新手对EXP的疑问

紫尽元龙

我是一个新手，不太清楚EXP的含义，有人说新手最好不要设定EXP，不知是否正确．请前辈指教．谢谢！

su--27

新手的话，建议EXP第1.2通道设定成-15-30，这样鸡鸡反映迟钝点

老金

exp改变舵机对操纵杆在中点附近移动响应的敏感度，而不改变终点行程。

比如说，正常情况下操纵杆动10度，舵机移动十度；当exp设成正的，这时在中点附近舵机只移动7度，相当于降低中点附近敏感度；要注意的是，当接近终点时，舵机移动会增加，比如15度，相当于在远离中点的时候敏感度反而增加。当exp设成负的，则正好相反。

当exp为正时，数值设得越高，中点附近敏感度越低，终点敏感度越高；当exp为负时，绝对值越高，中点敏感度越高，终点敏感度越低。

在实际模型上，如果觉得飞机悬停时十字盘太敏感，可以加一些exp，但是注意不要加反了，加反了会使本来已经灵敏的变得更加灵敏。

不同的遥控器对exp正和负的定义不完全一样。知道了exp的作用，自己实际设一下然后观察舵面的反映应该可以很容易的正确设置。

紫尽元龙

谢谢！受益很多．
另外请教一下，我用的是Futaba6exhp的控，Exp设置为多少合适．
再次感谢你及其他同好．

w5108hl

futaba 的FF9遥控器里的EXP设成负值时，是中点附近舵量迟缓，两端点处舵量灵敏。

shigy

学习了

starmoon

EXP其实原来的用意是把原来转动的舵机的行程变成舵臂端头的直线等速运动

老金

原帖由 starmoon 于 2008-8-18 16:21 发表
EXP其实原来的用意是把原来转动的舵机的行程变成舵臂端头的直线等速运动

呵呵，没有听说过。指数曲线和正弦曲线完全不一样。

根据设置，EXPonential 软化中点附近的舵机反应，灵敏化终点附近的舵机反应（通常用在方向，俯仰，翻转等舵面），或者灵敏化中点附近的舵机反应，软化终点附近的舵机反应（通常用在油门上）

文哥仔

真是学习了！

hazy

zhanghuang0728

学习 顶

Joe.J.J.KE

学习了

zhanglin592

顶顶学习了

alexsheep

不错，学习了

老金

原帖由 hazy 于 2008-8-19 18:26 发表
http://photo.5imx.com/up/0808/02/20088191829270.jpg

图中红线在黑线下方，软化中点敏感度。
根据exp正负的设置，红线有可能在黑线上方，此时中点敏感度增强

michaelzyh

原帖由 starmoon 于 2008-8-18 16:21 发表
EXP其实原来的用意是把原来转动的舵机的行程变成舵臂端头的直线等速运动

也有道理的

爱太难

在CCPM模式 升降EXP代表着是一个通道的缓和度 还是3个舵机代表的这一个动做下的所以舵机的缓和度呢 不解中 听懂的人冒个泡吧！！！

starmoon

ccpm中的exp就是让舵机动作缓合，使得斜盘上下基本线性

爱太难

问题是CCPM模式下你调整的比如说是升降舵这个舵面（这个动作有3个舵机控制）的EXP 还是象传统模式下 我仅仅只调整了这个通道的EXP   如果说只改变的一个舵机的EXP 哪就会影响到其它2个舵面的一致性！！北京老王  你说说！！

starmoon

ccpm的EXP只影响总螺距的上升下降行程相对线性