另类丁烷工介发动机

woaifeiji

闲着无聊,搞搞意思,画了张图.叫做"丁烷工介发动机" 以液态或气态丁烷为燃料和工介.以一般的航模活塞发动机改装 丁烷先进入高温汽缸膨胀做功, 做功后排出的丁烷气接入燃烧器燃烧.2次利用,加热汽缸. 丁烷在常压下零下11度就汽化了. 比100度才汽化的水效能高多了.

具体设想如http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=227868&extra=page%3D1所述

废话不说,上 设计图

woaifeiji

忘记了,燃烧器排气口应该侧面排气,以免热气加热进气管.

Don-QuixotE

进气管

蒋腾云

看不怎么明白！

woaifeiji

回4＃ 你到我另一个帖子看看就明白了。

yycrystal

学习一下，只是这东西燃料不好找啊，我觉得还是做大众化的最好

woaifeiji

原帖由 2763 于 2008-5-21 18:06 发表
一定不能這樣做   會爆炸   丁烷效能低超過5300轉就不能完全燃燒了  一杯丁烷在大氣壓力不會變成三佰杯丁烷氣体  很危險  千萬不要試

如果加热丁烷存储瓶子就危险咧。 你说丁烷超过5300转就不能完全燃烧·······

可能你误会了，图中所说的丁烷不是在汽缸内部燃烧，而是像个煤气灶一样在外面加热，你看看帖子的链接，有详细说明·

qzy819

你没有重视它本身的最大能量,而去重视他气体膨胀的能量,是最大的失误,还有你的发动机就成了外燃机了,
本人的一点愚见

woaifeiji

回9＃
多谢你参与讨论。

翻了翻书，个人对热力学的理解不知对不对。
能量是在势能移动过程中表现。 打比方在常压下，水在100度以上汽化膨胀做功，100度以下的热能不能转化为机械能。液氮，在常压下，－163度以上汽化膨胀，就可以通过活塞将热能转化为机械功。记得英国有个工程师发明了6冲程的内燃机，其余的2冲程向汽缸喷入水，吸收余热做功，还有一种“程氏燃气轮机”利用高温尾气余热使雾状水汽化膨胀做功·······

理论上沸腾温度低于汽缸温度的气体或液体都可以的。差不多一个意思，为什么选择丁烷，是因为容易买到，并且汽化温度较低，常压下约－11度，理论上汽缸温度高于－11度就可产生压力差做功， 转化效率比水做功价高很多，但是也和具体的发动机结构关系很大，比如汽缸对燃气热能的吸收面积，汽缸压缩比，顶阀行程等········

当然，这只是那常见的甲醇发动机改进，不可能做得在好一些。

记得有些使用压缩空气做的车子，它们也是吸收环境热量做功的。 还有航模用的一种二氧化碳发动机类似·

多谢你一起讨论