26CC汽油机大家都用几号的火花塞

巴巴乌 · 发表于 2008-6-25 23:23

请教各位高手26CC汽油机火花塞都用几号的？是6号的7号的还是8号的好些呢？？

j8608 · 发表于 2008-6-27 06:04

原帖由 巴巴乌 于 2008-6-25 23:23 发表
请教各位高手26CC汽油机火花塞都用几号的？是6号的7号的还是8号的好些呢？？

你也没船，别在这捣乱。哈哈哈

白狐狸 · 发表于 2008-6-27 12:58

根据自己的需要来换看发动机的温度来定,水冷效果好的建议用6#,140度以上的建议用7#,180度的建议用8号,温度是指缸体散热片的温度.

白狐狸 · 发表于 2008-6-27 13:00

[size=+2]以下文章提供参考[size=+2] [size=+2]NGK火花塞

　　当你的车不知什么原因不易启动，加速无力，无怠速，排气管放炮，你通过简单的检查却查不出什么毛病，于是你就想请求救援，其实先不要着急，再花几分钟检查一下火花塞吧。火花塞在全车中的地位相当重要，而且又可通过它了解发动机的工作状况，所以今天我们以国内最常见的日本特殊陶瓷株式会社（NGK）生产的火花塞，来向大家介绍一下。
　　火花塞是产生电火花点燃汽缸内高压混合气的装置，它在工作时的环境是十分苛刻的。
　　首先，它要能耐受高温和十分悬殊的热不均衡（这里指电极和接线柱的温度差，新鲜混合气和废气的温度差），好多高转速车在装了伪劣火花塞后有可能将电极烧融，并造成拉缸：

　　还要耐受高气压，不是发动机的压缩比，而是混合气燃烧作功时的高气压，有时高达50公斤/平方厘米，好比硬币大的地方托起一个MM：

　　还要耐受20000伏到30000伏的高电压：

　　火花塞的材料还要耐受腐蚀，因为废气中含有酸性的硫化物，火花塞的材料不能与其发生反应：

　　可见选用火花塞一定要保证质量，不过，也不一定要什么车都要装很昂贵的赛车用火花塞，象一些低压缩比，低转速车，一般的国产火花塞就可以应付。
　　我见过好多的修理人员在看到火花塞积碳时，往往以换掉火花塞了事，不作其他调整，不过这样挣钱比较快；还有不少车友买来大排量车以后，马上换掉所有火花塞，不管它是否良好，认为是保养车必须的，其实有的时候应该分析分析拆下的火花塞再做决定，特别是对一些不是很宽裕的车友，一套火花塞还是很贵的。还有，一些大排量带的蓝色字的火花塞很可能是日本本土生产的，特别是带字母R的，如果不小心换上假冒的可划不来。
　　所以如果火花塞积碳，应该先把混合比过浓的因素排除掉。
　　如果当化油器调整到了最佳状态，其他方面又没有问题，但还是出现了不易启动，加速无力，无怠速，排气管放炮的现象，恐怕你这笔开销省不了了。
　　这里就涉及到火花塞的热值问题。就NGK来说型号中间的数字就代表热值：