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611和401的差别

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楼主
发表于 2008-1-30 15:35 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
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欢迎继续阅读楼主其他信息

沙发
发表于 2008-1-30 15:51 | 只看该作者

有必要

3
发表于 2008-1-30 16:27 | 只看该作者
非常有必要
4
发表于 2008-1-30 17:20 | 只看该作者
如果只飞悬停和航线就没必要了!
5
发表于 2008-1-31 01:39 | 只看该作者

如果钱包允许当然贵的好

6
发表于 2008-2-4 11:34 | 只看该作者
401用在600N上,你可以说它锁的住,也可以说它锁不住。611绝对让你放100个心。
7
发表于 2008-2-4 13:40 | 只看该作者
有钱就有必要,没钱就没必要!
8
发表于 2008-2-4 17:47 | 只看该作者
有钱就有必要
9
发表于 2008-2-25 13:52 | 只看该作者

如果钱包允许当然贵

10
发表于 2008-2-25 23:21 | 只看该作者
看怎么飞了
11
发表于 2008-2-26 00:33 | 只看该作者
换DS-760更有必要
12
发表于 2008-2-27 01:46 | 只看该作者
请教一下,我的天子50油机用401+9253锁尾效果相当好,但我的600CF,用611+9256,不设尾舵混控,在上升时尾部向右,下降时尾部向左偏,按说明书,必须关闭任何混控,不知是何原因,请指教!
13
发表于 2008-2-27 23:37 | 只看该作者

楼上

请确定你的尾舵机行程是否设置足够
14
发表于 2008-3-2 14:41 | 只看该作者
有米 人用的
15
发表于 2008-3-2 21:56 | 只看该作者
760+9254吧...
16
发表于 2008-3-5 10:15 | 只看该作者
611配gv-1和9251如何?
17
发表于 2008-3-7 08:15 | 只看该作者
关注
18
发表于 2008-3-7 12:33 | 只看该作者
原帖由 zattan22 于 2008-3-5 10:15 发表
611配gv-1和9251如何?

是601。。。。。。。如何??
19
发表于 2008-3-18 21:37 | 只看该作者
肯定是贵的好
20
发表于 2008-3-26 21:39 | 只看该作者
直升机最重要的是尾巴。你看着办吧:em15: :em15:
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