测试贴：某89mm涵道风扇，超过1200瓦

aeon

为了给新飞机配动力，今日测试了一款89mm涵道。


先看看外观，该涵道为国产某牌，3.5英寸直径，7叶，看外观和BVM的EVF比较相似，买的时候期望能有EVF7成的水平，结果要测过才知道……



比较个性的风叶安装方式，结果发现，这是个失败的设计：因为电机轴自由转动，螺帽无法锁紧。


固定整流罩靠一根螺丝上紧在轴上，但是，轴上的螺丝孔明显偏心，装上整流罩后用手转动都看出不平衡，狂汗……最后只好不装整流罩，否则在3万转速下绝对是杀人凶器。


测试用配置：

电机：3656的内转子，kv1230
电调：JETI77 ADVANCE
电池：2000mah 8S lipo
某型功率计
6kg量程的台秤

测试方式：对于这个功率过千瓦，转速3万多的怪物，实在不敢手拿吹称测试了，采用推称测试。

测试图：



瞬间全油门下，电流48A，电压26v，功率1276瓦。
但是推力，只有1.4kg……
换算下，每瓦推力只有1.125g。


我的结论：该涵道只有外观与EVF接近，实力还是有大差距。

失望之下，只好继续寻找合适的涵道。

[ 本帖最后由 aeon 于 2008-7-12 22:16 编辑 ]

南园猎鹰

谢谢LZ，给了我们很多经验，我们可以少走些弯路，谢谢！

aeon

原帖由 南园猎鹰 于 2008-7-12 22:17 发表
谢谢LZ，给了我们很多经验，我们可以少走些弯路，谢谢！

比较之下，还是教训比较多……

最近在配1kw的涵道机，估计猎鹰你也会感兴趣

htwist

这个涵道差得要死,3S只能出700多克

tmamo

也是用同一马达.马达轴要撮个凹位定基米螺丝.大油门时容易射......你拿来装什么飞机啊,有1400克推力还不够.?我装在浩业歼十上,首飞没调好重心,在6米高吊机.十几秒..当时整机重重量有1100克.用4S..30C的2200电池.但耗电量很大.

aeon

原帖由 tmamo 于 2008-7-12 22:41 发表
也是用同一马达.马达轴要撮个凹位定基米螺丝.大油门时容易射......你拿来装什么飞机啊,有1400克推力还不够.?我装在浩业歼十上,首飞没调好重心,在6米高吊机.十几秒..当时整机重重量有1100克.用4S..30C的2200电池 ...

正是那个

用来飞这个：

25级的falcon，起飞重量2kg左右

失望主要不是推力1.4kg，而是这么大的功率只有1.4kg，效率不高。

J10用不着这么大的涵道、电机吧？我觉得用400瓦功率的涵道足够了，比如70mm的，推力跟这个涵道4S时差不多，但是起飞重量会轻很多。

[ 本帖最后由 aeon 于 2008-7-12 22:53 编辑 ]

tmamo

lym0610

哈哈,体来准备又有大PROJECT了

一般帅

26V的电压电流只有48A？？？我的70涵道11.1V都有33A了。你的也太省电了，效率高？看样子是用的单向轴承。轴承好。

爱迪生

JETI电调？红皮包？

aeon

原帖由 一般帅 于 2008-7-13 04:37 发表
26V的电压电流只有48A？？？我的70涵道11.1V都有33A了。你的也太省电了，效率高？看样子是用的单向轴承。轴承好。

省不省电要看功率，而不是单纯的看电流。
你的11.1V*33A=366.3瓦，而这台是26V*48A=1248瓦。再则，同样的涵道，为达到同样的转速（推力），用较低kv的电机而用高电压，肯定是比用高kv电机较低电压电流要小。
而较低的电流意味着电池的成本可以下降——不需要用非常高C数的电池或者很大容量的电池组。这就是为什么大的涵道通常都用到8S、10S、12S的高电压的原因。
单向轴承只是轴承的一种吧，不是好，况且这个电机肯定不会用到单向轴承。

[ 本帖最后由 aeon 于 2008-7-13 10:46 编辑 ]

天穹

应该用大直径小桨距的函道，推力大

ncoo

看了国外的网站上的测试，需要加一个喇叭圈，呵呵，推力上到2220g，提高50%。。。

fujianshu

:em15: :em15: :em15:

amazon373

30000轉是你在說ㄉ  真實轉數22000多而已  你要真上ㄌ30000轉  起碼2.2~2.5kg  實務是拿轉數計測ㄌ才算數  無載  負載  重載  峰值數   均值數  分清楚

yonghuming_yhm

这个涵道多少钱啊  国产的话 是什么公司的产品阿 我也想买一个看看

鱼春

呵呵...谢谢LZ提供的讯息哇...

8S电池..太夸张了..!!

达闻西密码

HY涵道，哈哈哈哈~~~~~~~~~~~~~马上到手一款28A电流，750g推力的涵道，准备测试了~~~~