，应力相当之大，会不会有什么问题啊?
2. 皮带不知道要上到多紧才合适？我试了试，只要稍微紧一点，转动时就会有一格一格的感觉，好像有些阻尼，不知道是不是正常。而只有把皮带放到很松的时候才会顺畅的旋转，但是肉眼都能看到皮带的松弛，而且飞机倒过来的时候皮带好像还会擦到什么东东。我看了一下机身上的两个皮带预紧轮很靠近尾管口的底部，不知道是不是正常。
3. 9257能不能正常的装在尾舵机架上？拧上两个尾管支撑片后，尾舵机的安装空间就很小了，9257的壳子很大，似乎没有办法按照说明书上那样7垂直的固定在尾管上了。

xu7118

SJM 325旧型号是什么？刚刚玩电直，这么多型号搞不清

[ 本帖最后由 xu7118 于 2008-6-12 15:17 编辑 ]

cy0068

1、没问题，我倒觉得适当的应力使脚架撑得更稳；
2、我的LE也碰到类似问题，把皮带轮与机身板之间的垫块去掉后皮带就没有摩擦的感觉了，耗电立马降下来；
3、我用一样尺寸（应该是吧）的9650，可以装上，与斜撑碰，但不影响垂直，装的时候要有点耐性反复试一下。（现在换成LE 就不存在这个问题了）

tristone

原帖由 cy0068 于 2008-6-12 15:24 发表
2、我的LE也碰到类似问题，把皮带轮与机身板之间的垫块去掉后皮带就没有摩擦的感觉了，耗电立马降下来；
3、我用一样尺寸（应该是吧）的9650，可以装上，与斜 ...

多谢版主指教:em05:

2.垫块有4到5毫米厚，去掉以后我发现皮带开始碰到皮带轮的上缘，于是又加了一个2毫米左右的螺母。虽然皮带的位置还是很偏下，但是这已经是能够达到的皮带轮，尾管和皮带之间的最佳平衡了。但是一格一格的摩擦感没有减少多少，所以我把尾管松了一点，调到有细微摩擦感的程度，皮带的松弛度似乎也可以接受。


3. 我试了一下，还是不行。如果把尾舵机架如说明书中那样水平放置，外侧的螺丝孔已经落在斜撑碳纤板的外面了。看来这是SE的设计失误之一。于是我又仔细看了一下厂家的SE照片，似乎尾舵机是成45度角安装的。打算打电话去问问。

tarzan68

正打算加入325行列......................