1，004副翼出厂是0度，是否有必要往下来点角度？
副翼应该就是0度的
2，004在空中轻微左飘（不是起飞瞬间），我微调副翼向右，以抵消尾浆的横推力，
但是机机在静态下十字盘就不是左右水平的了~ 这样正常么？
正常，悬停的时候必须右倾，因为要抵消尾桨向右的推力，
3，现在空中稳定悬停后，2秒钟后就会开始乱飘，004可以脱控多少秒才算调整好？
这种4通道的相对450来说比较发飘，桨的转速慢，陀螺效应小，450的比较稳定。（正常来说越大越稳定）
4，标准450的3D机机，不做特技，不拨倒飞开关的情况下，是否象4通机一般操控？比004稳定好飞么？
450的比较稳定。（正常来说越大越稳定）
5，3D机机想要倒飞，如何操作？
（不知我猜的对否，飞机往后拉，机头开始上抬，然后拨倒飞开关，飞机仰头翻身。反之，机尾上抬，前扑翻身，左右亦可？）
应该是先把开关转换到3D模式（油门摇杆变成了中点油门量50%，上端和下端分别是100%，而从中点向下拉油门摇杆时候，螺距是由0度到负10度变化的，从中点向上推摇杆时候，螺距是从0度到正10度变化
6，倒飞状态下，除了不放开倒飞开关，其他操控是否和正飞状态一样？
实际上飞机的动作和你发出的指令只有油门杆的操作有点区别，其他的都一样，只是从感观上不大一样，飞机机体的相对空间位置、方向都要现场分析判断，决定发出怎样的指令。强烈建议弄个模拟器（谁用谁知道啊:em15: ）
7在高空~如果我将004副翼满舵，机机会翻转失速坠落吗？标准450是否也会？
当桨朝下的时候可以收点油门，以免桨把飞机拉向地面，再次翻正的时候再及时加油门，可以做到翻滚，450的同理，不过如果转到3D模式就可以不掉高度了，因为桨这时可以带负螺距加油门、下拉油门杆就可以在桨朝下的时候使飞机上升 |
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发表于 2008-9-18 04:40
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