退役YT，换上WING

癞蛤蟆

退役YT，换上WING ，这架v2去年刚出来的时候就买了，一直放在家里没装，听很多人说不错就换上试试，昨天晚上装好了WING  V2，确实是不错的JJ:em15: ，就是球头扣有点差劲:em17: ，还有就是我JR的接收比机身宽一点点:em16: 接收安装进去侧板下面的两个螺丝就不能完全上紧，这点WING需要改进啊，YT上进去就刚刚好，我是用的9X2，请问各位老大，在3D模式下我的螺距一直调不好是什么原因？？50%油门我是调的0度，100%只有+6，最低油门却有-10多度:em22: 先谢谢大家了




[ 本帖最后由 癞蛤蟆 于 2008-5-10 09:33 编辑 ]

HANPRO

只有动力是亚拓的,其余全是WING的.

RENAULT

螺距两边的行程不一样
调节连杆的长度吧

wingmodel

我就是用JR9通的接收机，刚好可放下，你再试一试。
调节一下十字盘与三个舵机的连杆的长度，按说明书的长度就差不多。
注意一下SWASH MIX里的PIT，一般是调为60%

uery

LZ是用的10通的接收叭，飞固的蛮好啊:em15:

WANGMS

我的WING-V2用JR9原配的RS10接收机刚好可放下。
按照说说明书里的连杆长度装机，高低螺距差不多都是11度。
我的控里SWASH MIX的PIT为出厂值60%。

digital01

这个比YT450SE V2好吗？

丢丢的童年

各有各的优点，至少比450GF好

vfrvfr200

各有各的优点，至少比450GF好:em26: :em26:

fmty

我调正负螺距一样的方法是：
1、按WING450说明书上的ABC连杆的长度调节；
2、推十字盘的2、6、3通道的连杆这样调整：
   先调2，6、3舵机臂垂直，尽量用舵机的机械中立，若不行，你的9X2的控的舵机中立点调整功能，但调节幅度不要大，大了应先调机械中立；
   然后确定2、6、3通道的连杆，长度以目测十字盘在总螺距的中间位置；
   在N模式下，油门和螺距的曲线回到初始状态，在控上看曲线就是一条直线；
   油门保持在50%处，此时螺距曲线在控上输出也是50%，用螺距尺测量大桨螺距，如不为0  度，调节A、C杆，直到0度，A杆为粗调，一周约为1.5-2度，C杆是细调杆，一周约用1度；
   调节大桨到0度后，向上推油门杆到100%处，测量螺距，记录，假定是你说的+6度；向下推杆，假定是你说的-10度，此时说明十字盘总体位置偏上，上行程不够了，换个意思就是说你的2、3、6的D连杆长了，下一步就当然就是缩短，注意要保持十字盘水平。反复此过程，直到最大的+-螺距对称（我的是+-11度）；
   对于在控里SWASH MIX的PIT为出厂值60%调整，我的认为是：如果你减小此值，总体的螺距值会减小，经验值是：PIT值的5%=螺距的1度左右，但要注意是+-螺距同时变化，比如说刚才我们调节的+-11度的螺距，如果你减小PIT值到55%，此时螺距是+-10度左右。
   拨控杆到3D模式模式下，50%的油门时，螺距当然也就是0度，控的上油门、下油门时和螺距没变，一样是+-11度，为了使模式转换时，螺距变化不大（多数是掉高度），将油门的2点处（9X2是7点油门L，1，2，3，4，5，H，也就是第3点）螺距设为-5度，第5点调为+5度，相应的，在N模式下悬停点也要随此调，此时悬停模式下，油门稍向上时才会刚好悬停，切模式时机机很稳。油门曲线就自己搞定吧。
   航线模式下的螺距调整与悬停模式相似，只是在最小油门的螺距是-4度就OK了。

不知我说清楚了没有？仅考大家参考。等有时间专门上贴详细说一下。

    个人的看法还是喜欢V1双推，不喜欢V2的单推，单推好象失去了WING的一大特色，所以我只玩V1，不想升V2。呵呵。:em15:

[ 本帖最后由 fmty 于 2008-5-13 10:33 编辑 ]

G0dspeed

不错，LS的贴要顶。不过v1、v2，用下来好像没多少差别？