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找拉好长时间 看了好多都不是很好理解螺距和油门曲线的配合~！
本人文化太低，自己觉的这个也许更好理解其中的意思~！希望能给新手有所帮助~！
1.直升机的曲线调整可分为油门曲线及螺距曲线，二者相辅相成，密不可分。每种飞行模式都有其独特的曲线，影响曲线的主要因素有：机种、级数、主旋翼翼形、天候状况及个人的飞行习惯。一般的遥控器对于油门及螺距曲线都提供 5个控制点，分别对应0%(L)、25%(1)、50%(2)、75%(3)及100%(H)。以下列出的数值仅供参考，您必须依照实际的需要作调整。 适用于停悬及静态飞行，重点是要使机体沉稳柔顺。调整时先决定停悬点（油门摇杆在½的位置）的螺距及主旋翼转速，转速的快慢依您自己的习惯而定。若您的经验未能以目视的方式来判断转速，可以请有经验的同好在旁协助，或购买一种可安装在尾管上的转速计
2.调整停悬点：螺距约在+6°，主旋翼转速约在1,400RPM。 $K3M/B!c*{2I
若停悬时油门摇杆低于½的位置：请降低油门或螺距曲线第2点的数值。
若停悬时油门摇杆高于½的位置：请增加油门或螺距曲线第2点的数值。
若停悬时主旋翼转速过快：请降低油门曲线第2点的数值，并且增加螺距曲线第2点的数值。 5iMX.com 我爱模型 玩家论坛$])T6P'B'}
若停悬时主旋翼转速过慢：请增加油门曲线第2点的数值，并且降低螺距曲线第2点的数值。
3.调整最高点：螺距约在+10°。
先保持停悬的状况，然后把油门摇杆推到最高点。 ,y0s,p5m/g1|
若机体上升快速但主旋翼转速变慢：高速螺距过大，请降低螺距曲线H点的数值。
若机体上升缓慢且主旋翼转速变快：高速螺距过小，请增加螺距曲线H点的数值。
调整至机体上升速度适中，且主旋翼转速变化不大即可
4.调整最低点：螺距约在-2°。
先将直升机保持停悬在适当的高度，然后把油门摇杆拉到最低点。
若机体下降速度过快：负螺距过大，请增加螺距曲线L点的数值。 5iMX.com 我爱模型 玩家论坛&k-D2b$d/K*M*I$Q!g
若机体下降速度缓慢：负螺距过小，请降低螺距曲线L点的数值。 &w)\0D.q1s v4P3A
调整至机体下降速度适中即可。
5.调整¼及¾点 3s-?6`/z9C'P8K'P;b5X
作静态动作时，油门摇杆几乎只在¼至¾处移动，所以油门及螺距曲线在此范围内仅作小幅度的变化，使得机体不会暴起暴落。建议您将副翼、升降舵及尾舵的大小动作比例(DUAL RATE)设为70%，并适度地搭配指数曲线功能(EXP)，可使动作更为轻柔精准
6.用于3D花式飞行
重点是要使机体静若处子、动如脱兔。调整时主旋翼转速一定要快，约在1,700RPM。转速快的优点是停悬稳定、翻滚快速。但相对地转速快也会产生较大的振动，所以机体结构一定要详加检查，确ren各部位螺丝已锁紧
3D的螺距调整为-10 -5 0 +5 +10 这个大家应该都知道怎么调的吧 就是油门曲线对准的5点螺距刻度
调整正飞停悬点：螺距约在+5°。
若停悬时油门摇杆低于¾的位置：请降低油门或螺距曲线第3点的数值。
若停悬时油门摇杆高于¾的位置：请增加油门或螺距曲线第3点的数值。
若停悬时主旋翼转速过快：请降低油门曲线第3点的数值，并且增加螺距曲线第3点的数值
若停悬时主旋翼转速过慢：请增加油门曲线第3点的数值，并且降低螺距曲线第3点的数值。
•调整最高点：螺距约在+9°。
先保持正飞停悬的状况，然后把油门摇杆推到最高点。
若机体上升快速但主旋翼转速变慢：高速螺距过大，请降低螺距曲线H点的数值。 ,G7x:w)Z,d#J"m+\5|9a![
若机体上升缓慢且主旋翼转速变快：高速螺距过小，请增加螺距曲线H点的数值。 5iMX.com 我爱模型 玩家论坛7n9[;X1y%U8[
调整至机体上升速度适中，且主旋翼转速变化不大即可。
调整倒飞停悬点：螺距约在-5°。
若停悬时油门摇杆低于¼的位置：请增加油门曲线或降低螺距曲线第1点的数值。 bbs.5imx.com5r6y4};D"z.v
若停悬时油门摇杆高于¼的位置：请降低油门曲线或增加螺距曲线第1点的数值。
若停悬时主旋翼转速过快：请降低油门曲线及螺距曲线第1点的数值。 bbs.5imx.com0A6Q-F&z6v
若停悬时主旋翼转速过慢：请增加油门曲线及螺距曲线第1点的数值。
调整最低点：螺距约在-9°。 L(|"p1Z'x"s
先保持倒飞停悬的状况，然后把油门摇杆拉到最低点。 &i/v)X K2w+{%P
若机体上升快速但主旋翼转速变慢：负速螺距过大，请增加螺距曲线L点的数值。
若机体上升缓慢且主旋翼转速变快：负速螺距过小，请降低螺距曲线L点的数值。 +I.^!X!I;G6B:A-A
调整至机体上升速度适中，且主旋翼转速变化不大即可
油门锁定 Y(H,`;d1U2_$w
油门锁定是为了执行熄火降落的动作，所以没有油门曲线只有螺距曲线。 bbs.5imx.com"m%r2i6p+L5^$E
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1.调整最低点：螺距约在-4°。
先保持上空飞行的状态，把油门摇杆拉到最低点，随即将油门锁定开关切到ON的位置。
若机体下降速度过快：负速螺距过大，请增加螺距曲线L点的数值。
若机体下降速度缓慢：负速螺距过小，请降低螺距曲线L点的数值。 *]7F$E8X;^#` [
调整至机体下降速度适中，且主旋翼转速不会急遽减慢即可。 B+T2\+P6S4u(u
2.调整中立点：螺距约在+5°。 :E+C R2~"N'p0B
当机体降至离地3米高左右，把油门摇杆由最低点稳定地推向中立点。
若机体下降速度过快：中速速螺距过小，请增加螺距曲线第2点的数值。
若机体急速停止下降：中速速螺距过大，请降低螺距曲线第2点的数值。 %t-_&Z+p"_-\!e8C&x&x
调整至机体能缓慢且持续的下降即可。 .G:}/K#[#e
3.调整最高点：螺距约在+12°。
最高点其实应该用不到，正常的熄火降落动作，在油门摇杆推至¾位置前，已经安全降落了。 |
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发表于 2010-5-18 22:54
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