记录日本手改美国手的历程（重新开贴，本帖不讨论美国手和日本手孰优孰劣的问题！）

heyebo

        声明！！！
       写本帖的目的仅仅是记录一下日本手改美国手的历程，一来是“为了忘却的纪念”，二来是为了给想改的朋友一些参考，不讨论美国手和日本手孰优孰劣的问题！！！作者并不认为美国手、日本手、中国手……其中之一存在特别的过人之处！！！
      特此声明


        记得是2007年1月有了第一台亚托450，一直飞到现在，摔了很多机器，也换了很多机器，期间的过程就不说了，今天决定开始换美国手！！！:em01: 反正过了年不忙，把历程写下来纪念一下。

开始记录：
        13号开始练自旋翻，照着手法视频在模拟器里练了一整天，手法是左手上下、右手八字，到5点回家感觉头晕脑胀，一点进展都没有，回去开车方向都不知道怎么打了:em17:
        13号晚上回去继续研究，在台湾亚托网站上发现日本手自旋翻的另一种打法，是台湾的廖高手的视频，感觉比一般流行的打法要简单一些，左手基本不要动，靠右手打Z字形。:em19:
        14号继续连廖氏打法，加个变速齿轮，感觉容易多了，半天基本练成半圈自旋翻的动作，也就是正飞对尾翻到倒飞对头。接着后半圈也简单多了。去掉变速齿轮，遇到个问题，右手感觉跟不上，太快了，节奏很难控制。即使翻出来也是到处乱窜的那种。跟视频上差了去了。但是毕竟翻出来了啊:em15:
        14号下午风和日丽，正好同好都去飞，于是一同去，本来说好不做的，做了一定摔嘛。但是禁不住诱惑，想想飞高一点练练应该没事。于是试了一下半圈的……还成功了。:em15: 再做一个一圈的，打的节奏不对，我的450SE就如一支火jian一样从30米高空直插向大地，那个惨啊。
        14号晚上修机器，发现是我飞直机一年多以来最严重的摔机了，除了主轴、横轴、尾轴、尾管等等外，所有的连杆全部弯掉，球头扣掉了两个，桨夹里的轴承裂了一只，450SE上面的仅有的几个塑料件全部断掉。到现在我还没想到好办法把尾轴拿出来，估计要锯掉了。但是万幸的是3个65MG，401+9650统统完好，赞一下65的强度！！

xuzhaohuatom

白色部分好像可以拔出来的，加热试试，如果上天再给我一次重来的机会，俺也要用美国手，现在直机反美手，固定日本手，不过左手还是没右手灵活，又不想换了，只能锻炼成双撇子了

heyebo

原帖由 xuzhaohuatom 于 2008-2-15 13:01 发表
白色部分好像可以拔出来的，加热试试，如果上天再给我一次重来的机会，俺也要用美国手，现在直机反美手，固定日本手，不过左手还是没右手灵活，又不想换了，只能锻炼成双撇子了

呵呵，貌似要硬敲出来，但是即使把齿轮敲出来也没啥用，因为尾轴有牙的，拔不出啊，否则只能把左边的切掉了。

westwood

多简单的事，连同轴承一齐扔掉。轴承换新的罢了。

att47

连轴承一块弄出来,应该可以的吧

att47

听你说的..摔的实在是惨...慰问

moluccan

我用了一个星期可以对头

wxyh

我是年前从日本手改美国手的，至今真机练习两个星期，炸了几次，现还在适应期内。改美国手后感觉美国手还是比较科学的，副翼和升降在一侧，控制起来直观方便，毕竟这两个动作用的最多。

天天飞夜航

用大夹子夹断吧

libertine

美国手还有一个好处操作,跟玩模拟飞行用飞行摇杆一致.呵呵.

13978276822

把它放到热水里泡，就可以把轴承一起弄出来，就好办多了。

特帅呆王子

自旋翻改美国手可能会快点，但是也要有思想准备，没个半年出不了成绩的。

heyebo

继续：
        15号白天空了一天，因为不再练日本手的模拟器了。发了这个帖子，到晚上急着拿着9X2去LOUIS家改美国手。
顺便发一下9X2改美国手的过程：
1、拆开后盖。
2、把本来压在油门上的金属压片换到第3动。
3、把第三动上的弹簧拿下来勾到第一动上。
4、盖上后盖。
5、进入主菜单把模式改成MODE2。
6、重新调整直机。
        
        把自己的两台亚托450都调了一下，发现改了MODE2以后，中油门的时候舵机不水平了，于是再把舵片拆下来调平，接着调零度。重新设螺距。折腾了一会儿终于搞定。
        正好600N换了9255，也一起把600N也改了一下。
        搞到晚上10点，机器全部调好……回去练练模拟器吧……

heyebo

        然后就急着把XTR打开练模拟器，发现连悬停都不会了，原来的印象根深蒂固。要脑子里重新反应一下才行。据LOUIS讲，一旦会了倒飞4面悬停再改美国手就有点困难了。呜呜～～～～～～～，多希望一开始就是美国手啊。
        坚持下去！！！
        
        顺便说一下，改了美国手以后，XTR不需要重新设定，只是要把中立点重新设一下就行了。

        周末出去蛙跳！！！

heyebo

原帖由 westwood 于 2008-2-15 14:07 发表
多简单的事，连同轴承一齐扔掉。轴承换新的罢了。

顺便说一下，后来去楼下找了个加工铝合金门窗的师傅，本来想请他锯掉，他老人家居然用两把老虎钳就直接把尾轴夹正了，狂佩服！！！然后就抽出来了。

att47

原帖由 heyebo 于 2008-2-16 09:58 发表





顺便说一下，后来去楼下找了个加工铝合金门窗的师傅，本来想请他锯掉，他老人家居然用两把老虎钳就直接把尾轴夹正了，狂佩服！！！然后就抽出来了。

有工具就是好办...

heyebo

上个礼拜试了一下450熄火降落，发现还不错，发个450熄火降落的视频。

heyebo

继续
16日下午终于第一次出去飞美国手了，因为知道要摔，油机统统没带，带了两个450，结果推油门——起飞——右手上推——机器前倾——乱了——收油——坠机
这就是改了以后第一次飞美国手的经过。很是郁闷，发现回到了一年多以前，连悬停都不会了！！！

att47

坚持就是胜利...就看你坚持哪个...哈哈

hitbell

都快自旋翻了还改手，佩服。热切观望